海事技術(shù)公司Zelim的ZOE落水AI監(jiān)測系統(tǒng)通過認證 大幅提升海上救援成功率

“有人落水！”是船上最令人心驚的呼喊之一，結(jié)局往往以悲劇收場。如今，海事技術(shù)公司Zelim推出的ZOE“人落水”（MOB）機器視覺檢測系統(tǒng)正式通過權(quán)威機構(gòu)認證，被寄望于顯著降低此類事故的死亡率。

在從小型游艇到巨型滾裝集裝箱船的多種船舶上服役，僅次于“失火”和“尾軸填料嚴重故障”的最可怕警報，就是“有人落水”。在大多數(shù)真實場景中，一旦有人越過護欄墜入海中，如果不是在風(fēng)平浪靜的白天、且剛好有人親眼所見或聽到落水聲，生還幾率極低。即便有人及時目擊，這也只是緊急處置的起點——原本還是一個完整的人，轉(zhuǎn)瞬就變成浪花間一個若隱若現(xiàn)的“頭”，而船卻在持續(xù)前進、迅速遠離。

按照傳統(tǒng)流程，當(dāng)船上發(fā)出“人落水”警報后，至少會指定一名船員全程盯住落水者，不斷用手指向其位置，保證視覺追蹤不中斷；與此同時，船長和其他船員則爭分奪秒，讓船舶掉頭返回實施救援。在速度不快、轉(zhuǎn)向靈活的小船上，這一套動作尚有可行性，但實踐中人頭在浪涌中消失的速度常常出人意料。而在北海大型客輪或貨輪等龐然大物上，即便只是讓船停下來，都可能需要數(shù)海里，更不用說調(diào)頭回到落水點，因此許多“人落水”事件最終演變?yōu)閷z體漫無目的的搜尋，有時連遺體都難以找到。

ZOE系統(tǒng)試圖在這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)“搶時間”。它通過在船舶四周部署多組多光譜傳感攝像頭，實現(xiàn)全天候、全方位360度監(jiān)控。這些傳感器由熱成像和高清可見光攝像頭組合而成，全部接入一套基于計算機視覺與機器學(xué)習(xí)的識別系統(tǒng)。Zelim為此構(gòu)建了一套包含950多萬條標注海事目標的專有數(shù)據(jù)集，用于訓(xùn)練算法以識別各種海上目標，尤其是墜海人員。在多源感知和算法的配合下，ZOE能夠在人員剛剛越過舷邊、落入海中的瞬間完成檢測，并實現(xiàn)持續(xù)自動跟蹤，無論白天還是夜晚、無論天氣狀況如何。

對“人落水”救援而言，“瞬時發(fā)現(xiàn)”幾乎就是生死分界線。文章指出，一旦錯過第一時間發(fā)現(xiàn)，后續(xù)成功定位落水者的概率會驟降到約20%，這也是很多船員不愿單獨在艏甲板等危險區(qū)域作業(yè)的心理原因：只要有一次踩空，就可能“徹底告別”。

根據(jù)介紹，2026年4月14日，ZOE系統(tǒng)通過了Lloyd’s Register（勞氏船級社）的正式認證，符合ISO 21195:2020標準。在為期90天的認證試驗中，系統(tǒng)的實際檢測率達到97%，高于相關(guān)認證要求的最低標準。同樣關(guān)鍵的是，它在日常運行中平均每天只觸發(fā)一次誤報，有利于在提高安全性的同時不過度打擾船員和航行作業(yè)。雖然這并非認證范圍的強制要求，Zelim還對ZOE進行了額外測試，以驗證其不僅可以識別成年人，也能檢測到兒童甚至嬰兒掉入海中的情況，進一步拓展了系統(tǒng)在客運和郵輪場景下的適用性。

在“有人落水”仍然是海上最致命突發(fā)事件之一的當(dāng)下，ZOE通過將多光譜感知、機器視覺和大規(guī)模海事數(shù)據(jù)訓(xùn)練相結(jié)合，為船舶提供了一種“自動守望”的新工具，有望在最關(guān)鍵的幾秒鐘內(nèi)贏回原本極易失去的生存機會。