拉達尼瓦：49年前的老古董，就是拖拉機扣殼！

這輛已經生產了半個世紀（參數丨圖片）的越野車，開起來如何呢？一起來看看！

動力輸出

沒勁兒！

這輛車搭載一臺1.7升四缸自吸發動機，美國通用的電控系統，根據能夠查到的信息，最大功率59.5千瓦，最大扭矩只有127.5牛米。

實際開起來，這輛車幾乎沒什么動力。需要維持在2000轉/分才能勉強保持60公里的時速。隨之而來的胎噪、路噪、風噪，以及車內異響非常癲狂。因為是全時四驅，所以實際油耗并不低，雖然資料顯示百公里11升，但實際算下來百公里油耗要在15升左右。

變速箱為5速手動擋，換擋時有非常純粹的機械撞擊感，三檔、四檔都能聽到清晰的“咔咔”聲。齒比設計得比較密，基本可以理解為每10公里/小時對應一個檔位——50公里掛四檔，60公里掛五檔。掛擋動作還算順暢，踩離合、空擋、掛擋都能完成。不過，現在還有多少人會開手動擋呢？

這輛車是全時四驅，無法切換到兩驅。它帶有中央差速鎖，具備高速四驅和低速四驅。掛上低速四驅后，二檔基本相當于高速四驅的一檔。

駕駛感受

相當刺激！

這輛車行駛中四面漏風，各種異響，震動感非常強烈，60公里的時速，與開一輛普通車時速180類似，基本就是拖拉機扣了個殼子。

此外，方向盤沒有任何路感反饋，沒有回正力，要可以的回正，行駛過程中需要駕駛員不停的手動修正方向，有種開大貨車的感覺。

總結

娛樂大于實用！

與現代汽車相比，這輛車就是個老古董，開起來類似大卡車或者拖拉機，保持了49年前的駕駛體驗。說得好聽一些，就是“一直沒變的越野血統”，而實際上就是落后，所以才會被淘汰在歷史長河之中。

那么關于這輛車的用料品質如何，想不想看看49年前車，內部是什么結構呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）