張亮深度解讀：為什么榮威敢說自己是“第一家AI原生汽車”？

“看來剛剛的發布會確實是過分燒腦了。”采訪正式開始前，上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮笑著對在場的媒體說，“都是立偉總帶的節奏，把這個搞得過于專業。”

這是2026年4月21日晚，中關村國際創新中心，榮威20周年品牌之夜結束后。臺上的技術名詞和AI概念剛剛散去，張亮、火山引擎副總裁楊立偉、上汽集團首席專家邵景峰、榮威品牌事業部總經理錢漾四人坐在媒體面前，準備接受一場“真刀真槍”的追問。

第一個問題就拋向了張亮：“人人都在說AI汽車，榮威說自己是第一家AI原生汽車，到底有沒有水分？”

張亮沒有回避。他用五個層次，拆解了“水分”背后的真實含量。

01

“AI原生”不是形容詞，是五個硬指標

“要實現真正的AI原生汽車，有幾個核心要素。”張亮伸出手指，逐一盤點。

第一，必須是車本身的核心能力和模型本身的核心能力最強結合。“這不是簡單的‘上車’合作，是跨界產生的深度融合。”

第二，產品思路必須重新定義。張亮特別強調了一個詞——“AI go first”。“它是在產品初期就要考慮到底是一個什么樣的形態，一切圍繞AI服務。交互是什么樣的？變動是什么樣的？這些和原來在現有產品上加AI功能完全不同。”

第三，需要與眾不同的技術架構。張亮回憶起了十年前榮威推出互聯網汽車時的場景。“當時我們對汽車行業帶來了一個全新的架構，叫云管端一體化架構。到今天，互聯網汽車仍然是這個架構。”而今天，榮威推出了CPP架構，張亮稱之為“全新產品框架和理念實現的技術支撐”。

第四，需要全新的合作模式。“兩個不同的企業融合在一起，一定會有不同的想法、不同的理解、不同的出發點。”張亮說，榮威和火山引擎采用的是“聯合定義、聯合開發”的模式。“底層的模型、底層的架構必須是原子級提供信號，原子級的實現執行，缺誰不行。”

第五，也是最核心的差異點——成長性。“過去的互聯網汽車也好，AI汽車也好，很多功能是根據產品經理的想法定制進去的。”張亮說，“而當我有這么一個架構以后，它的能力是能夠不斷地被你挖掘，不斷地成長。就像今天跟豆包聊天，一開始它在回答你的問題，慢慢你會發現它可以解作業題，可以幫我監控小孩，可以跟我辯論。”

“我們要干的是，把這種知識型的AI大模型，遷移到萬物互聯網的物聯網模型，實現控制決策。”張亮停頓了一下，“具體當我們實車體驗到以后，會感覺到不一樣的東西。”

02

“家越”的“越”，是三重跨越

有媒體注意到，榮威將新序列命名為“家越”，而非直接冠以“AI”之名。這背后是否有意與市面上層出不窮的“AI汽車”做區分？

“家越的‘越’，有三個層次。”張亮說。

第一個“越”，是精致品位的審美。“外在是更高大、更昂揚、更挺拔、更有氣質的設計，內在是實用空間基礎上的品位、細致、精致、時尚，并且有一定的豪華感。”

他打了個比方。“今天大家在買房子的時候，既要考慮地段、空間大不大，也一定會考慮精裝房的裝修夠不夠有品質。家越也是一樣——它一定是最大的空間，但同時也是一個有品位、有精致感的設計。”

第二個“越”，是配置的超越。“每一項配置都不應該只是一個配置，而要帶給你更健康、更符合場景化的、更好用的體驗，符合情緒價值和實用價值的結合。”張亮透露，后續產品中，“冰箱彩電大沙發、零重力座椅、燈光的表達等等，都不再是大家過去習慣看到的那樣只是一個配置而已”。

第三個“越”，是智能的跨越。“所有家裝、所有車輛都應該是智能家居，應該是AI汽車完整的演繹。”張亮說，“這符合這個時代的特征，也符合用戶的期許。大家需要用AI和智能來幫助我們進入一個更加好用、更加便捷、更加有想象空間的智能化場景。”

三個“越”層層遞進，但張亮強調，它們并非口號。“這是兩年多前家越規劃設計之初就有的理念，也會貫穿整個產品開發的全過程。”

03

從互聯網汽車到AI原生汽車，變的是技術，不變的是“為家庭造車”

2016年，榮威RX5（參數丨圖片）以“我要看星星”這句語音指令，開創了互聯網汽車品類，首年熱銷近24萬輛，累計銷量破百萬。十年后，榮威站在同一個“逢6大年”的時間節點上，發布了AI原生汽車。

有媒體將這一時間跨度比作康有為和梁啟超——僅僅相隔五年，前者就“過時”了，后者卻不斷被人書寫。言下之意：AI汽車是否已經被歸類為“傳統汽車”？

張亮的搭檔、榮威品牌事業部總經理錢漾替張亮接住了這個問題。“AI汽車說得太多了，有點AI的都叫AI汽車，但本質上AI的體驗是什么？”

錢漾舉了一個比喻：“過去很多加了一點AI功能的體驗，所有東西還是散點的。就像你招了一個新員工，大學剛畢業，非常聰明，但是只能接收具體的指令。而現在，我們是一個經驗老到的、智商非常高的老員工，你一說他就知道怎么把后面的事全給你辦了。”

張亮則從品牌和用戶兩個維度做了補充。“榮威品牌20年來一直為家庭造好車。過程中不能說沒有坎坷，但主鏈路一直是在品位、家庭、滿足更好的家用需要這條線上。”

“家庭代表著品牌的需求，‘越’代表這個時代的用戶需求。結合在一塊，就是‘家越’的誕生。”

至于為什么一口氣發布三款概念車——家越06、家越07、家越09，張亮的解釋很直接：“家庭是多樣的。小家庭需要一個時尚的車，主流家庭需要一個大氣車，大家庭需要一個多功能、多座的車。不同的場域和功能特征，也為AI帶來了不同的發揮空間。”

04

“不要只對標友商，要對標用戶需求”

有媒體追問了一個略顯尖銳的問題：“面對理想、問界這些對手，家越的贏面有多大？”

張亮沒有直接點名，但他的回答帶著一種篤定。“我們不想只做所謂的友商的對標，我們更要做用戶更大的滿意和滿足。”

他重申了三個“越”的邏輯：“從這三個層次的需求和發展，你可以去對比——這樣一種追尋，是不是這個行業普遍都能做到的？是不是用戶的需求？是不是我們發展的需要？”

“對比完以后，我相信各位會有自己的答案。”

這種自信并非空中樓閣。根據現場發布的材料，榮威與火山引擎的合作深度遠超行業常見的“APP上車”模式。雙方成立了聯合研發中心，組建頂尖技術團隊定向攻堅，從產品設計初期就聯合定義交互體驗、聯合開發AI平臺。

技術層面，榮威累計投入數百億，自研架構持續迭代7年，打造了遍布整車全域的2000+SOA服務接口，實現了AI原子化調度能力——“就像玩樂高積木，AI可以自由組合任意功能，想開窗就開窗，想調座椅就調座椅。”而安全層面，榮威將權限劃分為黑區（絕對禁區）、灰區（半開放區）、彩區（完全開放區）三類管理。

張亮特別糾正了一個可能的誤解：“家越的產品是AI產品的前提，必須是一輛更好的汽車。前兩個層次需要明確——家越的產品價值，絕對不只是昂揚美學、大空間和AI，它是一種全面的跨越。”

05

“三個A還不夠，四個A才是王炸”

采訪接近尾聲時，上汽集團首席專家、研發總院總設計師邵景峰分享了一個細節。

“我們家越這次扔出來三顆炸彈，我們希望顆顆都能夠響。但是對手可能扔六顆出來。”邵景峰說，“很多時候，無論你投放的產品還是設計，除了堅持，還有個信任。還有就是時機——在正確的時間出現正確的設計，這是一輩子汽車設計師所追求的過程。”

張亮接過話頭，做了一個巧妙的收尾。

“為什么是三個？因為每張牌都是一個Ace。為什么是A？火山引擎的LOGO就是尖。”他笑著說，“現在講的不是風口，我們要找火山口才能爆發。”

“三個A夠不夠？三個A好像還不夠，缺誰？缺一個邵景峰。有了邵總就是四個A，四個A就是王炸！”

全場笑起來。但張亮的語氣很快恢復了認真。

“家越的產品賣點和亮點，在沒有很清晰的展現形式的情況下，通過口述來表達，你是沒有感受的，也是缺乏感染力的。”他說，“懇請和期待各位，跟著我們的節奏，隨著實車的實現，逐步看到家越07上幾十個重大的賣點、亮點。一切的一切，都是緊緊圍繞我剛剛講的三個層次來展開的。”

據透露，全球首款AI原生高端SUV家越07將于今年6月在火山引擎Force原動力大會上正式亮相，隨后每三個月推出一臺新車。

十年前，榮威用一句“我要看星星”讓汽車學會了聽懂人話。十年后，他們想讓汽車學會“不用你開口，就知道你要什么”。

張亮說：“這是千萬家庭的真實需求。大家的審視，可以以用戶為原點。”

那個原點，從來不是什么AI、什么大模型、什么原子化調度。而是一個更簡單的愿望：讓車，更懂家。