清理占道車輛 加裝隔離護欄

整改前，黃村路段一側長期被違停車輛占滿非機動車道。

整改后，天河區黃村路路段已加裝隔離欄。

“您到天河區黃村路看看，每天小區出行簡直是個‘災難’?！币晃唤址辉谀隙肌恫块T請回答》“聚焦文明出行”報道下的留言，道出了許多人的無奈。

違停車長期“霸占”非機動車道，小區、幼兒園、城中村出入口高度集中，行人與車輛交織混行，每逢早晚高峰和上下學時段，廣州天河區黃村路幾乎寸步難行。

4月21日，南都《部門請回答》對此進行了調查報道。次日，天河區多個部門即啟動聯合行動。據了解，4月24日，天河區區長陳建榮帶隊到場督辦，高度重視問題整改。至24日下午，占道車輛陸續被清理，一排嶄新的隔離欄從街頭延伸至街尾，機動車與非機動車終于有了各自通行的空間。

而這，還只是改變的第一步。黃村街道辦回應南都稱，接下來將推進整治工作覆蓋至周邊同類型路段，全力保障黃村路道路交通安全、有序、暢通。

走訪

　　常年違停占道 人車混行“步步驚心”

4月16日下午，南都記者第一次走進黃村路。這條位于天河區東圃鎮的東西向市政道路，連接中山大道，串聯起黃村東路、黃村北路等路網，車流密集。而堵車的癥結，正是機動車違停。

雙向四車道的路面，一側劃著收費停車位，另一側的非機動車道卻被違停車輛占滿——當天記者數了一下，違停車多達40輛。道路實際可供通行的，只剩下兩條車道。

路的盡頭緊挨著人口稠密的城中村黃村，天雅社區和黃村幼兒園的出口也擠在這里。私家車、網約車、校車、便民接駁車同時交會，車流亂成一團。一到早晚高峰和上放學時間，電動自行車便在汽車縫隙中穿行，混行沖突讓整條路危機四伏。

42歲的張先生(化名)，從18歲起就住在這里，對擁堵早已見怪不怪。“自從街坊們陸續買了車，這條路就一直這么堵，有十幾年了?！彼f，早高峰時僅剩的兩條車道上，還經常有網約車、便民車臨停候客，加上小區集中涌出的私家車，想不堵都難。

臨近下午5點，晚高峰開始。記者在現場看到，除了公交和私家車會經此穿行城中村，各類社會車輛都要在東端路口調頭。一輛八九米長的大巴在此轉彎時，因空間逼仄，車尾幾乎貼到了小區出入口，車身橫擋在路中間，兩側車流瞬間被攔停。這樣的場面并不少見。

一位騎著電動自行車來接孫子放學的老人忍不住訴苦:“這里本來車就多，什么車都有，現在兩邊道路都停滿了車，你讓我們怎么走?”

不少街坊也在評論區反映，黃村路周邊好幾個路段，同樣的“一側收費車位、一側違停占滿、中間只剩一車通行”的問題，早就成了通病。　　　　

　　回應

　　多部門現場辦公 勸離違停車并設隔離欄

4月22日，針對南都報道反映的問題，黃村街道辦聯合多個部門召開了現場整改會，當即制定方案并推動落實。首要任務就是清理違停車輛、加裝隔離護欄。

兩天后，黃村街道城管辦聯合天河交管大隊、轄區派出所開始行動，4名民警和6名交通組工作人員直接上路，針對轄區內機動車違停、亂停亂放導致交通擁堵的突出問題進行整治。

“新趕制的隔離欄當天下午才能送到，我們上午就先通知違停車主，讓他們盡快把車開走。”黃村街道交通組工作人員說。執法人員通過定點值守與動態巡邏，逐一勸離違停車輛，并加大查處力度，包括采取貼單、拖移等措施。很多車主當時并不在附近，但都比較配合，答應及時挪車。

隔離欄一到，工作組立刻在學校周邊、人流密集、混行嚴重路段開始安裝，把機動車道和非機動車道明確分隔開，引導車輛各行其道。

黃村街道辦還同步與轄區幼兒園構建“家校聯動、協同管控”的工作機制，并加強交通安全教育。

街道方面介紹，接下來還將聯合多部門，持續推進非機動車停放區劃線、幼兒園防撞設施優化和增設違停抓拍攝像頭等任務，鞏固整治效果，讓黃村路真正安全、暢通起來?！　?/p>

　　回訪

　　路面明顯疏朗 周圍路段也在改善

4月27日，南都記者再次來到黃村路。從黃村西路路口進去，曾經占道的機動車一輛都不見了，新裝的隔離欄一直延伸到黃村入口，非機動車道被完整隔出。電動自行車有序穿行，路面明顯疏朗不少。

“我剛看到報道沒兩天，就發現街道來裝隔離欄了，動作真的很快。”一位在此住了十幾年的街坊說，“現在電動自行車不用再和汽車搶道，出行沒那么心驚膽戰了。希望以后再也不會見到違停堵車?！?/p>

變化還不只黃村路。當天上午開始，荔苑路、黃村北路等周邊路段，也陸續在清理違停車輛，并視情況加裝隔離欄。對于遲遲未駛離的車輛，交警當場貼了罰單。

“大家在評論區的意見建議，我們都看了。接下來，我們希望從黃村路的整治開始，一步一步改善周邊路段的擁堵環境?！秉S村街道辦有關負責人表示，“我們會扎實整治隱患，回應群眾的關切。”

記者在現場注意到，有工作人員來回巡查，主動勸離試圖違停的車輛，并指引他們停往附近停車場。

這些車能不能找到合適的車位?記者現場查詢發現，以黃村幼兒園為起點，步行500米范圍內就有六七處收費停車場；如果擴大到1公里，停車場數量還會翻番。只不過，對于居住密度高、習慣就近停車的居民來說，這未必是最理想的選擇。

在人口密集的老城區，停車難題因歷史欠賬而長期存在，并不容易一步解決到位。但無論如何，違停都不是化解難題的合理方式。黃村街道辦也表示，將進一步通過公共電子屏、社區宣傳欄等渠道，說明違停的危害與相關法規，引導車主自覺規范停車，讓“文明停車、有序通行”慢慢成為習慣?！　?/p>

南都調研 總第929期

采寫:南都記者 莫郅驊

攝影:南都記者 黃曉彥