“汽車產(chǎn)業(yè)的未來在于與中國(guó)合作”（見證·中國(guó)機(jī)遇）

本報(bào)記者 劉仲華 徐 馨

大眾安徽整車制造基地生產(chǎn)車間內(nèi)的電動(dòng)汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線。 大眾汽車供圖

斯堪尼亞江蘇如皋工業(yè)生產(chǎn)基地內(nèi)，技術(shù)人員正在緊張作業(yè)。 斯堪尼亞供圖

斯特蘭蒂斯與零跑汽車合作成立的零跑國(guó)際在歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)亮眼。圖為零跑國(guó)際參加2025年慕尼黑車展。 本報(bào)記者 劉仲華攝

大眾安徽整車制造基地航拍圖。 大眾汽車供圖

中國(guó)新能源汽車在歐洲工廠量產(chǎn)，眾多歐洲頭部車企密集加碼投資中國(guó)，中歐車企在華開展聯(lián)合研發(fā)……近年來，中國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，越來越多的歐洲車企來到中國(guó)市場(chǎng)的“健身房”，在這里強(qiáng)筋壯骨、提升競(jìng)爭(zhēng)能力。中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作不斷迎來新機(jī)遇。

瑞銀數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來，大眾汽車、斯特蘭蒂斯、梅賽德斯—奔馳和寶馬集團(tuán)等歐洲車企已與至少38家中國(guó)公司和研究機(jī)構(gòu)建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，涵蓋軟件、硬件、電池和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域。從看重中國(guó)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，到與中國(guó)創(chuàng)新體系深度合作，越來越多歐洲車企不斷深耕中國(guó)市場(chǎng)，并把中國(guó)作為全球布局的關(guān)鍵支點(diǎn)。德國(guó)波鴻汽車研究院發(fā)布的2026年全球乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告指出：“中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步提升，汽車產(chǎn)業(yè)的未來在于與中國(guó)合作?！?/p>

“中國(guó)是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者”

走進(jìn)大眾安徽整車制造基地的生產(chǎn)車間，機(jī)械臂上下?lián)]舞，精準(zhǔn)完成裝配工序，整車組裝、電池搭載、下線檢測(cè)等環(huán)節(jié)高效銜接，磁懸浮送釘、虛擬精測(cè)樣架等先進(jìn)工藝全面應(yīng)用。

今年3月13日，大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)手開發(fā)的首款車型“與眾08”在安徽合肥正式投產(chǎn)。從雙方簽署聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議到該車型量產(chǎn)，僅用了24個(gè)月。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示，該車型真正實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)開發(fā)、為中國(guó)打造，深度融合德國(guó)精湛工程技術(shù)與中國(guó)本土前沿創(chuàng)新，是大眾“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的有力印證之一。

2月底隨同德國(guó)總理默茨訪華，3月赴北京參加中國(guó)發(fā)展高層論壇2026年年會(huì)，4月出席第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)……奧博穆近期多次到訪中國(guó)，用他的話說，原因就在于“中國(guó)是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者”。

上世紀(jì)80年代，合資合作推動(dòng)中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)日益進(jìn)入電動(dòng)化與智能化時(shí)代，大眾汽車等跨國(guó)車企調(diào)整角色，加速融入中國(guó)創(chuàng)新版圖——

2022年10月，大眾汽車與中國(guó)智駕科技公司地平線成立合資公司酷睿程，積極構(gòu)建端到端智駕解決方案，并宣布在中國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片，大眾在華智能網(wǎng)聯(lián)能力建設(shè)邁入新階段。

2023年7月，大眾汽車入股小鵬汽車，雙方建立戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴關(guān)系，專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)兩款大眾品牌電動(dòng)車型以及區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)。目前，基于該架構(gòu)的兩款車型已先后投產(chǎn)。

2025年11月，大眾汽車在德國(guó)之外首個(gè)全流程研發(fā)測(cè)試中心在安徽落成，目前已實(shí)現(xiàn)端到端的完整研發(fā)閉環(huán)，從設(shè)計(jì)、開發(fā)到測(cè)試、生產(chǎn)，決策全部在本地完成，產(chǎn)品開發(fā)周期提速約30%。

“中國(guó)是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力的汽車市場(chǎng)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，截至目前，大眾汽車在合肥已累計(jì)投資約35億歐元，構(gòu)建起涵蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈的完整新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“通過拓展在合肥的研發(fā)布局，我們快速響應(yīng)本地市場(chǎng)需求的能力將得到加強(qiáng)。”

貝瑞德表示，大眾汽車今年將以“中國(guó)速度”推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品落地，預(yù)計(jì)全年將有超過20款新能源車型陸續(xù)上市，計(jì)劃到2030年向中國(guó)市場(chǎng)提供約50款新能源汽車。這些汽車還將出口至東南亞、中東等地區(qū)。

奧博穆對(duì)此滿懷信心：“在電動(dòng)出行、數(shù)字化以及智能移動(dòng)出行解決方案等領(lǐng)域，與中國(guó)伙伴的合作強(qiáng)化了大眾汽車在中國(guó)及全球的創(chuàng)新能力。在中國(guó)的實(shí)踐，也為集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了可借鑒的路徑?！?/p>

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，德中汽車產(chǎn)業(yè)具有高度互補(bǔ)性。中國(guó)市場(chǎng)不僅是規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)之一，更是關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要場(chǎng)景，德國(guó)車企在安全與工程標(biāo)準(zhǔn)方面具有優(yōu)勢(shì)，雙方合作將加速技術(shù)創(chuàng)新并實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“通過在中國(guó)本土化生產(chǎn)與創(chuàng)新，我們?cè)谌蚴袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力得以強(qiáng)化”

汽車前臉融入中國(guó)傳統(tǒng)禮器“鼎”的設(shè)計(jì)元素，彰顯“一言九鼎”的品質(zhì)堅(jiān)守；首次采用中文“斯堪尼亞”標(biāo)識(shí)，傳遞出長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心……今年3月，瑞典重型卡車制造商斯堪尼亞集團(tuán)交付首批NEXT ERA重卡，開啟其深耕中國(guó)市場(chǎng)的全新篇章。

這批重卡的產(chǎn)地——斯堪尼亞江蘇如皋工業(yè)生產(chǎn)基地(以下簡(jiǎn)稱“如皋基地”)，是斯堪尼亞全球第三個(gè)工業(yè)生產(chǎn)基地、亞洲關(guān)鍵制造樞紐。該基地由斯堪尼亞獨(dú)資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，去年10月正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著企業(yè)在華本土化發(fā)展邁入新階段。

政策破冰，是斯堪尼亞此次布局的關(guān)鍵。2020年，中國(guó)發(fā)布外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單，放開商用車制造外資股比限制。斯堪尼亞迅速敲定如皋基地項(xiàng)目，成為首批在華獨(dú)資建廠的國(guó)際商用車企業(yè)，這也是其近70年來最大的海外投資項(xiàng)目。

此后，斯堪尼亞在華發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”：2020年如皋基地簽約落地，2023年追加投資動(dòng)力總成項(xiàng)目，2024年在江蘇成立研發(fā)公司……這家有著百年歷史的商用車巨頭，用實(shí)際行動(dòng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投下“信任票”。

“如皋基地獲得中國(guó)政府頒發(fā)的全資生產(chǎn)許可，打破傳統(tǒng)合資模式，有助于企業(yè)在產(chǎn)品定義、技術(shù)引入和運(yùn)營(yíng)管理方面提升效率，也體現(xiàn)出中國(guó)制造業(yè)開放水平和營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化?！彼箍澳醽喖瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)總裁柯木蘭說，“斯堪尼亞是中國(guó)制造業(yè)開放的見證者。在中國(guó)政府支持下，從廠區(qū)建設(shè)到獲批生產(chǎn)資質(zhì)，再到項(xiàng)目投產(chǎn)、研發(fā)落地，我們?cè)谌A布局的每一步都迅速、順利?！?/p>

走進(jìn)如皋基地，一排排嶄新機(jī)床、一條條智能流水線，無不展現(xiàn)著斯堪尼亞全球領(lǐng)先的制造技術(shù)。如皋基地規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬輛重型卡車，不僅滿足中國(guó)本地需求，還計(jì)劃初期將約一半產(chǎn)能用于出口。在生產(chǎn)模式上，該基地全面導(dǎo)入斯堪尼亞全球統(tǒng)一的模塊化生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系。模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)像拼積木一樣，能將一些標(biāo)準(zhǔn)化模塊用不同方式搭建起來，從而快速生產(chǎn)定制化的重卡。

在柯木蘭看來，如皋基地意義非凡，是“通往未來的橋梁”?！爸袊?guó)是全球最大的重卡市場(chǎng)，擁有巨大的商業(yè)潛力，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。在此運(yùn)營(yíng)，能讓我們獲得極為深刻的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。尤為關(guān)鍵的是，當(dāng)下塑造行業(yè)未來的大部分創(chuàng)新，包括自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等，都源于中國(guó)。我們希望深度融入中國(guó)市場(chǎng)、持續(xù)學(xué)習(xí)，并與中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)攜手?！?/p>

斯堪尼亞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文表示：“通過在中國(guó)本土化生產(chǎn)與創(chuàng)新，我們?cè)谌蚴袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力得以強(qiáng)化?！?/p>

“推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量”

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，零跑汽車海外銷售超6.7萬輛，在歐洲市場(chǎng)銷售超2萬輛。而2024年，在歐洲市場(chǎng)這一數(shù)據(jù)僅為771輛。這一大幅增長(zhǎng)源于中歐車企的戰(zhàn)略攜手——2024年，全球第四大汽車制造商斯特蘭蒂斯集團(tuán)與中國(guó)電動(dòng)車企零跑合資建立零跑國(guó)際。

“通過這項(xiàng)戰(zhàn)略投資，我們可以填補(bǔ)自身商業(yè)模式的空白，并受益于零跑在中國(guó)乃至全球的競(jìng)爭(zhēng)力?！贝俪蛇@一合作的時(shí)任斯特蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示。

總部位于荷蘭阿姆斯特丹的斯特蘭蒂斯集團(tuán)，旗下有標(biāo)致、克萊斯勒、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等汽車品牌。早在1992年，該集團(tuán)便與東風(fēng)汽車在湖北武漢合資組建神龍汽車，成為中國(guó)最早的合資汽車企業(yè)之一。

面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型浪潮，斯特蘭蒂斯集團(tuán)定下目標(biāo)：在2030年實(shí)現(xiàn)歐洲乘用車100%電動(dòng)化、2038年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。為此，斯特蘭蒂斯集團(tuán)對(duì)華投資從傳統(tǒng)合資企業(yè)轉(zhuǎn)向新生態(tài)合作，零跑國(guó)際便是合作成果之一。

合作，旨在互利共贏。斯特蘭蒂斯集團(tuán)加速并擴(kuò)大零跑產(chǎn)品的全球銷售，零跑則助力斯特蘭蒂斯實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。在雙方合作推動(dòng)下，截至去年6月，零跑已在歐洲、亞太和非洲的30多個(gè)海外市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)；去年11月，零跑國(guó)際在巴西和智利啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，還宣布將在南美地區(qū)提供全系列電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

合作，志在轉(zhuǎn)型升級(jí)。去年7月以來，斯特蘭蒂斯集團(tuán)高層9次到訪神龍汽車所在地武漢，謀求在傳統(tǒng)合作基礎(chǔ)上向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。斯特蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩表示，將攜手中國(guó)車企加快新能源轉(zhuǎn)型，“努力產(chǎn)出更多優(yōu)秀汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)互利共贏、可持續(xù)發(fā)展”。

合作，不止步于“造車”。去年11月，斯特蘭蒂斯集團(tuán)和寧德時(shí)代在西班牙阿拉貢自治區(qū)共同投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池工廠正式奠基。該項(xiàng)目總投資41億歐元，將全面使用可再生能源，應(yīng)用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，確保智能化和可持續(xù)生產(chǎn)流程，計(jì)劃于2026年年底投產(chǎn)。

“斯特蘭蒂斯致力于實(shí)現(xiàn)低碳未來，積極采用所有可用的先進(jìn)電池技術(shù)，為客戶提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。與合作伙伴寧德時(shí)代的重要合資項(xiàng)目，將助力我們實(shí)現(xiàn)全方位可持續(xù)發(fā)展?！彼固靥m蒂斯集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾肯說。

在歐洲車企“向東看”的浪潮中，中國(guó)正以開放包容的姿態(tài)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鋪展合作新藍(lán)圖。“不置身中國(guó)市場(chǎng)，就無法真正進(jìn)入汽車行業(yè)。”德國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)家、波鴻汽車研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，“龐大市場(chǎng)和完備供應(yīng)鏈帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增，以及在動(dòng)力電池、新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等前沿技術(shù)領(lǐng)域快速發(fā)展創(chuàng)新，讓中國(guó)成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。”

(本報(bào)柏林電)

版式設(shè)計(jì)：汪哲平

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2026年04月28日 03 版)