吉利計(jì)劃2027年部署數(shù)千輛定制無(wú)人駕駛出租車

你坐過(guò)連駕駛位都沒有的出租車嗎？2026年北京車展上，吉利旗下曹操出行扔出了一顆“重磅炸彈”——中國(guó)首款原生Robotaxi Eva Cab，它不是拿普通車改裝的，而是從底層設(shè)計(jì)就為無(wú)人駕駛ess 出行量身打造的！這個(gè)細(xì)節(jié)，才是真正顛覆行業(yè)的關(guān)鍵。

以前我們看到的無(wú)人出租車，大多是把普通消費(fèi)級(jí)車型加裝傳感器和芯片，塞進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就上路。這種做法快是快，但方向盤、踏板和儀表臺(tái)占了大半空間，乘客體驗(yàn)擠得慌，成本也降不下來(lái)。可Eva Cab完全不同：它直接取消了駕駛位，內(nèi)部改成對(duì)向式座艙布局，電動(dòng)滑移門一打開，乘客能輕松上下車；2160線數(shù)字化激光雷達(dá)加上吉利千里浩瀚G-ASD L4級(jí)智駕方案，再配上曹操出行自研的“超級(jí)Eva”艙駕融合智能體，這體驗(yàn)和安全性，跟改裝車根本不是一個(gè)量級(jí)。

曹操出行CEO龔欣在車展上明確說(shuō)：Eva Cab2027年量產(chǎn)，同年先在阿布扎比、香港和大陸五個(gè)城市投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，2028年大規(guī)模交付，到2030年累計(jì)投放10萬(wàn)輛，目標(biāo)是成為中國(guó)僅存的三到四家有競(jìng)爭(zhēng)力的Robotaxi運(yùn)營(yíng)商之一。這不是隨口畫餅，背后是吉利的全球資源支撐——吉利在東南亞、中東、歐洲都有布局，給曹操的海外擴(kuò)張鋪好了路，這是純技術(shù)公司沒有的優(yōu)勢(shì)。

2026年2月，特斯拉德州超級(jí)工廠的Cybercab量產(chǎn)下線，馬斯克直接發(fā)視頻炫耀——這款雙座無(wú)人車同樣沒有方向盤和踏板，是特斯拉押注全自動(dòng)駕駛的核心產(chǎn)品。馬斯克說(shuō)，Cybercab會(huì)快速爬坡，最終用定制化無(wú)人車替代改裝車，構(gòu)建全球共享出行網(wǎng)絡(luò)。另一邊，Waymo已經(jīng)在舊金山、洛杉磯、鳳凰城實(shí)現(xiàn)全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，每周完成25萬(wàn)次出行，日均里程創(chuàng)歷史新高，是全球規(guī)模最大的無(wú)人出租服務(wù)。中美玩家的交鋒，已經(jīng)從概念階段進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)的沖刺期。

龔欣說(shuō)2030年中國(guó)只剩三到四家Robotaxi公司能活，不是危言聳聽。Robotaxi的核心是“規(guī)模換成本”：傳感器、計(jì)算芯片、高精地圖維護(hù)、安全冗余系統(tǒng)，這些固定成本高得嚇人。只有車隊(duì)規(guī)模足夠大、單車?yán)寐首銐蚋?，每公里成本才能降到和有人駕駛出租車競(jìng)爭(zhēng)的水平。絕大多數(shù)玩家同時(shí)扛著技術(shù)研發(fā)、硬件量產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張三條戰(zhàn)線，資本縱深根本不夠，撐不到2030年。

Eva Cab2027年上路，Cybercab已經(jīng)量產(chǎn)，Waymo在全球跑得起勁，這場(chǎng)無(wú)人出租車的決戰(zhàn)時(shí)間表，已經(jīng)攤在所有人面前。未來(lái)的出行會(huì)變成什么樣？你敢坐沒有司機(jī)的出租車嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，看看有多少人和你一樣期待（或害怕）這場(chǎng)變革！別忘了點(diǎn)贊收藏，一起見證未來(lái)出行的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！