20年2000次碰撞，“五星安全”是怎么「撞」出來的？

安全是“1”，其它都是它后面的“0”。一直以來，“安全”始終是汽車行業(yè)最重要的詞。然而咋2006年之前，中國并沒有自己的安全測評體系，中國汽車的安全能力也備受質(zhì)疑。直到2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP以“星級評價”破局，才填補了這項空白。

20年后的4月20日，以“領航二十載 新程鑒未來”為主題的汽車測評創(chuàng)新大會暨中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）二十周年活動在天津舉辦。歷經(jīng)二十年發(fā)展，C-NCAP正從“車輛安全評價工具”向“汽車安全測評體系定義者”演進，活動期間《C-NCAP 2027版規(guī)程及測評戰(zhàn)略前瞻》同步發(fā)布，標志著中國汽車安全測評體系邁入新階段。

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從標準空白到體系引領

二十年前，中國汽車安全測評體系面臨規(guī)程空白、技術積累薄弱、評價標準缺失的多重困境。2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP以“星級評價”破局，將安全性能從參數(shù)表推向消費決策的中心。二十年間，C-NCAP累計完成600余款熱銷車型測評、覆蓋120余家整車企業(yè)、完成近2000次實車碰撞，“五星安全”從行業(yè)術語演變?yōu)槭袌鰞r值標簽，建立起覆蓋被動安全、主動安全、兒童保護、行人保護及智能輔助駕駛的完整評價體系，已成為消費者決策標尺與行業(yè)研發(fā)基準。這二十年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的二十年，更是中國汽車安全理念不斷躍升的二十年。

中汽中心黨委書記、董事長安鐵成在開幕致辭中指出，C-NCAP二十年堅持“獨立、公正、專業(yè)、開放”的基本原則，六次規(guī)程迭代，在持續(xù)測評實踐中確立了行業(yè)權威。伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)從全球最大市場躍升至新能源技術全球前列，C-NCAP實現(xiàn)了從“引進借鑒”到“自主創(chuàng)新+全球輸出”、從“被動合規(guī)”到“主動引領”的歷史跨越。安鐵成強調(diào)，C-NCAP正從“打分者”走向“定義者”，已成為全球NCAP運動中最活躍、最具創(chuàng)新力的力量之一。面向未來，中汽中心將秉承“引領汽車行業(yè)進步、支撐汽車強國建設”的企業(yè)使命，以開放的姿態(tài)與全球伙伴深化協(xié)同合作，為實現(xiàn)道路交通事故“零傷亡”的愿景貢獻力量。

中國消費品質(zhì)量安全促進會秘書長馬吉軍祝賀C-NCAP二十周年活動成功舉辦，他稱贊C-NCAP二十周年從無到有、六次升級，構建了“大安全”評價體系，成為全球領先的汽車安全測評標桿，守護億萬家庭的出行安全。他表示，中國消費品質(zhì)量安全促進會將持續(xù)支持中汽中心測評體系不斷深化，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

世界衛(wèi)生組織總部暴力和傷害預防部門負責人陳成仁在主題演講中表示，技術不斷進步，道路安全需要持續(xù)投入、堅守安全核心價值。依托全球新車評價規(guī)程協(xié)同發(fā)力，可以助力構建更完善、更可持續(xù)的全球道路安全體系。

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2027版規(guī)程：三大方向重新定義安全邊界

大會期間，中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧作了《C-NCAP二十周年實踐與發(fā)展報告》，系統(tǒng)回顧了C-NCAP二十年來在測評體系構建、技術標準升級及行業(yè)安全推動方面的實踐歷程。

《C-NCAP 2027版規(guī)程及測評戰(zhàn)略前瞻》同期發(fā)布。中汽測評主任李向榮在規(guī)程解讀中指出，這是一次面向未來的系統(tǒng)性重構，新版規(guī)程在三個維度實現(xiàn)突破：

一是乘員保護更精細多元。新增乘員多樣性保護測試，應用中國體征假體與人體生物力學模型，覆蓋不同體型、性別、年齡的生理響應差異；首次引入大角度坐姿正面碰撞評價，揭示傳統(tǒng)測試未能捕捉的風險盲區(qū)；新增事故后救援能力評價，推動被動安全向應急響應延伸。

二是VRU保護扎根中國場景。引入制動姿態(tài)行人腿型沖擊測試、3歲兒童目標物及三輪車AEB測試目標物；全球首發(fā)夜間二輪車測試場景，模擬雨霧天氣與對向車燈眩光干擾；新增綠化帶遮擋突發(fā)穿行測試，再現(xiàn)“鬼探頭”高風險場景，實現(xiàn)本土化二輪車目標庫全覆蓋。

三是主動安全進入智能測評新時代。構建國內(nèi)首個"基礎場景+拓展場景"雙軌評價體系，首創(chuàng)“半白盒測試”方法，新增目標物非勻速運動、動態(tài)遮擋、路徑交叉等創(chuàng)新場景；新增局部危險提示測試，模擬前方事故提示、交通信號燈提示等C-V2X應用場景，推動網(wǎng)聯(lián)協(xié)同從概念走向實測驗證。

這標志著汽車安全的內(nèi)涵，正從單一產(chǎn)品維度，向人、車、路、環(huán)境協(xié)同的系統(tǒng)性安全框架全面升級。

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全球對話：產(chǎn)業(yè)共識與協(xié)同實踐

國際NCAP技術沙龍環(huán)節(jié)，來自歐洲新車評價規(guī)程（Euro NCAP）、拉丁美洲新車測評規(guī)程（Latin NCAP）、東盟新車測評規(guī)程（ASEAN NCAP）等機構的代表與C-NCAP技術團隊圍繞道路交通安全挑戰(zhàn)與測評體系演進展開深度對話。

Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen分享了歐洲在主動安全與真實道路場景測試深度融合方面的最新進展。Latin NCAP秘書長Alejandro Furas結合拉丁美洲道路安全實際，指出提升基礎安全配置普及率仍是階段性關鍵任務。ASEAN NCAP技術負責人Yahaya Bin Ahmad分享了東盟地區(qū)測評體系的最新進展。C-NCAP技委會副主任委員李維菁闡述了中國道路交通體系向智能網(wǎng)聯(lián)與新能源融合發(fā)展階段加速邁（參數(shù)丨圖片）進的背景，以及C-NCAP在新技術領域的規(guī)劃布局。

與會各方一致認同：全球NCAP體系應在持續(xù)協(xié)同與經(jīng)驗互鑒中完善發(fā)展，共同落實聯(lián)合國第二個《全球道路安全行動十年計劃》目標，推動全球道路安全向“零傷亡”愿景扎實邁進。

在企業(yè)分享環(huán)節(jié)，奇瑞汽車股份有限公司總工程師徐有忠、吉利汽車集團首席安全技術官周大永、賽力斯汽車有限公司智能安全平臺總經(jīng)理石蕩赫分別就安全技術體系建設與智能電動汽車安全實踐進行了交流，呈現(xiàn)了自主品牌汽車企業(yè)在C-NCAP標準框架下持續(xù)深化安全投入的行業(yè)態(tài)勢。

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新征程：從中國坐標到全球視野

大會同期舉辦多項活動，集中呈現(xiàn)中國汽車安全技術二十年成果，全景呈現(xiàn)C-NCAP成長軌跡。面向未來，中汽中心將以持續(xù)進化的中國測評體系，參與定義全球汽車安全的未來坐標，助力中國從“汽車大國”向“汽車強國”加速邁進。