現(xiàn)代CEO吐苦水：中東賣不了的車，別的市場(chǎng)也“接不住”

汽車資訊零部件采供一步到位

中東局勢(shì)“震倒”了現(xiàn)代汽車。

2026年4月20日，在意大利米蘭舉行的米蘭設(shè)計(jì)周上，現(xiàn)代Ioniq 3電動(dòng)汽車亮相。路透社/Claudia Greco

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月20日，現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲坦言：公司在中東市場(chǎng)的銷量損失將無(wú)法完全彌補(bǔ)。

原因是產(chǎn)能卡住了。

最賺錢的市場(chǎng)，賣不出去了

中東雖然是現(xiàn)代汽車利潤(rùn)率最高的市場(chǎng)，但并非銷量最大的區(qū)域。問題的關(guān)鍵是：生產(chǎn)限制。

中東沖突爆發(fā)后，原定發(fā)往該地區(qū)的車輛無(wú)法交付。現(xiàn)代試圖將這些車輛重新分配到其它市場(chǎng)，但沒那么簡(jiǎn)單。

“你不能簡(jiǎn)單地把原本面向一個(gè)市場(chǎng)的汽車調(diào)往另一個(gè)市場(chǎng)，”穆諾茲說(shuō)。不同地區(qū)在規(guī)格和監(jiān)管要求上存在差異——中東版的車，未必符合北美或歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。

北美想要，但產(chǎn)能跟不上

現(xiàn)在有許多市場(chǎng)主動(dòng)提出接收這些車輛，包括北美地區(qū)。但問題是：產(chǎn)能有限。

現(xiàn)代汽車在短期內(nèi)無(wú)法迅速增產(chǎn)來(lái)填補(bǔ)中東的缺口。“這需要一些時(shí)間。這不像把船從一個(gè)地方改道到另一個(gè)地方那樣立竿見影。”

中東工廠還建嗎？

現(xiàn)代汽車的中東戰(zhàn)略包括在沙特阿拉伯建設(shè)一座制造工廠，原計(jì)劃今年第四季度投產(chǎn)。

“希望我們?nèi)阅苋缙谕懂a(chǎn)，”穆諾茲表示，但具體時(shí)間表“取決于該地區(qū)局勢(shì)的發(fā)展”。

結(jié)語(yǔ)

中東賣不動(dòng)、北美搶著要、產(chǎn)能跟不上——現(xiàn)代汽車CEO的“苦水”，道出了全球化車企在地緣政治風(fēng)暴中的無(wú)奈：船可以改道，但車不能“變形”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）