美團副總裁夏華夏正式離職，執掌AI與無人車業務十余年

美團無人配送的“一號位”終于官宣離開。

4月23日，據多家媒體證實，美團副總裁、美團無人車業務部總經理，首席科學家夏華夏已正式從美團離職，結束了他在美團長達13年的職業生涯。

夏華夏是國內互聯網行業公認的頂尖技術人才，其履歷堪稱“學霸級”成長范本。1993年，他以山東省高考理科第一名的成績考入清華大學計算機系，畢業后赴美深造，取得美國加州大學圣迭戈分校博士學位，先后任職于谷歌美國總部、百度，深耕基礎架構、云計算、高精定位等核心技術領域，兼具全球頂尖大廠的技術功底與國內互聯網的業務落地經驗。2013年，夏華夏受美團創始人王興和穆榮均邀請加入美團，成為美團早期引入的核心高端技術人才，先后為美團團購、外賣業務筑牢了技術底座，曾將外賣系統穩定性從98%提升至99.9%，為美團外賣的爆發式增長奠定了技術基礎。

在美團的13年里，夏華夏最核心的貢獻，是完成了美團無人配送業務從0到1的拓荒。2017年底他全面接手無人配送項目，從一個僅3人的內部項目組起步，牽頭搭建專項團隊并推動無人車事業部獨立運營，后續升任美團副總裁、首席科學家，直接向王興匯報，全面執掌美團AI平臺與無人車全鏈條研發運營工作。

在他主導下，美團無人配送完成了從零到規模化運營的突破，自主研發多代無人配送車輛，攻克末端場景L4級自動駕駛技術，依托北斗高精定位實現車輛厘米級精準行駛。2022年美團率先在深圳開啟無人配送試點，截至2025年10月，無人車在深圳累計配送訂單突破500萬單，自動駕駛行駛里程超1500萬公里。

去年10月，夏華夏還在公開場合表示，美團無人車把中東作為邁向國際化的第一站，并預判無人配送2026年將步入規模化部署階段。如今，他卻在行業規模化落地的關鍵節點選擇了離開。

對于離職原因，有分析人士指出，美團無人車業務布局已逾十年，現階段發展進度、覆蓋范圍與日均運營體量均未達前期預期，此次核心管理層更迭與組織架構調整，目的在于統籌無人車、無人機雙線業務布局，打通空地配送協同聯動，補齊無人車業務發展短板。

接任者方面，張晶（內部稱“卡姐”）已先期接手無人車整體業務。與夏華夏“清華學霸+谷歌百度技術履歷”的硬核背景不同，張晶畢業于中國人民大學，曾任職于李維斯、阿迪達斯市場部，以及在騰訊、天貓運營部有過工作經歷，是大廠自動駕駛業務中少有的非技術背景負責人。這一人事安排，或許也折射出美團無人車業務正從“技術攻堅期”轉向“商業落地期”的戰略思路。

截至目前，公開渠道暫未披露夏華夏離職后的具體職業去向。值得注意的是，2026年初以來，美團自動車配送部已有多位核心技術專家相繼離職，其中多數投身具身智能等新興AI賽道創業，外界也普遍關注這位技術大佬的下一步選擇。

來源：星河商業觀察