安徽
領克用了七年時間在世界TCR賽場上證明了中國品牌能贏——九個世界冠軍、43個分站冠軍，一串數字足夠回應所有質疑。現在，領克03（參數丨圖片）+TCR賽車帶著這些戰(zhàn)績回到上海國際賽車場，在TCR China2026揭幕戰(zhàn)完成國家級賽場首秀。領克03+TCR賽車沒有選簡易場地作秀，而是直接把戰(zhàn)場設在中國賽車最具儀式感的F1賽道。
自由練習第一天上賽道，領克03+TCR賽車就讓所有人看到了它的狀態(tài)。捷凱車隊張志強以2:12.237拿下兩節(jié)自由練習全場最快圈速，捷凱車隊潘德俊緊隨其后包攬第二節(jié)榜首，領克03+TCR賽車五臺戰(zhàn)車同場競速，氣勢已然鋪開。
正賽第一回合，領克03+TCR賽車徹底兌現了自由練習的領先優(yōu)勢。張志強拿下冠軍，朱戴維摘得季軍，領克03+TCR賽車同時榮獲車型杯冠軍。從自由練習到正賽，領克03+TCR賽車在上賽場16個彎道中展現的底盤支撐、高速穩(wěn)定性和散熱能力，都經得起反復回看。
這份底氣不是憑空蹦出來的。領克03+TCR賽車基于領克03++量產車打造，2.0T發(fā)動機輸出350馬力，峰值扭矩420牛·米，散熱系統經過針對亞洲氣候的強化設計，確保長時間高負荷比賽不出問題。已在寧波4小時耐力賽中拿下全場冠軍的領克03+TCR賽車，可靠性早在一場場實戰(zhàn)里被檢驗過了。
從2025年在WTCR賽場的冠軍征程，到如今回歸國內TCR China，領克03+TCR賽車走過的路其實是中國賽車工業(yè)從“參與”到“主導”的縮影。中國首條量產TCR賽車生產線已在張家口投產，這意味著領克03+TCR賽車的自主技術不僅服務于幾臺賽車，而是可以持續(xù)輸出、持續(xù)迭代。從世界賽場到本土首秀，領克03+TCR賽車在上賽場寫的，是中國賽車新的一頁。
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