世界最大電動輪船舟山港起航，可儲電2萬度，載貨9600噸

汽車正在普及電能動力，輪船也開始普及了。今年4月15日，全球最大、國內首艘萬噸級純電動智能集裝箱船“寧遠電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區啟航，正式投入寧波至嘉興乍浦航線商業運營，新華社、人民日報等權威媒體對此接連報道，中國航運綠色智能轉型迎來里程碑式突破。

這艘承載“零碳+智能”雙重使命的巨輪，不僅是中國造船業的新名片，更標志著全球沿海集裝箱運輸正式邁入純電驅動新時代。

“寧遠電鯤”的硬核實力，用數據就能直觀感受到。船舶總長127.8米、寬21.6米，可裝載742標準箱，載貨9600噸，滿載排水量在1.2萬噸以上。是當前全球載貨量最大的純電動集裝箱海船。

該船動力核心搭載10個標準化箱式電池，總儲電量近2萬度，相當于300輛家用電動汽車的電池容量總和，徹底告別燃油發動機，實現航行全程零排放、零污染、低噪音。

按運營測算，這艘船每年可節約燃油580噸，減少二氧化碳排放超1400噸，等效于4萬棵成年喬木一整年的吸碳量，在減碳降污層面展現出傳統船舶無法比擬的優勢。

突破續航與補能瓶頸，是這艘電動巨輪實現商業化運營的關鍵。它沒有沿用單一充電模式，而是創新采用岸電快充+箱式電池換電雙模式補能方案，靠港時可高壓快充，也能直接吊裝更換電池箱，全程不干擾貨物裝卸，完美適配港口高效周轉節奏。

同時，船舶配備船載光伏系統輔助供電，搭配智能能量管理系統，進一步優化能源利用效率，徹底打消了純電船舶“續航焦慮”的行業痛點，為沿海短途航線規模化電動化提供了可復制的靈活方案。

除了綠色底色，“寧遠電鯤”更搭載了行業領先的智能航行系統，堪稱海上“智慧大腦”。船舶深度集成智能平臺與智能機艙系統，搭載開闊水域自主航行核心技術，具備實時船周視角、全天候視覺感知、智能航線自主規劃、自動避碰預警、人工與智能駕駛無縫切換等全場景功能。

智能系統能實時捕捉環境數據、計算最優航行路徑、主動識別規避風險，從源頭降低人為操作失誤，這套方案直接填補了國內萬噸級純電動海船智能管控的技術空白，讓中國在智能航運領域站上全球前沿。

更值得驕傲的是，這艘世界第一電動船實現了全鏈條技術自主可控。從研發設計到建造運營，由寧波遠洋牽頭，聯合上海船舶研究設計院、中船七〇四所、中國船級社等國內頂尖力量，協同攻克大容量電池系統協同控制、海上熱失控防控、高可靠冗余控制等一系列核心技術難題。

從電池管理、推進系統到智能管控，所有關鍵技術均為自主研發，沒有依賴外部技術，彰顯中國在新能源船舶領域完整的產業鏈實力與技術底氣，也為全球電動船舶提供了“中國方案” 。

“寧遠電鯤”的啟航，絕不是一艘船的簡單交付，而是中國航運乃至全球航運業轉型的重要信號。長期以來，全球航運業依賴燃油動力，碳排放、大氣污染一直是難以破解的難題，國際海事組織更是提出嚴苛的減碳目標。

而中國率先將純電技術從內河推向海運，用萬噸級商用船舶驗證了“零碳航運”的可行性，打破了“電動船只能跑內河、無法勝任海運”的行業偏見，為全球航運綠色轉型開辟了新路徑。

從產業層面看，這艘船的投運將帶動電池、電機、電控、智能系統等全產業鏈協同升級，推動電動船舶從“示范應用”走向“批量推廣” 。目前寧波遠洋已布局綠色節能船舶32艘、智能船舶19艘，“寧遠電鯤”的姊妹船“寧遠電鵬”計劃今年6月交付，兩艘船投運后將在示范航線形成規模化運營，進一步驗證技術可靠性與商業模式，加速沿海短途航運全面電動化進程。

放眼全球，中國正從“造船大國”向“造船強國”穩步邁進，在新能源船舶賽道實現彎道超車。截至2024年，中國已建在建純電動船舶超440艘，增量全球領先，在電池技術、船舶設計、運營模式等方面形成獨特優勢。

“寧遠電鯤”作為全球最大純電動智能集裝箱船，正是中國實力的集中體現，它不僅讓中國航運站上世界零碳轉型的潮頭，更向世界證明：中國有能力、有技術引領全球航運綠色智能變革，讓電動巨輪從近海駛向更遠的深藍海洋。

鯤躍藍海，電啟零碳。“寧遠電鯤”的鳴笛啟航，是中國造船業的新起點，也是全球航運綠色未來的新開端。隨著技術不斷成熟、充換電網絡逐步完善，越來越多中國造電動船舶將駛向全球，為國家“雙碳”目標落地、為全球生態環境保護，持續貢獻中國智慧與中國力量。

消息來源：新華社4月15日報道《全球最大萬噸級純電動智能集裝箱海船從寧波舟山港首航》
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