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Maas van Beek 的電子剎車概念車 / Maas van Beek / BikeRadar
一位荷蘭發(fā)明家提出了一個(gè)大膽的想法——徹底去掉剎車手柄。
Maas van Beek 發(fā)明的電子剎車系統(tǒng),讓你只需要握緊車把就能減速,完全不需要傳統(tǒng)意義上的剎車把手。
手握內(nèi)的傳感器會檢測你握緊的力度,并將信號傳至中控單元,由系統(tǒng)替你執(zhí)行剎車動作。
表面看是個(gè)簡單的點(diǎn)子,但 van Beek 相信,這可能會改變我們控制自行車的方式。
Van Beek 早在自行車設(shè)計(jì)圈子里就小有名氣。他自稱曾研發(fā)了專利 Shuttle Stem(已被荷蘭自行車品牌 Gazelle 買下授權(quán)),還搭建了賽車模擬平臺 Gameseat 的技術(shù)底子。
他表示,這套設(shè)計(jì)"挑戰(zhàn)了100多年來的剎車把手設(shè)計(jì),讓剎車更直覺、更即時(shí)、更安全"。
不需要把手,也不用挪手
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Van Beek 分享的概念圖,風(fēng)格近似 AI 生成 / Maas van Beek / BikeRadar
傳統(tǒng)剎車把手已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀(jì)——盡管自行車幾乎所有部件都經(jīng)歷了進(jìn)化,這套基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)幾乎沒有變過。Van Beek 認(rèn)為,這種局面應(yīng)該改變了。
Van Beek 指出,由于剎車系統(tǒng)是嵌入在車把內(nèi)部的,你不需要移動手指,在任何手位都能剎車——在緊急情況下,這可能是決定性的差異。
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他回憶起最近一次騎行經(jīng)歷:一輛車在他處于下把位時(shí)突然要并線沖出來。"我當(dāng)時(shí)需要立刻制動,但手根本夠不到剎車把手。那一瞬間,我的剎車控制權(quán)完全失效了。"
"還好那輛車停住了,沒出什么事——但這件事讓我意識到,那零點(diǎn)幾秒有多關(guān)鍵。"
正是這些經(jīng)歷,最終促成了這個(gè)想法的成形。
一握即停
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原理類似汽車上的線控剎車(brake-by-wire)系統(tǒng) / Maas van Beek / BikeRadar
系統(tǒng)利用車把內(nèi)的壓力傳感器檢測你的握把動作,將輸入信號傳至中控模塊,進(jìn)而觸發(fā)剎車執(zhí)行。
同時(shí)還有電機(jī)提供制動力助力,這意味著你不需要特別用力握——原理和汽車剎車助力器類似。
Van Beek 還留了一手機(jī)械備份:即便電子系統(tǒng)失效,剎車仍然能正常工作。
這位荷蘭人認(rèn)為,這套系統(tǒng)對競技公路車特別有意義——車手處于上把位時(shí)根本夠不到剎車把手。但他同時(shí)表示,日常通勤車也有推廣價(jià)值。
他將這個(gè)想法定位為對自行車操控方式的整體反思,而非某個(gè)小眾賽用改裝件。
下一步怎么走?
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上把位騎行時(shí),這套系統(tǒng)的優(yōu)勢尤為明顯 / Maas van Beek / BikeRadar
目前,這個(gè)系統(tǒng)仍停留在概念階段。Van Beek 已經(jīng)提交了專利申請,并分享了詳細(xì)設(shè)計(jì)方案,但真正的原型機(jī)還沒有。
他目前正在尋求與自行車品牌和零部件廠商合作,將這個(gè)想法變成現(xiàn)實(shí)。
如果量產(chǎn)這套系統(tǒng),你會愿意把傳統(tǒng)剎車把手換成握把感應(yīng)剎車嗎?
(留言區(qū)見,期待你的故事 )
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