第四屆信德海事新加坡論壇成功舉辦！

（信德海事網訊）4月21日，由信德海事網主辦的第四屆信德海事新加坡論壇（Xinde Marine Forum Singapore 2026）在新加坡費爾蒙酒店成功舉辦。本次論壇以“Navigating Disruption, Setting a New Course（乘風破浪，啟航新程）”為主題 ，吸引了來自全球航運產業鏈的貿易商、船公司、船管公司、船級社、船廠、經紀公司、金融及保險機構等200位多代表齊聚一堂，圍繞集裝箱航運新平衡、干散貨市場新格局、油輪市場風險與策略以及航運投資重塑等熱點話題展開深度討論與智慧碰撞。

論壇由Anemoi Marine Technologies、AXSMarine、工銀航運金租、泓通航運有限公司、Kpler、勞氏船級社、卯瑞低碳科技（上海）有限公司、Maritime Strategies International (MSI)、挪威船級社、拍船網、Silverstream Technologies、衛獅集團、香港特區政府海事處、浙江四兄繩業有限公司、鎮江同舟螺旋槳有限公司、中國船東互保協會、中遠海運科技股份有限公司、洲際船務集團控股有限公司聯合贊助。

同時，BIMCO、大連海事大學新加坡校友會、國際干散貨船東協會（INTERCARGO）、國際航運公會（ICS）、國際燃料工業協會（IBIA）、全球綠色燃料中心 (GCGF)、世界航運理事會（WSC）、新加坡航運協會（SSA）為論壇的順利開展提供了堅實的支持。

會議由信德海事創始人兼CEO陳樹偉（Gary Chen）致歡迎辭并宣布開幕。新加坡航運協會（SSA）主席Teo Teng Seng、BIMCO總裁Paul Pathy出席開幕式并發表了重要致辭。

陳樹偉

CEO&創始人

信德海事網

Teo Teng Seng

新加坡航運協會

主席

BIMCO

總裁

Paul Path

本次論壇精心打造了四場專題對話和四場主旨演講。

主旨演講一

航運周期：機遇、壓力與策略

山東海運股份有限公司總經理徐濤發表了題為“Shipping Cycles: Opportunities, Pressures, Strategies（航運周期：機遇、壓力與策略）”的演講。徐濤認為船廠和航運公司面臨三大不確定性：未來船舶動力能源未知、地緣政治風險、碳稅成本壓力。當前船價看似偏高但實際相對合理，市場終會周期性下跌，關鍵是景氣期還能持續多久（3-5年或更長）。他給出應對策略表示堅持長期服務客戶、加快船隊迭代、增強抗波動能力、快速適應市場變化。核心是在不確定環境中保持企業韌性。

專題對話一

集裝箱航運新平衡: 航線重組與新造船

該環節由Alphaliner高級航運分析師Rinaldi Gumulya主持 ，參與討論的嘉賓包括MPC Capital AG兼MPC Container Ships ASA首席執行官Constantin Baack、Seaspan執行副總裁兼首席商務官Kun Li、德國船東協會（VDR）首席執行官Dr. Martin Kr?ger、太平船務海運航線發展與策劃部總經理Zhi-Lin Liu。這場關于集裝箱航運的討論，核心聚焦在行業正在同時面對網絡重構、區域貿易上升、地緣政治沖擊、超大訂單簿和監管碎片化等多重變量，未來競爭的關鍵詞已不再只是規模和成本，而是靈活性、韌性和運力配置能力。無論是班輪公司、支線船東還是獨立船東，大家都在重新思考船隊結構、訂船節奏、租船期限和區域布局，以應對一個更復雜、也更難預測的集運市場。

專題對話二

干散貨市場新格局：結構性驅動與主要風險

該環節由South32 Marketing Pte Ltd資深租船人、英國皇家特許船舶經紀人協會（東盟）副主席Elaine Yu Kai主持，Fortescue綠色航運主管Andrew Hoare、INTERCARGO技術委員會主席Dimitris Monioudis、Berge Bulk船隊管理負責人Gurpreet Singh Sandhu、勞氏船級社能源轉型咨詢全球主管Jack Pringle、G2 Ocean太平洋區董事總經理Lim Sim Keat (SK)參與討論。嘉賓認為，行業一方面清楚減碳轉型不能回頭，另一方面又不得不面對燃料路線不清晰、監管預期不穩定、新造船價格高企、替代燃料基礎設施不足等現實約束。對多數船東而言，眼下最重要的不是簡單押注某一種燃料，而是在延長老船壽命、提升能效、謹慎更新船隊和保留未來燃料轉換選項之間尋找平衡，同時在不確定中盡量避免被下一輪合規成本甩在后面。

主旨演講二

營運船舶螺旋槳及節能裝置的系統升級——解決方案與應用

鎮江同舟螺旋槳有限公司CEO陳福新發表了“Systematic Upgrading of Propellers and Energy-Saving Devices for Operational VesselsSolutions and Application”（營運船舶螺旋槳及節能裝置的系統升級——解決方案與應用）的演講。他指出，在航運減排壓力不斷上升、新造船價格高企且船廠產能緊張的背景下，提升現有船隊能效已經從“可選項”變成了“必選項”。該公司強調，未來相當大比例的船舶仍將繼續運營，因此相比單純等待新船，通過高效螺旋槳、節能導管等水動力改裝手段對在役船實施升級，更現實也更具經濟性。其案例顯示，這類改裝不僅能顯著節油減排、改善CII表現，也往往具備較短投資回收期，因此正成為船東兼顧減碳合規與運營成本控制的重要路徑。

主旨演講三

脫碳風力發電優化

Anemoi Marine Technologies技術銷售經理Baiqian Jiang發表了題為“Wind Power Optimization for Decarbonization（風力優化，低碳前行）”的演講。他認為，風力輔助推進等新技術正從試點走向規模化應用，成為航運減碳與降本的重要工具之一。通過標準化生產、模塊化安裝和成熟供應鏈，這類技術可以在較短時間內實現部署，并帶來顯著的節能減排效果和可觀的投資回報。同時，在碳監管趨嚴和租家偏好變化的背景下，盡早采用相關技術，不僅有助于滿足合規要求，也在商業競爭中形成差異化優勢。

專題對話三

承壓的油輪市場：貿易流、風險與商業策略

該環節由SSY合伙人兼油輪業務全球聯席主管Michael Xu主持 ，工銀航運金租資產組合管理主管Ge JING、DNV海事區域業務發展總監Girish Sreeraman、Kpler海事與物流副總裁Jean-Charles Gordon、Heidmar Maritime Holdings Corp. CEO Pankaj Khanna、Primeco Navigation Limited海外業務總監Capt. Sanjay Mittal參與。嘉賓討論認為，當前全球油輪市場已從傳統周期轉向由地緣政治、制裁和合規風險驅動的結構性轉變。盡管運費表面高企，實際運營難度極大，市場分裂且波動劇烈。專家強調，投資成功的關鍵在于長期視野、敏捷決策，并盡早獲取合規的年輕船舶，同時警惕影子船隊風險和人力壓力。總體判斷是，油輪市場正進入一個持續數年的結構性景氣周期。

專題對話四

航運投資重塑：在波動與合規下構建資本體系

該環節由MSI亞洲區總監Aw Yong Woon主持，DNB Carnegie亞太區融資與債務解決方案主管Michael Kay、拍船網新加坡總經理Ning Han、KfW IPEX-Bank亞太區交通出行債務發行與結構調整總監Stephan Vetter、Erasmus Shipinvest Group創始人兼CEO Zhongyi (John) Su參與。嘉賓們普遍認為在當前航運投資環境中，資本并不稀缺，真正變難的是如何在高波動、強監管、地緣政治沖擊和技術路線不確定的背景下，重新判斷風險、回報與可融資性。銀行越來越看重資本效率、ESG、制裁合規和殘值風險；船東則更強調融資靈活性、資產配置和周期安全邊際。未來12個月，航運投資最關鍵的變量仍然是地緣政治，其既帶來風險，也持續制造市場機會。

主旨演講四

優質船旗助您應對不確定性

香港船舶注冊處區域負責人（新加坡）Norman Ni發表了“Navigating Uncertainty with a Quality Flag（優質船旗助您應對不確定性）”的演講。他指出，在當前高度不確定、碎片化加劇的全球航運環境中，優質船旗已不只是合規工具，更是船東提升競爭力的重要商業選擇。香港的優勢不只在于高標準監管和專業服務，也在于其連接中國內地、國際市場與全球規則體系的獨特區位。與此同時，香港還通過綠色激勵、費用減免等具體政策，為船東在可持續發展與商業效率之間提供更現實的支持。

最后，信德海事網創始人兼CEO陳樹偉對本次論壇進行總結發言，并向所有與會嘉賓致以誠摯感謝。

信德海事網作為中國領先的航運信息平臺，多年來持續深耕國際航運交流平臺建設，已成功舉辦多屆具有全球影響力的行業盛會。當前，航運業站在行業變革的關鍵節點，信德海事網將繼續攜手全球航運同仁，在時代浪潮中把握發展機遇，共同譜寫綠色、智能、韌性的航運業發展新篇章！

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