抄襲殲-36真香！美國六代艦載機宣傳視頻公開，這一設計越看越像

最近軍迷圈可是直接炸鍋了，諾斯羅普·格魯曼剛在美國海軍年度海空太空博覽會上，放出了自家F/A-XX六代艦載機的宣傳，不少人看完第一反應就是，這怎么越看越眼熟？核心氣動布局跟咱們的殲-36撞設計撞得也太明顯了。

諾格自己也沒藏著掖著，直接說這段是藝術加工過的電腦生成畫面，真實設計細節已經因為保密需要做了調整。可哪怕只看公開的這個整體框架，這款飛機的核心設計和殲-36的相似度，真的高到離譜。

咱們的殲-36和殲-50首飛都快一年半了，后續試飛測試一直在穩步推進，目前造出了多少架試飛機，外界數都數不過來。反觀美國這邊，進度就拖沓太多了，空軍的F-47去年3月才由波音拿下合同，海軍的F/A-XX一直處于不上不下的尷尬狀態。

之前五角大樓都差點直接把這個項目砍了，還想在2026財年預算里凍結F/A-XX，找的理由是“產業基礎承受不了同時推進兩個六代機項目”，說穿了就是沒錢，一次只能養得起一個項目。后來還是國會直接介入，撥了大概16.9億美元，這個項目才勉強保住性命。

就這點錢其實根本不夠六代機項目燒的，所以美國現在也玩起了低成本營銷，去年放渲染圖今年放AI小，主打一個多快好省撐門面，先把項目保住再說別的。

現在最讓大家關注的，就是進氣道設計。時間倒回2024年底，殲-36第一次公開亮相，機背進氣道的設計一出來，就引來了一大堆人吐槽。不少人說這種布局大攻角飛行的時候，機身會擋住進氣口，造成嚴重進氣損失，動力衰減能超過三分之一，一口咬定咱們犧牲了機動性，這是架偏打擊的轟炸機不是制空戰斗機，這種論調在國內外都傳得沸沸揚揚。

結果這次諾格放出來的概念里，F/A-XX的進氣道明明白白就開在機背上，機身肩部左右各一個，剛好對應兩臺發動機。美國知名航空媒體《戰區》做分析的時候，都特意把這個設計點出來，說“機背進氣道配合無尾布局”就是這款戰機最顯眼的特點之一。

之前那些追著殲-36噴的人，這回怎么都集體靜音了？要知道，殲-36一共三臺發動機，只有中間那臺用了背部進氣，按這幫人的邏輯，殲-36抬頭才損失三分之一推力，那全機都用背部進氣的F/A-XX，豈不是要直接損失全部推力了？

背負式進氣道會被六代機設計共同選中，本來就有它的道理。這種布局最大的優勢就是隱身性能，進氣道開在機背，可以有效遮蔽發動機壓氣機的雷達反射信號，還能大幅降低來自下方探測雷達的散射強度，B-2、B-21這類隱身轟炸機早就用了類似的設計思路。

咱們殲-36本身機體尺寸更大，還塞下了三臺發動機，三個進氣道怎么合理布置，自然就衍生出了背部進氣的方案。高攻角機動時損失進氣效率這個問題，確實客觀存在，但這也不是什么無解的工程難題，調整進氣道唇口的幾何形狀，優化內流道的截面設計，都能在很大程度上緩解這種不利影響。

現在超視距空戰早就成了現代空戰的主流，近距格斗里那種極限機動的戰術價值本來就在不斷下降。俄烏沖突和去年的印巴沖突都能看出來，超視距導彈拿下的戰果占了空戰戰果的絕大多數，像霹靂-15這類主動雷達制導導彈，有效射程動不動就超過一百公里，近身纏斗越來越像最后的保底選項，早就不是主流交戰方式了。

在這個大前提下，拿部分高攻角機動性換取更好的全向隱身性能，完全是合理的技術取舍，沒什么好噴的。

除了進氣道，F/A-XX的無垂直尾翼設計也和咱們六代機的設計思路一致。這么做目的也很明確，就是為了減少飛行阻力，降低雷達反射信號，這本來就是六代機發展公認的技術趨勢，當初殲-36首飛的時候，也沒人拿這個設計挑刺。

說白了，咱們在六代機的工程化設計路線選擇上，已經走在了全世界前頭，現在美國同行都選了類似的方案，這不就是最好的認可。局部設計趨同未必就是直接抄襲，但至少說明，美國也承認咱們選的這條技術路線是可行合理的。

諾格現在放出來的仍然只是概念渲染，距離真正的原型機上天還有相當長的路要走。《戰區》的報道就直接說了，這段里飛機的比例看起來有點“卡通化”，座艙蓋異常寬大，整體尺寸和一架要求戰斗半徑接近1000英里的重型艦載機根本對不上，真實設計細節和出入肯定不小。

F/A-XX項目本身推進還有很多不確定性，說起來你敢信，這款戰機到現在都沒有拿到軍方的正式招標立項，叫XX就是因為還沒有正式編號。五角大樓不愿意給海軍六代機砸錢也很好理解，咱們六代機進度領先這么多，美國必須集中資金追趕F-47項目，只能讓海軍先苦一陣了。

參考資料：環球時報 美國諾格發布六代艦載機宣傳 核心設計趨同中國殲-36