告別剎車把手？這位發(fā)明家的電子剎車系統(tǒng)「挑戰(zhàn)了自行車100年設(shè)計(jì)傳統(tǒng)」

Maas van Beek 的電子剎車概念車 / Maas van Beek / BikeRadar

一位荷蘭發(fā)明家提出了一個(gè)大膽的想法——徹底去掉剎車手柄。

Maas van Beek 發(fā)明的電子剎車系統(tǒng)，讓你只需要握緊車把就能減速，完全不需要傳統(tǒng)意義上的剎車把手。

手握內(nèi)的傳感器會檢測你握緊的力度，并將信號傳至中控單元，由系統(tǒng)替你執(zhí)行剎車動作。

表面看是個(gè)簡單的點(diǎn)子，但 van Beek 相信，這可能會改變我們控制自行車的方式。

Van Beek 早在自行車設(shè)計(jì)圈子里就小有名氣。他自稱曾研發(fā)了專利 Shuttle Stem（已被荷蘭自行車品牌 Gazelle 買下授權(quán)），還搭建了賽車模擬平臺 Gameseat 的技術(shù)底子。

他表示，這套設(shè)計(jì)"挑戰(zhàn)了100多年來的剎車把手設(shè)計(jì)，讓剎車更直覺、更即時(shí)、更安全"。

不需要把手，也不用挪手

Van Beek 分享的概念圖，風(fēng)格近似 AI 生成 / Maas van Beek / BikeRadar

傳統(tǒng)剎車把手已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀(jì)——盡管自行車幾乎所有部件都經(jīng)歷了進(jìn)化，這套基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)幾乎沒有變過。Van Beek 認(rèn)為，這種局面應(yīng)該改變了。

Van Beek 指出，由于剎車系統(tǒng)是嵌入在車把內(nèi)部的，你不需要移動手指，在任何手位都能剎車——在緊急情況下，這可能是決定性的差異。

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他回憶起最近一次騎行經(jīng)歷：一輛車在他處于下把位時(shí)突然要并線沖出來。"我當(dāng)時(shí)需要立刻制動，但手根本夠不到剎車把手。那一瞬間，我的剎車控制權(quán)完全失效了。"

"還好那輛車停住了，沒出什么事——但這件事讓我意識到，那零點(diǎn)幾秒有多關(guān)鍵。"

正是這些經(jīng)歷，最終促成了這個(gè)想法的成形。

一握即停

原理類似汽車上的線控剎車（brake-by-wire）系統(tǒng) / Maas van Beek / BikeRadar

系統(tǒng)利用車把內(nèi)的壓力傳感器檢測你的握把動作，將輸入信號傳至中控模塊，進(jìn)而觸發(fā)剎車執(zhí)行。

同時(shí)還有電機(jī)提供制動力助力，這意味著你不需要特別用力握——原理和汽車剎車助力器類似。

Van Beek 還留了一手機(jī)械備份：即便電子系統(tǒng)失效，剎車仍然能正常工作。

這位荷蘭人認(rèn)為，這套系統(tǒng)對競技公路車特別有意義——車手處于上把位時(shí)根本夠不到剎車把手。但他同時(shí)表示，日常通勤車也有推廣價(jià)值。

他將這個(gè)想法定位為對自行車操控方式的整體反思，而非某個(gè)小眾賽用改裝件。

下一步怎么走？

上把位騎行時(shí)，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢尤為明顯 / Maas van Beek / BikeRadar

目前，這個(gè)系統(tǒng)仍停留在概念階段。Van Beek 已經(jīng)提交了專利申請，并分享了詳細(xì)設(shè)計(jì)方案，但真正的原型機(jī)還沒有。

他目前正在尋求與自行車品牌和零部件廠商合作，將這個(gè)想法變成現(xiàn)實(shí)。

如果量產(chǎn)這套系統(tǒng)，你會愿意把傳統(tǒng)剎車把手換成握把感應(yīng)剎車嗎？

（留言區(qū)見，期待你的故事 ）