不到200米路段塞200多輛共享單車：昆明被“圍堵”的商圈

共享單車是市民和游客青睞的交通工具，但近段時(shí)間，很多市民向條形碼反映，昆明街頭的共享單車亂停亂放現(xiàn)象愈演愈烈，影響交通秩序和市容市貌。到底是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商過(guò)量投放？騎行者素質(zhì)堪憂？還是城市管理缺位？

周末是各大商圈人流量最大的時(shí)候。4月11日星期六的下午，位于北京路的同德昆明廣場(chǎng)購(gòu)物中心人潮涌動(dòng)。記者觀察發(fā)現(xiàn)，金江路與白云路交叉口距離商場(chǎng)入口不過(guò)幾十米，是共享單車停放最密集的地方。下午五點(diǎn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)粗略統(tǒng)計(jì)，短短不到200米的距離，路邊停放了超過(guò)200輛共享單車，既有共享自行車也有共享電動(dòng)車，包括20輛哈啰、86輛美團(tuán)和95輛青桔，此外也有不少私人電動(dòng)車。這些車輛層層疊疊密密麻麻，幾乎占據(jù)了人行道與非機(jī)動(dòng)車道的全部空間。行人被迫走上機(jī)動(dòng)車道，公交車進(jìn)站也十分困難。

推輪椅的市民：“我們本來(lái)要走人行道上面，走上面車也少點(diǎn)， 我們也安全，走下面車又多，我們連最基本的路邊都走不了。”

在記者現(xiàn)場(chǎng)觀察的近4個(gè)小時(shí)里，共享單車找擺員一直在將新停放到這里的車輛擺放整齊。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商調(diào)運(yùn)員也在對(duì)過(guò)多的車輛進(jìn)行清運(yùn)。三家運(yùn)營(yíng)商的面包車或小貨車來(lái)到金江路口拉了6趟，按每輛車?yán)?0輛共享單車估算，4個(gè)小時(shí)中運(yùn)走了約120輛共享單車。

共享單車調(diào)運(yùn)員：“這個(gè)趟次不一定，但是如果車多了，我們這邊自己會(huì)過(guò)來(lái)清理。”

不過(guò)，整理和清運(yùn)未能有效緩解這個(gè)路口共享單車積壓的情況。記者粗略統(tǒng)計(jì)，十分鐘左右的時(shí)間內(nèi)，有13名騎車人來(lái)到這里停車，另有10輛車被掃碼騎走。調(diào)運(yùn)員和找擺員們陷入了"一邊放水、一邊灌水"的循環(huán)。4個(gè)小時(shí)的觀察時(shí)間里，現(xiàn)場(chǎng)車輛數(shù)量基本保持在200輛左右。記者詢問(wèn)了幾位正在停車的市民，他們都表示，自己是在App劃定的范圍內(nèi)停車。

騎行市民：“這應(yīng)該有很多問(wèn)題共同導(dǎo)致的，首先是道路比較窄，然后停放的車，包括共享的，還有一些其他的私人的，大家騎過(guò)來(lái)的都很多。”

記者打開三款共享單車App，發(fā)現(xiàn)同德廣場(chǎng)周邊雖設(shè)有多個(gè)指定的"P點(diǎn)"停車區(qū)，但實(shí)際停車數(shù)量早已遠(yuǎn)超點(diǎn)位的承載極限。三家運(yùn)營(yíng)商都把北京路與金江路口這片區(qū)域設(shè)定為P點(diǎn)，但人行道上劃出的停車區(qū)總長(zhǎng)也就在60米左右，高峰期自然難以承受海量的車流。同時(shí)記者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，盡管App要求車輛必須停在P點(diǎn)，但只要定位在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)，都可以落鎖還車。顯然，停車區(qū)外還車要收取調(diào)度費(fèi)的規(guī)定并沒(méi)有得到執(zhí)行。于是，盲道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道都成為了共享單車的停車場(chǎng)。

共享單車找擺員：“因?yàn)檫@里是路口，經(jīng)常會(huì)把路堵起來(lái)。人家的車要轉(zhuǎn)彎也難轉(zhuǎn)，車道無(wú)形中就變擠了。你看像公交車來(lái)到這要轉(zhuǎn)，要相當(dāng)小心才轉(zhuǎn)得進(jìn)來(lái)，下面連站都進(jìn)不了。”

事實(shí)上，為應(yīng)對(duì)停車亂象，今年三月，相關(guān)部門已在同德廣場(chǎng)門前北京路非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置錐筒進(jìn)行物理隔離，然而記者看到，在錐筒圍擋之外的路段，亂停亂放現(xiàn)象仍然無(wú)法杜絕，連商場(chǎng)門口設(shè)有隔離樁的人行道也未能幸免。

商場(chǎng)保安：“早上商場(chǎng)沒(méi)開門的時(shí)候，他們會(huì)停到商場(chǎng)外面，我們就會(huì)把車推到對(duì)面那邊， 沒(méi)辦法。”

對(duì)于停車亂象，有市民表示，在金江路口停車是抵達(dá)商場(chǎng)的最快方式，在系統(tǒng)允許還車的范圍內(nèi)，他們已經(jīng)盡量擺放整齊。也有市民表示，管理應(yīng)該再精細(xì)一些，控制投放數(shù)量，調(diào)整投放車型，增加支次道路的停車點(diǎn)等。

市民：“最好是加強(qiáng)管理， 提升素質(zhì)是提升不了。”

市民：“一邊是市民的方便，一邊是城市管理的困難，這的確也是比較難調(diào)和的地方。”

那么，共享單車停車區(qū)域到底是城市管理部門負(fù)責(zé)設(shè)定，還是運(yùn)營(yíng)商自行規(guī)定？運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有按管理要求管好超出停車區(qū)域亂停放，是否有相關(guān)懲罰或者約束辦法呢？條形碼將繼續(xù)關(guān)注。

原標(biāo)題：《擠成疙瘩堆成山，不到200米路段塞下200多輛共享單車！昆明共享單車亂象觀察：被“圍堵”的商圈》

來(lái)源：崔光瑞 李安斌/YNTV2都市條形碼