又兩家合資工廠將關停！

合資 車 企在國內真的是越來越困難！昨天有消息稱 本田計劃停產廣州、武漢2座燃油車工廠 ，我們查閱了一下消息來源，最早是在2026年4月17日由日媒《東洋經濟 在線》 獨家報道的。隨后，國內權威媒體如《中國汽車報》《南方日報》、第一財經等在當天進行了跟進報道。所以，這個消息是可靠的。

據《東洋經濟 在線》報道，按計劃，廣汽本田相關工廠將于2026年6月停產，東風本田相關工廠則于2027年停產。本田在中國和兩家車企合資造車，分別是和廣汽合資的 廣汽本田，和東風合作的東風本田，兩家企業合計有4座燃油車生產工廠，此 次 將關停其中2座。

此次調整后，本田在華的總年產能將從目前的120萬輛進一步縮減至72萬輛。相比 2024年初約149萬輛的峰值，其在華生產規模將縮減約一半。

在回應工廠關停消息時，廣汽本田方面表示， 此舉是希望結合市場環境變化，持續整合資源，優化戰略布局，提升運營效率的舉措。

為啥關停工廠？肯定是銷量不佳、 工廠開工率低 以及經營的壓力。從本田近幾年在國內市場 的表現可見一斑，關停工廠也實屬無奈之舉。

本田在華銷量已連續五年下滑。2020年曾達到162.7萬輛的巔峰，但到2025年已降至64.53萬輛。2026年第一季度表現依然疲軟，3月銷量同比跌幅超過30%。

本田的財務困境：受中國市場轉型壓力及全球電動車戰略調整的影響，本田預計2025財年（截至 2026年3月底）將出現1957年上市以來首次年度凈虧損。

我們說很多合資車企 越來越難，有的已經徹底退出中國，有的還在努力改變，本田就屬于在努力改變的那一類，希望有朝一日還能翻身。雖然此次關停了兩座燃油車工廠，但是本田在電動化方面仍在投入。

報道提到，廣州和武漢的新電動汽車工廠計劃從2028年起，投產由中方合資伙伴（廣汽、東風）主導研發的純電動及插電混動車型，以利用中國本土供應鏈（如華為等）的技術 優勢。

事實上，這兩年合資汽車工廠在國內關停或被本土車企接管的事已經不稀奇了。此前有 北京現代重慶工廠被長安汽車接手，現已改為深藍汽車生產線，上汽大眾南京工廠正式關閉等等。（）

此次工廠停產是合資車企在中國市場整體挑戰的縮影。本田正通過收縮燃油產能、加大本土技術合作、調整電動化節奏來應對挑戰，但其能否在激烈的“內卷”中扭轉頹勢，仍是未知數。