八個月就換代，樂道L90這波操作，老車主成了“過渡品”？

八個月就換代，樂道L90這波操作，老車主成了“過渡品”？

說實話，今天看到2026款樂道L90的價格和配置，第一反應不是“真香”，而是替那些去年七八月剛提車的朋友捏了把汗。

整車26.58萬起，BaaS之后只要17.98萬，價格一分沒漲。但看看加了什么：激光雷達、蔚來自研的神璣NX9031芯片（算力直接翻四倍）、蔚來世界模型NWM。這套組合拳打完，智駕能力基本就是向蔚來旗艦看齊了。而現款車主用的還是Orin X+純視覺，這差距不是一次OTA能填平的。

關鍵問題不是改款本身，而是時間。2025款L90去年7月底才交付，到現在滿打滿算也就8個多月。一款車賣了不到一年就推出配置大幅躍升的同價位新款，這在燃油車時代是不可想象的，但在現在的電車市場，好像越來越“正常”了。

翻翻去年樂道高管的采訪，當時信誓旦旦說“純視覺是先進技術路線”、“短期內沒有搭載激光雷達的計劃”。結果半年多就自我打臉。你要說這是臨時起意，我是不信的。大概率是立項時就規劃好了B方案，只是當時不敢說——說了誰還買現款？

站在車企角度，我能理解這種焦慮。新能源市場卷成這樣，友商都在堆料，L90如果繼續守著純視覺，那點份額很快就被吃掉了。尤其是智駕這塊，以前大家吐槽L90最大的短板就是這個，現在算是徹底補上了。為了不掉隊，必須盡快把壓箱底的技術拿出來。

但理解歸理解，這不代表做法對。最受傷的就是那些在品牌最需要支持的時候掏錢的首批車主。新車到手還沒捂熱乎，同價位的新款配置直接起飛，二手車殘值瞬間蒸發。這種感覺就像你剛買了頂配手機，結果下個月就出了同價位的Pro Max，換誰都膈應。

更讓人不舒服的是補償方案。樂道給老車主的是1萬煥新禮金券（還得再買一臺才能用）加3萬積分。說實話，這點誠意確實不太夠。對比某些友商，人家改款時至少提供芯片升級服務或者高額置換補貼。樂道這邊直接說硬件不兼容、沒法升級，等于把老車主的路堵死了。

現在電車市場確實像手機行業，半年一小改、一年一大改成常態。但車畢竟是大宗消費品，二三十萬的東西，消費者買的是長期信任和保值預期。這種“背刺”老用戶的操作，短期能刺激銷量，長期看其實是在透支品牌信譽。

當然，如果你是現在持幣待購的新用戶，那26款L90確實香。六座布局、大前備箱、能換電，現在智駕短板也補上了，在這個價位段基本沒什么硬傷。但如果你是被“割”過的老用戶，下次換車還會毫不猶豫選這個牌子嗎？這就得打個問號了。

電車快消時代，技術迭代快不是原罪，但車企在追求銷量的同時，也得想想怎么平衡老用戶的感受。畢竟，口碑這東西，建立起來很難，毀掉卻很容易。