美軍新一代空中突擊利器亮相！MV-75傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)正式命名“夏延二號”

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年4月17日報道，美國陸軍于2026年4月15日在田納西州納什維爾由美國陸軍航空協(xié)會主辦的陸軍航空作戰(zhàn)峰會上，正式將其未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)MV-75傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)命名為夏延二號，還展示了模型。此次命名延續(xù)了陸軍以美洲原住民部落命名直升機(jī)的傳統(tǒng)，夏延族人在大平原上居住了400年，其生活方式要求持續(xù)的機(jī)動性，能夠迅速集結(jié)、分散和移動以滿足環(huán)境需求，這種能力在MV-75平臺上得到了體現(xiàn)。夏延二號的名字也繼承自冷戰(zhàn)時期60年代的洛克希德AH-56夏延攻擊直升機(jī)，盡管AH-56因技術(shù)問題、管理缺陷、成本超支和1969年致命墜機(jī)事故最終未能服役，但它在當(dāng)時是技術(shù)上的一次變革性飛躍。

MV-75夏延二號的研發(fā)源自陸軍2019年啟動的未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)項目，旨在替換部分突擊和通用直升機(jī)。2022年，貝爾公司基于V-280勇士傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的方案在競標(biāo)中勝出，成為唯一進(jìn)入工程制造與開發(fā)階段的平臺。2025年5月，陸軍正式賦予MV-75任務(wù)設(shè)計系列編號，“M”指多任務(wù)，“V”指垂直起降，“75”紀(jì)念陸軍1775年成立。同年6月，首批兩個虛擬原型機(jī)先后交付紅石兵工廠和拉克堡航空卓越中心，這些模擬器基于武器系統(tǒng)數(shù)字孿生構(gòu)建。2026年1月，時任陸軍參謀長喬治上將稱MV-75最早可能年內(nèi)首飛，陸軍發(fā)言人隨后表示原型機(jī)計劃于年底交付、2027年初開始測試。但當(dāng)前時間表指向2031至2032年間向部隊交付，第101空降師被定為首個列裝單位，MV-75設(shè)計已配合特種作戰(zhàn)需求改裝以裝備第160特種作戰(zhàn)航空團(tuán)。

MV-75是基于貝爾公司V-280“勇猛”驗證機(jī)開發(fā)的機(jī)型。V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)長15.4米，寬24.93米，高7米，空重8.2噸，螺旋槳直徑10.7米，安裝兩臺各4750馬力的通用電氣T64-GE-419發(fā)動機(jī)，最大起飛重量13.6噸，有效載荷超過5443千克，吊掛4763千克，巡航速度519千米/時，作戰(zhàn)半徑926–1482千米，航程3889千米，能夠在35攝氏度飛到1800米高（無地效）。結(jié)果在試驗中達(dá)到了305節(jié)（565千米/時），在280千米/小時速度下具有約4500千克的升力能力，能比黑鷹多運(yùn)載25%的貨物或多運(yùn)載23%的人員，乘員4人+14名士兵。MV-75宣稱的的巡航速度達(dá)到515千米/小時，轉(zhuǎn)場航程為3862千米，作戰(zhàn)半徑為933-1481千米，還將換上羅-羅T406/AE1107F發(fā)動機(jī)，性能更強(qiáng)。

在本次峰會上，美國陸軍特種作戰(zhàn)航空司令部司令羅杰·瓦萊斯基上校首次公開了特種作戰(zhàn)配置的MV-75A夏延二號渲染圖。該改型與量產(chǎn)型最明顯的區(qū)別在于機(jī)頭前端配置，包括一部機(jī)頭安裝的雷達(dá)（很可能是AN/APQ-187靜默騎士地形跟隨/地形規(guī)避雷達(dá)）、下方的傳感器轉(zhuǎn)塔，以及一個從右側(cè)伸出的空中加油探管。渲染圖還顯示了雷達(dá)左側(cè)的一個固定前向孔徑，極有可能是降級視覺環(huán)境飛行員系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用攝像頭和激光雷達(dá)幫助機(jī)組在沙塵、雪、霧等遮蔽環(huán)境中進(jìn)行貼地飛行。特種作戰(zhàn)型MV-75還布滿各種天線和附加設(shè)備，采用模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)和數(shù)據(jù)權(quán)利保留，盡管出于作戰(zhàn)安全原因未展示完整的自衛(wèi)對抗系統(tǒng)，但預(yù)計將搭載與第160特種作戰(zhàn)航空團(tuán)現(xiàn)有MH-60M黑鷹和MH-47G奇努克直升機(jī)同等級別的通信和防護(hù)裝置。第160團(tuán)將接收多少架來替換其部分MH-60M黑鷹直升機(jī)目前是未知數(shù)。

美國陸軍正考慮為部分常規(guī)型MV-75A加裝空中加油系統(tǒng)。吉爾在4月16日會議上指出，陸軍自身沒有建制內(nèi)加油機(jī)，因此陸軍特種作戰(zhàn)飛行員面臨的最大挑戰(zhàn)是空中加油訓(xùn)練裝備不足。峰會期間發(fā)布的視頻顯示一架具備受油能力的MV-75A正與MQ-25黃貂魚或類似構(gòu)型的無人加油機(jī)對接。MQ-25艦載無人加油機(jī)具備長續(xù)航和大航程，同樣適合陸基部署，可為陸軍提供潛在的編制內(nèi)解決方案。此外，海軍正借鑒陸軍MV-75A成果完善其未來垂直升力—海上打擊系統(tǒng)計劃。

夏延二號的列裝將使美國陸軍航空兵獲得前所未有的作戰(zhàn)半徑和反應(yīng)速度，能夠在更遠(yuǎn)距離上集結(jié)和投送兵力，減少平臺在高威脅環(huán)境中的暴露時間，并為大規(guī)模遠(yuǎn)程空中突擊和醫(yī)療后送提供全新的戰(zhàn)術(shù)選擇。這一變革性平臺連同其可能集成的空中加油能力，被視為美國陸軍航空兵現(xiàn)代化的標(biāo)志性系統(tǒng)，將深刻影響美軍未來的作戰(zhàn)構(gòu)想。但話說回來，根據(jù)美國政府問責(zé)局2025年武器系統(tǒng)評估報告，MV-75量產(chǎn)啟動時間可能延遲18個月、初始作戰(zhàn)能力形成推遲11個月的進(jìn)度風(fēng)險，且機(jī)體明顯超重，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)螺旋槳槳盤面積較小，降落時易形成渦流環(huán)狀態(tài)導(dǎo)致升力失衡，垂直起降與懸停效率弱于傳統(tǒng)直升機(jī)，傾轉(zhuǎn)傳動系統(tǒng)在高功率與狀態(tài)頻繁切換下的故障率風(fēng)險較高。MV-75單機(jī)造價遠(yuǎn)超黑鷹直升機(jī)，機(jī)身僅能搭載14名全副武裝士兵，維護(hù)復(fù)雜度與高昂成本可能制約大規(guī)模部署。怎樣盡量克服缺點(diǎn)發(fā)揮長處，將是美軍未來需要頭疼的問題。