北汽藍(lán)谷換帥:營收翻倍卻虧了45億,新掌門人壓力不小
兄弟們,這兩天北汽藍(lán)谷的新聞有點(diǎn)多——換帥、發(fā)財報、車展推新車,三件事撞一塊兒了。今天咱們就來聊聊這家“越賣越虧”的新能源車企,到底發(fā)生了什么。
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先說人事變動。張國富卸任北汽藍(lán)谷董事長、法定代表人,由劉觀橋接任。那張國富去哪兒了?去北京汽車當(dāng)董事長“救火”了。
為啥說是“救火”?因?yàn)楸逼煞?025年的業(yè)績確實(shí)不太好看——?dú)w母凈利潤暴跌了86%以上,集團(tuán)需要有人去收拾這個攤子。張國富2002年就進(jìn)了北汽系,從福田到海納川到越野車,一路干上來,2024年7月才升任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理,2025年3月又升董事長,結(jié)果剛坐穩(wěn)一年多,就被調(diào)去更缺人的崗位了。
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接棒的劉觀橋,1979年出生,清華工商管理碩士。履歷挺有意思:最早在東南汽車干銷售,后來去了上海大眾,再到北京現(xiàn)代,都是干銷售管理出身。
2024年7月從北汽集團(tuán)經(jīng)營與管理部部長調(diào)任北汽藍(lán)谷副總經(jīng)理、管營銷,現(xiàn)在直接升到董事長。說白了,北汽這次換了一個更懂打仗、更懂怎么把車賣出去的人來掌舵。
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說完人,咱們來看看賬。
北汽藍(lán)谷2025年的成績單,說實(shí)話有點(diǎn)“冰火兩重天”。營業(yè)收入279.4億元,同比增長92.53%,接近翻倍,這個增速在新勢力里都算猛的。但歸母凈利潤虧了45.63億元,雖然比2023年虧54億收窄了一些,但這已經(jīng)是連續(xù)虧損的第6個年頭了。從2020年到2025年,北汽藍(lán)谷累計虧損超過了250億元。
這就引出一個靈魂問題:銷量漲了這么多,為啥還在虧?
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答案在毛利率上。2025年北汽藍(lán)谷的毛利率只有0.43%,基本上屬于“賣一臺車、賺一瓶礦泉水”的水平。扣除各種費(fèi)用后,凈虧損自然就大了。
極狐2025年賣了16.1萬輛,連續(xù)三年翻番,享界S9也連續(xù)6個月穩(wěn)居30萬以上新能源轎車銷冠。量確實(shí)沖上去了,但每賣一臺都在貼錢。
那張國富干得怎么樣?客觀評價,他把北汽藍(lán)谷從之前那個半死不活的狀態(tài)拉出來了。2023年之前,北汽藍(lán)谷幾乎沒什么聲量,極狐品牌月銷兩三千臺是常態(tài)。
現(xiàn)在極狐已經(jīng)站穩(wěn)了月銷過萬,L3自動駕駛牌照拿到了,Robotaxi在北上廣深也跑起來了。基礎(chǔ)是打好了的,只是還沒到賺錢的那一步。
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現(xiàn)在劉觀橋接棒,任務(wù)其實(shí)很明確——把賬做平。一個干銷售出身的人當(dāng)了董事長,集團(tuán)的意思應(yīng)該是:別光顧著沖銷量了,哥們的賺錢。
北京車展上,極狐S3公布了預(yù)售價,6.48萬到12.58萬,換電版、充電版都有,定位純電中型轎車。這個價格直接把戰(zhàn)火燒到了A級車的區(qū)間,跟比亞迪秦、埃安S正面硬剛。
還有極狐問道V9,中大型MPV,基于北極星架構(gòu)打造,4月28日開啟預(yù)售。產(chǎn)品線鋪得很開,從6萬多的轎車到30萬級別的MPV,極狐幾乎把主流價格帶都覆蓋了。
但問題也在這兒——產(chǎn)品線越寬,需要的錢越多。能不能把毛利率拉起來、什么時候能扭虧為盈,這是劉觀橋必須回答的問題。
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說實(shí)話,北汽藍(lán)谷現(xiàn)在的狀態(tài),有點(diǎn)像2020年前后的蔚來——品牌調(diào)性有了,產(chǎn)品線鋪開了,規(guī)模上來了,但還在大把燒錢。能不能從“賣得多虧得多”變成“賣得多賺得多”,就看新班子的運(yùn)營能力了。
還有一個細(xì)節(jié)值得一提。年報顯示,張國富和劉觀橋2025年的薪酬都是116萬元。這個數(shù)字放在央企高管里不算高,尤其是對比他們肩上的擔(dān)子——一個負(fù)責(zé)扭虧,一個負(fù)責(zé)把銷量從16萬拉到更高。
相比新勢力動輒千萬級別的CEO薪資,北汽藍(lán)谷的管理層確實(shí)是在“拿著賣白菜的錢,操著賣白粉的心”。
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最后說句掏心窩子的話:北汽藍(lán)谷這艘船,張國富幫著從“快要沉”開到了“能跑起來”,現(xiàn)在換上了劉觀橋這個銷售老手來掌舵,目標(biāo)是“跑得更遠(yuǎn)、跑得不虧錢”。
能不能成,今年很關(guān)鍵。極狐S3能不能走量、問道V9能不能在高端MPV市場分一杯羹、毛利率能不能從0.43%往上拉,這些都是劉觀橋上任后的第一把火。
你們覺得北汽藍(lán)谷今年能扭虧嗎?極狐S3這個價格能不能打?評論區(qū)聊聊。
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