人物訪談 | 碳中和實(shí)踐：招商輪船的戰(zhàn)略視角

近期，DNV Maritime Impact對(duì)招商輪船總經(jīng)理王永新先生進(jìn)行了專訪。訪談中，王永新先生結(jié)合公司最新發(fā)布的《凈零指南》，分享了企業(yè)如何將脫碳戰(zhàn)略落地為實(shí)際行動(dòng)，并將其融入日常運(yùn)營(yíng)決策的方方面面。

本期訪談嘉賓

王永新先生

王永新先生自 2019 年起出任招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（CMES）董事、總經(jīng)理，南開(kāi)大學(xué)國(guó)際商學(xué)院企業(yè)管理專業(yè)碩士，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。他還兼任中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、香港船東會(huì)副主席、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心理事長(zhǎng)等組織的職務(wù)。

DNV

全球航運(yùn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域正因碳中和目標(biāo)迎來(lái)重塑，企業(yè)需在不斷更新的監(jiān)管政策與市場(chǎng)商業(yè)訴求中尋找發(fā)展方向。結(jié)合招商輪船制定《凈零指南》的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)應(yīng)掌握哪些核心思路、采取哪些務(wù)實(shí)舉措，才能緊跟行業(yè)變革步伐？

王永新

通過(guò)與同行們的交流，我們發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)雖已意識(shí)到脫碳的緊迫性，卻缺乏清晰、可落地的實(shí)施路線圖。我們認(rèn)為，有效的轉(zhuǎn)型規(guī)劃必須從船隊(duì)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理兩大維度，精準(zhǔn)研判監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)需根據(jù)新規(guī)對(duì)未來(lái)船隊(duì)布局和商業(yè)模式的影響提前謀劃，在推進(jìn)短期調(diào)整的同時(shí)，將替代燃料、新技術(shù)應(yīng)用納入長(zhǎng)期規(guī)劃。通過(guò)這種方式，企業(yè)不僅能滿足監(jiān)管要求，更能在可持續(xù)發(fā)展日益主導(dǎo)商業(yè)決策的市場(chǎng)中，鞏固自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

DNV

不少企業(yè)向我們反映，他們清楚脫碳的整體方向，卻難以將其拆解為可落地的具體步驟。那么，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)如何科學(xué)評(píng)估自身當(dāng)前的碳排放狀況，并將脫碳目標(biāo)轉(zhuǎn)化為短、中、長(zhǎng)期可執(zhí)行的戰(zhàn)略舉措？

王永新

從我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，最有效的方式是從全生命周期的維度看待脫碳，并將其融入船隊(duì)發(fā)展全流程，從船舶設(shè)計(jì)初期貫穿至日常運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。近年來(lái)，招商輪船正踐行這一理念，將全生命周期脫碳規(guī)劃融入新船建造、船舶改造及商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理等各項(xiàng)工作。這讓每一艘船舶從建造之初就能實(shí)現(xiàn)碳減排軌跡的跟蹤，并在整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期中持續(xù)優(yōu)化。在規(guī)范化的管理框架下，我們首先依托高質(zhì)量數(shù)據(jù)和情景分析來(lái)審視當(dāng)前的排放狀況，再據(jù)此制定覆蓋短、中、長(zhǎng)期的分階段實(shí)施路線圖。短期來(lái)看，應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化與節(jié)能裝置應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)快速成效；中期需做好燃料靈活適配與船舶改造的籌備工作；長(zhǎng)期則要讓船隊(duì)更新迭代與全生命周期脫碳目標(biāo)相契合。

DNV

企業(yè)應(yīng)如何制定脫碳目標(biāo)并監(jiān)控進(jìn)展？

王永新

治理體系是關(guān)鍵。企業(yè)需設(shè)定清晰的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，跟蹤目標(biāo)推進(jìn)進(jìn)度，并根據(jù)監(jiān)管政策和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整策略。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸绞剑艽_保脫碳相關(guān)投資具備成本效益、滿足合規(guī)要求，同時(shí)讓船隊(duì)在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

DNV

市場(chǎng)上常有觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)質(zhì)性的脫碳必須依靠燃料的大規(guī)模替換，但事實(shí)上，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和針對(duì)性升級(jí)，也能取得顯著成效。那么，哪些營(yíng)運(yùn)措施和技術(shù)升級(jí)能夠帶來(lái)立竿見(jiàn)影的能效收益？

王永新

我們認(rèn)為企業(yè)當(dāng)下可落地的舉措有很多。這些舉措務(wù)實(shí)易行、啟動(dòng)快，且能在歐盟碳排放交易體系等政策要求下，直接降低企業(yè)成本。技術(shù)層面，船舶節(jié)能裝置等技術(shù)能帶來(lái)可觀的收益，尤其與船舶計(jì)劃內(nèi)維修相結(jié)合，效果更佳。企業(yè)應(yīng)根據(jù)成本投入和監(jiān)管影響制定優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先推行那些能最大程度降低碳強(qiáng)度、減少合規(guī)成本的舉措。

DNV

還有哪些核心技術(shù)將助力加快船隊(duì)脫碳進(jìn)程？

王永新

在推進(jìn)船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化技術(shù)和智能船隊(duì)管理系統(tǒng)正日益成為脫碳的關(guān)鍵賦能工具。高質(zhì)量的碳排放監(jiān)測(cè)、人工智能輔助的航線規(guī)劃以及數(shù)字孿生技術(shù)，能讓企業(yè)做出更精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)決策。這些技術(shù)也為企業(yè)未來(lái)的燃料轉(zhuǎn)型和合規(guī)經(jīng)營(yíng)奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。航運(yùn)企業(yè)將運(yùn)營(yíng)管理、計(jì)劃性技術(shù)升級(jí)與先進(jìn)數(shù)字工具相結(jié)合，就能在脫碳之路上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，而非停滯等待大規(guī)模的燃料轉(zhuǎn)型。

DNV

展望未來(lái)，技術(shù)發(fā)展、行業(yè)理念和監(jiān)管要求都將持續(xù)演變，甚至可能超出預(yù)期。航運(yùn)企業(yè)的核心發(fā)展重點(diǎn)是什么？您對(duì)行業(yè)有哪些務(wù)實(shí)的建議？

王永新

毋庸置疑，未來(lái)監(jiān)管政策、技術(shù)迭代和市場(chǎng)訴求的變化節(jié)奏只會(huì)越來(lái)越快。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言，碳中和轉(zhuǎn)型的下一階段，不僅需要技術(shù)解決方案，更需要強(qiáng)大的組織能力。隨著數(shù)字系統(tǒng)、替代燃料和智能技術(shù)的普及應(yīng)用，企業(yè)將面臨新的運(yùn)營(yíng)和安全挑戰(zhàn)，從數(shù)據(jù)可靠性到船員專業(yè)能力儲(chǔ)備，方方面面都需應(yīng)對(duì)。我想傳遞的核心觀點(diǎn)是：對(duì)人才的投入應(yīng)與對(duì)船舶的投入同等重視，重點(diǎn)培養(yǎng)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)管理和商務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力。唯有如此，團(tuán)隊(duì)才能從容應(yīng)對(duì)新的合規(guī)要求，自信駕馭更復(fù)雜的船隊(duì)運(yùn)營(yíng)工作。同時(shí)，沒(méi)有任何企業(yè)能獨(dú)力完成轉(zhuǎn)型，全行業(yè)的協(xié)作、經(jīng)驗(yàn)共享以及價(jià)值鏈上下游的合作，對(duì)于擴(kuò)大成果、降低不確定性至關(guān)重要。當(dāng)下的發(fā)展重點(diǎn)十分明確：打造核心能力、擁抱新技術(shù)、推動(dòng)價(jià)值鏈協(xié)同合作。能夠做好這些的企業(yè)，不僅能保持合規(guī)，更能在一個(gè)以績(jī)效、安全和可持續(xù)性定義競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)中，成為行業(yè)引領(lǐng)者。

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