本文轉自:人民網-貴州頻道
4月28日,經吉尼斯世界紀錄官方對所有證據嚴格審核以及現場認證確認,貴州交通投資集團投資建設經營的花江峽谷大橋榮獲“最高的橋”世界吉尼斯紀錄稱號。
花江峽谷大橋,遠看如同一條臥龍橫跨在“地球裂縫”之間,橋下瀑布飛流,云騰霧繞,氣勢萬千。
而親身踏上橋面浮空體驗區,游客們又能直觀地感受到自然的靈秀之美:群山蒼翠,碧江蜿蜒。在寬敞穩健的觀光走廊里步行十分鐘,就能完成“翻山越嶺”的終極挑戰。
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花江峽谷大橋。
作為橋旅融合3.0創新范式,花江峽谷大橋將“跨橋通行”與“高空游樂”雙重體驗合二為一:橋上極速暢行,2分鐘穿越天險;橋下觀光廊道,零距離觸摸峽谷浮空。
在大橋設計之初,“區域經濟拉動”與“文旅融合賦能”便被寫入初心。得天獨厚的喀斯特巖溶地貌,被打造為獨有的“修仙視角”,讓人得以俯瞰“地球裂縫”的絕美畫卷。
于是,橋梁高度的選擇,既關乎跨越峽谷的工程效能,更是打造世界級文旅IP的關鍵。
幾經論證,最終設計師將橋面距水面垂直高度精確鎖定為625米。這一數字不僅是工程可行性的最優解,更成為了向世界第一發起沖擊的硬核指標。
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花江峽谷大橋。
“世界第一”的稱號,絕非憑空而來。在這場認證儀式之前,是一場如同外科手術般精準的“身高”測量。
這是一場橫跨“地球裂縫”之上的極限挑戰。全長2890米,主橋跨徑1420米,橋面至水面垂直高度625米。兩項世界級紀錄集于一身,堪稱“橫豎都是世界第一”。
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花江峽谷大橋。
吉尼斯世界紀錄認證官的到來,意味著必須用“毫米級精度”回答一個核心問題:625米,究竟是否分毫不差?
然而,測量伊始便遭遇困局。由于上游來水變化,小花江河道迅速退水,原本寬闊的水面急劇萎縮,加上峽谷中大風驟起,原計劃的乘船測量方案被迫叫停。
關鍵時刻,測量團隊果斷破局。他們選擇從岸邊徒步3公里,抵達離橋底最近的位置,并啟動了國產高精尖裝備——“無人機+無人船”立體協同作戰。
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花江峽谷大橋。
更令人心潮澎湃的是,決定成敗的核心數據獲取工作,全部由“中國智造”擔當重任:國產北斗設備(華測導航真位i100+華微4號無人船)和貴州省北斗衛星導航定位基準站網,中國測繪科技技術的巔峰實力助力花江峽谷大橋沖擊世界第一。
華微4號無人船能夠應對多種水面環境,在測量當天,無人測量船在激流中破浪前行,連續觀測水面高程數據,精準獲取實時水深與平均水位。這相當于為大橋的“身高”“脫去了鞋子”,保證測量的是橋面到水面的絕對凈高。
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花江峽谷大橋。
而在信號環境極其惡劣的峽谷深處,華測導航真位i100終端發揮了關鍵作用。它能夠實時分析每顆GNSS衛星信號的傳播路徑,自動剔除因懸崖遮擋、信號折射產生的“不可靠衛星”,一舉攻克了傳統設備在復雜環境下坐標跳點的難題。同時,它搭載的三維激光掃描儀,融合AR實景導航,實現了“一桿放到位”的精準測量。
值得一提的是,這套北斗定位設備,正是2020年助力中國登山隊員登頂珠峰、讓國產北斗定位設備第一次站立在世界屋脊的功勛裝備。從峰頂到谷底,中國硬核科技,再次在世界第一高橋上書寫了榮光。
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花江峽谷大橋。
最終,天基衛星、地面基站與水面無人船織成一張精密的測量網。認證官反復核對了三遍數據后,鄭重宣布:
“經嚴格測量,貴州花江峽谷大橋橋面至水面垂直高度626.01米——吉尼斯世界紀錄認證成功!”(文/圖 周云霞、劉瑾龍、李雯)
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