2026年4月23日,航空工業沈飛正式對外確認:中國海軍新一代隱身艦載戰斗機殲-35,綽號定為"藍鯊"。這條消息看似簡短,但對長期跟蹤中國軍事裝備進展的人來說,它傳遞出的信號遠不止取個名字那么簡單——一款從原型驗證走到今天的戰機,一旦擁有了官方綽號,往往意味著它離大規模服役已經非常近了。
這個名字其實不算新鮮。早在2024年11月珠海航展上,沈陽飛機設計研究所展出的一枚臂章上就出現了"藍鯊"的字樣和圖案,而更早的相關叫法甚至可以追溯到2022年。只不過那時候是坊間在傳,官方一直沒松口。
分析人士認為,沈飛刻意把正式命名推遲到生產進度、航母試驗和機構審批都跨過了一定門檻之后,選擇在這個節點公布,本身就是一種策略性的信息釋放。
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而空軍用的陸基型殲-35A則叫"云龍",海空兩條線各有各的名字。"藍"這個字也不是隨便選的,它指向的是深海遠洋,契合海軍向遠海方向拓展的戰略定位。
說完名字,得說說這架飛機本身。殲-35的來頭并不短,它的前身是技術驗證機FC-31"鶻鷹",由航空工業集團沈陽飛機設計研究所研制、沈飛公司生產。2012年10月31日,編號31001的原型機完成了通場首飛,那時候誰都不知道這架飛機以后會變成什么樣。
殲-35的身板不算大,它是一款單座、雙發、全天候的隱身多用途戰斗機,既能爭奪空中優勢,也能執行對面打擊任務。這款飛機有兩個版本,一個給海軍上航母用,一個給空軍在陸地跑道用。為了能在航母那塊有限的甲板上折騰,殲-35裝備了DSI進氣道、梯形主翼、外傾雙垂尾和內置彈倉,雷達反射面據說小到接近手掌大小。
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制造工藝上,殲-35有一個很少被大眾注意到、但在行業內相當了得的特點:它大規模應用了3D打印制造技術,使得零件數量只有傳統工藝的一半,工裝和模具數量更是只有老一代三代機的46%,制造時間和成本因此大幅下降。
打個比方,過去造飛機某些關鍵結構件,需要把一大堆小零件用螺栓、鉚釘拼在一起,現在用3D打印一體成型,不光輕了,而且強度還提高了。據報道,這種技術讓殲-35的機體減重達到38%,同時生產效率提升了好幾倍。
另一個不得不提的話題是發動機。殲-35當前使用的是在渦扇-13"泰山"基礎上改進而來的渦扇-21發動機,這是一個過渡方案,目標發動機其實是渦扇-19"黃山"。渦扇-19的研發進展近年來不斷有好消息傳出。
據中國航發貴陽所的專職總師透露,靠數字技術的應用,渦扇-19的需求滿足率已超過90%,研發周期縮短了25%。不過,航空發動機領域有句老話叫"大量嚴酷的試驗等于暴露更多的問題等于獲得更好的發動機",急不來。渦扇-21作為第三代中推,推重比達到9,推力突破88千牛,目前能滿足殲-35初期階段的基本作戰需要。
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殲-35真正讓全世界"看見"它的時刻,發生在2025年。2025年9月3日,殲-35在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會上公開亮相。緊接著不到三周,9月22日,殲-35在福建號航空母艦上完成了電磁彈射起降測試,成為全球首款從航母上實現電磁彈射起降的第五代戰斗機。
而福建艦這邊的節奏,也在緊鑼密鼓地往前推。2025年11月5日,福建艦在海南三亞某軍港舉行入列授旗儀式。從2022年6月下水到入列,這艘8萬余噸的電磁彈射型航母用了三年半不到。入列之后更沒閑著,殲-35、殲-15T、殲-15DT、空警-600等多型艦載機在福建艦上完成了多架次彈射起飛和著艦訓練。
最新消息更值得關注。2026年4月11日,央視新聞頻道《軍情時間到》節目明確指出,福建艦將在2026年實現從"基本形成戰斗力"到"完全形成戰斗力"的全面過渡。這個速度放在全球航母發展史上是很罕見的。
中國首艘航母遼寧艦從服役到形成完全戰斗力用了約4年,山東艦用了近3年,美國"福特"號航母從2021年宣布初始作戰能力至今超過四年仍未形成完全戰力。福建艦如果真能在入列一年多后就完成這個跨越,確實會刷新很多人對航母戰斗力形成周期的認知。
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殲-35的生產線也在加速運轉。2026年1月6日,沈飛試飛跑道上兩架"綠皮機"殲-35同時升空,完成了新年首飛,一改過去由殲-16打頭陣的慣例。這個信號非常直白:殲-35已經成為沈飛最核心的產品。
據《遼寧日報》報道,沈飛位于沈北新區的新總裝廠核心廠房2025年6月竣工,2026年進入批量生產階段。這座新廠房有多大?核心廠房建筑面積達到27萬平方米,廠房長度超過750米,單體規模已經與美國洛克希德·馬丁位于沃斯堡的F-35總裝基地大體相當。
說到F-35,不妨做個對比。當中國這邊緊鑼密鼓地推進殲-35量產時,美國的F-35項目正遭遇一個頗為尷尬的技術困境。
據美國《突破防務》報道,從2026年秋季起,交付給美軍的新F-35戰機將不配備雷達。原因并不復雜:原本計劃搭載的下一代AN/APG-85雷達研發延遲,而新設計的機身隔艙與舊型號APG-81雷達不兼容。美國眾議院軍事委員會戰術空軍小組委員會主席維特曼直言,美軍將面臨"大量飛機無法投入戰斗"的局面。
根據美國政府問責局2025年9月的報告,F-35的Block 4現代化升級最早也要到2031年才能完成,比原計劃晚了至少五年。整個F-35項目從研發開始到預計退役,總成本估計約為2.1萬億美元。這并不是說F-35是失敗的,但它確實印證了一個道理:先進武器系統越復雜,從交付到真正形成完整戰力之間的磨合期就越長,代價也越高。
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往更遠處看,殲-35的出現讓中國海軍的航母作戰體系真正進入了"有隱身能力"的階段。此前空軍的殲-20雖然是隱身戰機,但它是陸基飛機,飛不出航母甲板。"藍鯊"的列裝意味著中國正式成為繼美國之后,全球第二個擁有兩款五代隱身戰斗機的國家。
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不過也得清楚一件事:數量差距短期內還很大。截至2026年1月,美國F-35系列的總裝備量已達到約1270架,2025年實現了近190架的年交付量。中國這邊剛剛進入批量生產的起步階段,即便最樂觀的預測成真,追趕美國的五代機數量仍需要相當長的時間。
"藍鯊"游入了大海,福建艦正在全力沖刺形成完全戰斗力,沈飛的新廠房里生產線晝夜運轉。所有這些碎片拼在一起,呈現的是一幅中國海軍從近海向遠海邁進的完整圖景。至于這條"藍鯊"什么時候才能真正在遠海亮出鋒利的牙齒,還需要時間給出答案。
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