定制車架師為何紛紛擁抱32寸輪徑

Bespoked 自稱"全球最大手工自行車展"，今年的展會(huì)選址倫敦南部的佩克漢姆（Peckham）。展區(qū)逛一圈下來，一個(gè)主題反復(fù)出現(xiàn)：32寸輪徑。

如果你最近幾個(gè)月一直關(guān)注自行車技術(shù)動(dòng)態(tài)，這個(gè)趨勢(shì)應(yīng)該不意外。自從瑪吉斯（Maxxis）首次公布32寸 Aspen 輪胎以來，這個(gè)新興輪徑的關(guān)注度一直在漲。最近幾個(gè)月更是加速——內(nèi)科·穆拉利（Neko Mulally）騎著32寸輪在海獺經(jīng)典展（Sea Otter Classic）速降賽奪冠，費(fèi)利克斯·斯特利（Felix Stehli）也在 Cape Epic 拿下一站 UCI 勝利。

但32寸目前還沒進(jìn)入主流市場(chǎng)。真正在發(fā)力的是小型定制品牌——也就是 Bespoked 展上的那些車架師們。

Sam Alison 的 Singular 32寸礫石車 / Stan Portus / Our Media

比例對(duì)了，騎著才舒服

Singular Cycles 在展會(huì)上展示了一輛32寸礫石車。創(chuàng)始人 Sam Alison 說這是之前32寸山地車原型的"進(jìn)化版"。

Baum Cycles 今年2月發(fā)布了 DBM 32，Darren Baum 的觀點(diǎn)跟 Alison 一致：32寸最大的好處就是能給高個(gè)子騎手造比例協(xié)調(diào)的車。"車架和輪子匹配了，騎起來才不別扭，"Alison 說。

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Alison 自己身高超過6英尺（約183cm），他說騎32寸輪"出奇地正常"，但更大的輪徑帶來了更順滑的騎感和更好的慣性保持。不過他也承認(rèn)，這種尺寸不太適合"彎多路窄的林道"。

Alison 說 Singular 已經(jīng)通過預(yù)購(gòu)批次賣出了32寸輪車。

Boyd 已經(jīng)在全系列鋁合金山地輪組中推出了32寸版本 / Stan Portus / Our Media

不做32寸，等于放棄曝光

Singular 車上的輪組來自美國(guó)品牌 Boyd，他們也在 Bespoked 設(shè)了展位。

Rory Hitchens 是自行車行業(yè)的老兵，在英國(guó)操盤過大小品牌。他現(xiàn)在是自由顧問，Boyd 就是他的客戶之一。Boyd 已經(jīng)在全系列鋁合金輪組中推出了32寸版本。

Hitchens 對(duì)小品牌為什么該關(guān)注32寸說得很直接："做32寸，自帶話題度。"（Boyd 確實(shí)因此拿到了不少關(guān)注。）但他也承認(rèn)，目前32寸輪組的選擇還很少，"不過都在路上了"。

跟 Alison 一樣，Hitchens（身高6英尺2英寸，約188cm）認(rèn)為32寸主要面向178cm以上的人群。

有人質(zhì)疑32寸輪只是行業(yè)變著法子讓現(xiàn)有騎友換車掏錢，不會(huì)帶來新增用戶。Hitchens 回應(yīng)："當(dāng)然是這樣。"在他看來，32寸讓高個(gè)子騎手有了比例協(xié)調(diào)的車，而賣車本來就是行業(yè)的本職工作。

但這也牽出一個(gè)困擾行業(yè)多年的問題——庫(kù)存積壓。自疫情以來，自行車公司一直在清庫(kù)存，Hitchens 說這嚴(yán)重拖了創(chuàng)新的節(jié)奏。"產(chǎn)品經(jīng)理被綁住了手腳。"不過32寸的勢(shì)頭表明，情況可能正在改變。

Stout 說 Hrok 32寸硬尾在陡坡上"太猛了" / Stan Portus / Our Media

定制品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力：做街上買不到的

Russel Stout 運(yùn)營(yíng)著 Stout Cycles 和定制車架服務(wù) Hrok。他在 Bespoked 展了一輛32寸硬尾山地車，裝了維多利亞（Vittoria）尚未發(fā)布的32寸 Peyote 輪胎。

這輛車是去年底"趕工拼出來的"，Stout 想試試32寸到底什么感覺。頭管角度65.5°，拖拽距130mm——Stout 說可能太松了，但在 Stout Cycles 所在的蘇格蘭特威德河谷（Tweed Valley），那些陡坡上"簡(jiǎn)直太猛了"。

Vittoria 尚未發(fā)布的 Peyote 32寸輪胎 / Stan Portus / Our Media

Stout 說32寸的騎行體驗(yàn)跟29寸差別不大。但他自己身高185cm，他認(rèn)為32寸適合178cm以上的人。他在今年1月的博客里寫過，如果你身高196cm以上，32寸"完全合理"。

對(duì)消費(fèi)者來說合理的尺寸，也是定制品牌區(qū)別于量產(chǎn)車的關(guān)鍵。"做定制的，就得做街上買不到的東西，"Stout 說。

Pashley 百年品牌擁抱32寸 / Stan Portus / Our Media

百年老牌的未來押注

關(guān)于32寸的討論，大多圍繞競(jìng)技性能展開——穆拉利的海獺奪冠、斯特利的 Cape Epic 勝利就是最好的背書。但你大概不會(huì)把"賽車性能"跟一個(gè)展示32寸混搭礫石車（前32寸、后29寸）的品牌聯(lián)系在一起。

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Pashley Cycles 今年正好百年。這個(gè)英國(guó)品牌最出名的產(chǎn)品是那種"挺直腰板騎"的荷蘭式通勤車和復(fù)古風(fēng)格車。但今年首次參加 Bespoked，展位上擺的卻完全不是那類車。

除了流線的 Roadfinder SL 公路車，Pashley 的32寸混搭礫石車是基于去年9月發(fā)布的 Wildfinder "grountain bike"（礫石山地跨界車）改的。這是 Pashley 大膽走向現(xiàn)代化的信號(hào)。

Pashley 為 Wildfinder 換裝32寸前輪，配了大尺寸碳纖維前叉 / Stan Portus / Our Media

Andy Smallwood 2024年加入 Pashley 擔(dān)任 CEO，此前他是 Ribble Cycles 的 CEO。他說 Pashley 現(xiàn)有的產(chǎn)品配不上團(tuán)隊(duì)的工藝水平，也不是他們自己會(huì)騎的那種車。

"下一步是讓它走向未來，同時(shí)尊重百年底蘊(yùn)，"Smallwood 說。

32寸混搭車是 Pashley 走向現(xiàn)代化的一步棋。但也像 Hitchens 說的，這輛車本身也是個(gè)"吸睛"利器——展會(huì)時(shí)還沒人騎過它。

首席設(shè)計(jì)師 Jon Cumberpatch 用一句話總結(jié)了 Pashley 對(duì)32寸的態(tài)度："我們不想盲目跟風(fēng)。"

你是高個(gè)子騎友嗎？會(huì)考慮32寸輪徑嗎？

（留言區(qū)見，聊聊你的看法 ）

本文編譯自 BikeRadar，作者 Stan Portus。