“30多年前進入汽車行業時,根本想象不到現在汽車行業是這種狀態,特別是技術、產品和科技的變化之快。”2026北京車展期間,法雷奧中國總裁周松對新京報貝殼財經記者感嘆道。
法雷奧是有著百年歷史的法國汽車零部件供應商。周松表示,要在快速進化的市場中立足,成本競爭力與技術優勢至關重要。同時,在產品開發周期從以“年”縮短至以“月”為單位的背景下,法雷奧大幅縮短了開發周期,以匹配“中國速度”。
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法雷奧中國總裁周松。受訪者供圖
新京報貝殼財經:法雷奧在中國市場的戰略重心是什么?
周松:中國是法雷奧集團最大的單一市場,貢獻了集團年度銷售額的15%。預計未來幾年這一市場仍將保持快速、良性的發展。關于法雷奧在這一市場的競爭策略,可以歸為以下三點:一是堅持本土化戰略,持續在智能制造、數字化制造和本地化研發上進行投入,在中國打造具有競爭優勢的產品并落地生產。
第二,打造“中國速度”。現在很多產品從定點到量產的時間越來越短,我們通過提前平臺化開發,以及應用自動化工具、數字化工具和人工智能工具來優化,加快開發速度。
三是利用平臺化方案。我們遵循高性價比原則,利用可持續迭代、可升級擴展的平臺滿足客戶不同需求,并將這些迭代擴展獲得的新競爭力反哺于之前開發的項目產品。
新京報貝殼財經:在全球汽車電動化、智能化轉型背景下,法雷奧如何融入中國智能駕駛領域的創新節奏?
周松:作為外資企業,此前法雷奧在中國的理念是“在中國,為中國”,現在增加了后半句,“在中國,為中國及全球”。中國在電動化、高級駕駛輔助以及軟件定義汽車方面全球相對領先。我們要利用中國的資源發揮優勢,在中國的創新成果和實踐已經有超過50%運用于全球。此外,法雷奧中國也在優化組織,研發工程師和軟件工程師的員工數量增長了20%-30%。
新京報貝殼財經:面對中國本土產業鏈企業的快速崛起,法雷奧在中國的核心競爭力是什么?
周松:法雷奧此前在中國有十幾個事業部,現在集中到了三個:智能系統事業部、動能系統事業部、視覺系統事業部。在每一個細分市場,我們都要追求差異化競爭優勢。同時,我們有全棧能力,但不追求全棧商業模式。客戶要什么我們提供什么:可以是單個模塊,也可以與合作伙伴共同交付,或者提供交鑰匙工程(集成+總體測試)。在交鑰匙工程中,很多部件并非我們生產,可能來自合作伙伴或主機廠指定的供應商,法雷奧負責集成與整體測試后交付客戶,比較靈活。
新京報貝殼財經記者 張冰
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
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