Wheels Up希望高端旅客將私人飛機(jī)出行視作“并非遙不可及”

來源：環(huán)球市場播報(bào)

　　這家私人飛機(jī)公司借助與達(dá)美航空的合作，力求讓這一頂級(jí)奢侈出行方式變得更親民

　　作者：珍妮弗?威廉姆斯

愛達(dá)荷州太陽谷附近一座地區(qū)機(jī)場的私人飛機(jī)。

　　內(nèi)容概要

　　Wheels Up 正依托與達(dá)美航空的合作關(guān)系，吸引乘坐商業(yè)航班的高端旅客嘗試私人飛機(jī)出行。

　　Wheels Up Experience 公司高管希望讓高端商務(wù)旅客意識(shí)到，私人飛機(jī)出行是一個(gè)切實(shí)可行的替代選擇。為此，他們正借助渠道觸達(dá)達(dá)美航空的旅客群體。

　　三年前，私人飛機(jī)公司 Wheels Up 還在持續(xù)燒錢、艱難求生。由達(dá)美航空牽頭的一批投資者向其注資 5 億美元，幫助該公司避免了破產(chǎn)，同時(shí)讓這家商業(yè)航空巨頭的資深人士進(jìn)入董事會(huì)與高管層。如今，Wheels Up 計(jì)劃利用與達(dá)美航空的這層合作關(guān)系，讓其高凈值客戶預(yù)訂私人飛機(jī)變得更加便捷。

　　Wheels Up 首席財(cái)務(wù)官約翰?費(fèi)爾坎普表示：“私人飛機(jī)出行屬于高端消費(fèi)，并非人人都能承受。但我們更想讓有能力消費(fèi)的人群知道，私人飛機(jī)并沒有表面看上去那么遙不可及。”

　　這一推廣舉措推出之際，隨著富裕人群規(guī)模擴(kuò)大，私人飛機(jī)預(yù)訂需求持續(xù)攀升。同時(shí)行業(yè)觀察人士稱，美伊沖突導(dǎo)致航空燃油供應(yīng)趨緊，迫使商業(yè)航司削減航班、加收附加費(fèi)用，這也可能讓升級(jí)為私人飛機(jī)出行變得更具吸引力。

　　Wheels Up 高管正通過整合兩家公司的預(yù)訂流程，吸引達(dá)美航空的高收入客戶。自今年 1 月起，Wheels Up 會(huì)員可直接通過其平臺(tái)搜索并預(yù)訂達(dá)美航空航班。而不久后，預(yù)訂達(dá)美航空頂級(jí)艙位的旅客還將看到一項(xiàng)選項(xiàng)：放棄航站樓候機(jī)，直接選擇私人機(jī)艙出行。

　　Wheels Up 首席執(zhí)行官喬治?馬特森表示，預(yù)訂低價(jià)達(dá)美航班的旅客大概率不會(huì)被私人飛機(jī)吸引，但達(dá)美的高端旅客與企業(yè)客戶若能看到簡化后的定價(jià)信息，則很有可能動(dòng)心。例如，一家五口乘坐高端艙位前往歐洲，選擇私人飛機(jī)可省去常規(guī)安檢與中轉(zhuǎn)時(shí)間，節(jié)省半天行程；六名前往偏遠(yuǎn)工廠考察的同事，則可避開三次商業(yè)航班中轉(zhuǎn)。

　　馬特森稱：“我們正是想向客戶呈現(xiàn)這類選擇，并在過程中傳遞‘私人飛機(jī)觸手可及’的理念。它并非完全不切實(shí)際的消費(fèi)。”

　　去年夏天，Wheels Up 針對飛往雅典、羅馬等五個(gè)歐洲城市的達(dá)美高端旅客開展了一項(xiàng)測試。旅客購票后會(huì)收到提示，若行程后續(xù)還有其他目的地，可考慮選擇 Wheels Up 私人飛機(jī)。高管拒絕透露具體有多少人預(yù)訂了非商業(yè)航班。

　　私人飛機(jī)比價(jià)平臺(tái) Private Jet Card Comparisons 創(chuàng)始人道格?戈蘭表示，包機(jī)費(fèi)用幾乎不可能與商業(yè)航班票價(jià)持平，二者價(jià)差通常十分懸殊。但私人飛機(jī)公司的目標(biāo)客戶是更看重時(shí)間而非成本的企業(yè)與個(gè)人，當(dāng)前商業(yè)航班縮減、安檢排長隊(duì)等出行亂象，也讓這類取舍變得更容易接受。

　　戈蘭稱：“每當(dāng)發(fā)生航司罷工、惡劣天氣導(dǎo)致未來三天航班全部取消…… 原本不坐私人飛機(jī)的人都會(huì)嘗試一次。而一旦體驗(yàn)過，他們大多會(huì)持續(xù)選擇。”

　　為吸引旅客，Wheels Up 還在升級(jí)老舊機(jī)隊(duì)，并將會(huì)員制與包機(jī)兩大業(yè)務(wù)板塊合并，為旅客打造更無縫的出行體驗(yàn)。其會(huì)員費(fèi)為每月 500 美元，另需支付飛行附加費(fèi)用，航線僅限北美地區(qū)；包機(jī)業(yè)務(wù)則可提供全球按需航線，機(jī)型選擇也更豐富。

　　以往這兩類客戶群體幾乎沒有交集，管理層正改變這一現(xiàn)狀，引導(dǎo)有國際出行需求的會(huì)員嘗試按需包機(jī)服務(wù)。

　　不過 Wheels Up 仍面臨挑戰(zhàn)，其中之一便是私人航空行業(yè)長期存在的周中出行淡季。公司高管預(yù)計(jì)，達(dá)美航空的企業(yè)客戶將有助于填補(bǔ)周二至周四的座位空缺。費(fèi)爾坎普稱，目前該公司約 40% 的銷售額來自企業(yè)客戶，在截至去年 12 月 31 日的三個(gè)月里，企業(yè)客戶也是增速最快的業(yè)務(wù)板塊。

　　截至 2025 年底，Wheels Up 營收已連續(xù) 11 個(gè)季度同比下滑，公司持續(xù)虧損。但業(yè)績走勢已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)：截至去年 12 月的三個(gè)月，公司營收約 1.84 億美元，同比下降 10%，而兩年前這一降幅約為 40%；第四季度虧損約 2900 萬美元，較 2023 年底約 8000 萬美元的虧損大幅收窄。

　　與其他航司一樣，Wheels Up 正通過向客戶轉(zhuǎn)嫁成本，應(yīng)對燃油價(jià)格上漲帶來的財(cái)務(wù)壓力。費(fèi)爾坎普表示，私人飛機(jī)旅客通常對漲價(jià)不那么敏感，但 “如果這種情況持續(xù)下去，勢必會(huì)產(chǎn)生影響”。

　　近年來，Wheels Up 的活躍客戶數(shù)量有所下降。管理層稱，這是公司主動(dòng)剝離低消費(fèi)旅客、聚焦高消費(fèi)客戶的舉措，而高消費(fèi)群體規(guī)模正在擴(kuò)大。他們認(rèn)為，降低消費(fèi)門檻是擴(kuò)大客戶群體的有效途徑。

　　費(fèi)爾坎普稱：“我們認(rèn)為目前客戶規(guī)模已趨于穩(wěn)定，希望在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長。”