美國空軍智庫米切爾研究所也跟著湊熱鬧,不過他們的說法波音就愛聽了:建議把F-47的采購量從185架增加到300架,B-21轟炸機從100架翻倍到200架,這樣才能對付中國。但算算賬,這得額外花1000多億美金!更頭疼的是,美國航空供應鏈能不能在未來五到十年造出這么多飛機,誰心里都沒底。畢竟現在波音的產能已經拉胯得不行了。
說起波音,最近二十年的表現真的讓人一言難盡。民用飛機方面,737Max因為設計缺陷導致兩起空難,346人遇難,全球停飛兩年;復飛后還出艙門脫落、尾翼缺陷的問題,交付都暫停了。787夢想客機機身間隙超標,777X延期6年到2027年才交付。軍用方面更慘:KC-46加油機虧損超70億,遠程視覺系統有問題,還發現機翼裂紋;T-7A教練機彈射座椅不合格,項目延誤;唯一在產的F-15EX不僅交付延遲,還出現燃油排放過高、部件質量問題,年產量才12架,離129架的訂單差遠了。就連F-18的生產線都要在2027年關閉了。
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這邊波音的F-47還在紙上談兵,中國2024年底首飛的兩款下一代戰機已經試飛頻繁,進展順利,至少一款可能2030年前量產。而波音說F-472028首飛,2034年量產,能不能按時完成都是未知數。更別說價格了——F-15EX都要1億美金一架,F-22平攤研發費后3.5億,F-47全新設計,加上研發費單價超6億都不奇怪。這么貴的飛機,美國空軍能買幾架?
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看完這些,你覺得波音的F-47項目最后會成爛尾工程嗎?還是能勉強交付但數量不夠?中國的下一代戰機會不會比美國先量產,在數量和質量上都領先?評論區聊聊你的看法,覺得這事兒重要的話,別忘了轉發給朋友看看!
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