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4月24日,2026北京國際車展開幕現場,38萬平方米的展區內人流如織,而W3館與B4館的華為相關展臺,無疑是全場最吸睛的焦點之一。而就在車展前夕,華為連續兩天兩場汽車領域發布會,動作密集、力度空前。以車展為窗口,這場“不造車”的技術賦能,正強勢改寫中國智能汽車產業的競爭規則。
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4月22日的春季發布會上,華為終端BG董事長余承東一口氣發布多款新車,構建起完整產品矩陣。尚界Z7、Z7T正式上市,定價21.98萬元起,主攻20萬元級主流純電市場;問界M6同步登場,填補中大型SUV市場空白;全新一代問界M9、智界V9開啟預售,預售價分別為49.98萬元、39.98萬元起,沖擊高端SUV與MPV市場。此次發布會還推出“華為智擎”動力品牌,首發雙94%碳化硅動力平臺,以技術硬實力夯實電動化底座。
如果說春季發布會是面向消費者的產品盛宴,4月23日的乾崑技術大會則是面向產業的技術“軍火庫”。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志集中發布十大核心技術,直擊行業痛點。核心的乾崑智駕ADS 5搭載WEWA 2.0架構,引入云端多智能體博弈與車端安全風險場理論,碰撞風險降低50%,訓練效率提升10倍。行業首個自動駕駛專屬乾崑OS、鴻蒙座艙HarmonySpace 6、百萬像素智能大燈等技術同步亮相,從智駕、座艙到底盤,實現全鏈條技術躍升。
兩場發布會密集輸出,背后是華為清晰的戰略定位——堅持“三不”原則:不造整車、不控股車企、不與伙伴競爭,只做智能網聯汽車時代的“電子螺絲釘”。累計投入超300億元研發智駕技術的華為,始終將自身定位為產業賦能者,而非競爭者。通過開放全棧技術,華為已與賽力斯、長安、奇瑞等車企深度合作,打造問界、阿維塔、智界等爆款系列,搭載乾崑智駕的車型已超22款。汽車產業從“硬件定義”轉向“軟件定義”,華為憑借ICT優勢,以輕資產、快迭代打法直擊行業短板。車展人氣印證,消費者追捧的不是“華為牌汽車”,而是其賦能的差異化智能體驗。對用戶而言,乾崑全棧技術帶來實打實的體驗躍遷與價格下探,讓普通消費者輕松享有。
跳出單一產品維度審視,華為“不造車、只賦能”的合作模式,正在重構汽車產業的供需與協作格局。傳統整車與零部件企業單向供應、壁壘割裂的合作模式被打破,聯合研發、技術共享、風險共擔、價值共贏的新產業生態逐步成型。車企聚焦整車制造、品牌運營與用戶運營,華為承接智能核心技術攻堅,分工清晰、優勢互補,既能避免跨界競爭帶來的行業內耗,又能通過技術規模化落地攤薄研發成本,加速智能汽車技術普及。
原標題:《一周兩場重磅發布會,“不造車”的華為把汽車生態越做越大》
欄目主編:李吉 文字編輯:闞靜雅
來源:作者:解放日報 丁延吉
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