寧德時代推出第三代神行超充電池，六分鐘可充電至98%，鈉電池年內大規模量產

寧德時代在超充技術與多元化學體系兩條戰線同步發力，進一步鞏固其全球動力電池龍頭地位。

4月21日晚，寧德時代在"2026超級科技日"發布會上推出第三代神行超充電池，充電速度再度刷新行業紀錄——從10%充至98%僅需6分27秒，超越比亞迪今年3月發布的第二代刀片電池同項指標。與此同時，公司首席科學家、中國工程院院士吳凱宣布，鈉離子電池已解決制造環節核心問題，年內將實現大規模量產。

上述發布釋放出兩重市場信號：一是寧德時代在超充賽道對競爭對手形成明確技術壓制；二是鈉離子電池商業化提速，有望打開極端氣候出行及儲能領域的新增量空間。

曾毓群在發布會上談到，寧德時代已經在擁抱人工智能，是用來做大科學模型，就是物理機理的推演，再加上大數據學習。他表示，寧德時代有2500萬輛車在跑，還有3000個儲能站，有很多相關數據，用AI加速的量子化學的計算，把微觀機理推得更準；另一方面大數據的挖掘，大量實驗和運營數據，確實賦能很多，所以寧德時代才有信心能夠做出更好的電池。

第三代神行超充電池，充電10%到98%，僅需6分27秒！

2026年“超級科技日”發布會上，寧德時代發布第三代神行超充電池，可實現等效10C、峰值15C。充電時間方面，10%-35%需1分鐘，10%-98%僅需6分27秒。對比之下，比亞迪今年3月發布的第二代刀片電池從10%充至97%需9分鐘。

上述超充能力并非神行獨占，同期發布的麒麟、驍遙超充新品亦將全系標配，寧德時代旗下三大電池品牌全面進入"六分鐘滿電"時代。

根據寧德時代首席技術官高煥介紹，超充真正的核心難題并非“涓流”，而是“溫升”。溫升越高，電池壽命衰減越快。而降低內阻，則是控制溫升的核心路徑。第三代神行超充電池擁有“全球超充最低內阻”平均0.25mΩ，相比行業其他超充電池降低50%。

針對外界對超充損耗電池壽命的疑慮，高煥表示，"真正的超充必須是全生命周期都充得快、充得安心，靠犧牲電池壽命或能量密度換取短期充電速度，從來不是寧德時代的選項。"

鈉電池年內大規模量產

寧德時代首席科學家、中國工程院院士吳凱表示，電池材料堅持多化學體系發展是必選項，每一種材料都有自身局限性，沒有任何一種材料可以達到完美。根據不同場景的不同需求，在多元體系上建立能力，用戶才能有更適合自己的答案。寧德時代目前主要有磷酸鐵鋰、三元鋰和鈉離子三種材料，并同步推進更多前沿化學體系。

他介紹，鈉離子電池在高溫、極寒等出行場景以及儲能領域有廣闊場景，目前已經解決了制造環節的核心問題，年內大規模量產。

第三代麒麟電池亮相：續航里程超1000公里

寧德時代發布第三代麒麟電池，實現超充等效10C、峰值15C，電池重量能量密度達280Wh/kg，體積能量密度600Wh/L，續航里程超1000公里。

寧德時代首席技術官高煥在會上表示，使用麒麟凝聚態電池的轎車續航可以超過1500公里，而且，電池包重量還能控制在650公斤以內。在安全上也不會打折扣，麒麟凝聚態電池，將液態電解液升級為凝聚態電解質，徹底解決安全問題。

高煥總結稱，“麒麟電池就是高端純電車型的唯一最優解，無麒麟，不高端。”

國內市占率突破47%

寧德時代首席技術官高煥宣布，截至2026年2月份，搭載寧德時代動力電池的新能源車已經突破了2580萬輛。

而在今年第一季度，我們國內市占率突破47%，相當于國內每賣出兩輛新能源車，就有一輛是搭載我們寧德時代的電池。
截止到今年三月份，我們產品已經覆蓋全球超過150個國家和地區，服務超過176個品牌，更是達到了529款乘用車。

行業數據顯示，2025年寧德時代全球動力電池裝機541GWh、市占率39.2%，連續9年穩居全球第一，國內裝機市占43.42%，全年動力+儲能總銷量661GWh；

2026年一季度國內動力電池裝車59.53GWh，市占提升至47.72%，動力與儲能合計出貨超200GWh。