突然大規模招聘，連虧6年的昔日“神車”要復產？

眾泰汽車突然大規模招兵買馬，要重新駛入新能源汽車競賽的主賽道？

突然大規模招聘

近日，一張眾泰汽車招聘的海報在業內流傳，崗位涉及設計、研發、驗證到量產準入等多個崗位。

獵聘的招聘動態顯示，目前眾泰集團正在招聘的崗位有49個，主要分布在金華和杭州兩地。除了研發崗位外，還有法務、審計、成本、采購、證券事務專員等崗位。

據第一財經報道，自從招聘信息發出后，已經收到了不少的簡歷，平均每個崗位有5~6個符合崗位要求的應聘人員，目前已經有約20%的崗位已經有了意向人選。目前來應聘的人員，最關心的兩個問題，一是薪資情況，二是工作的穩定性。

據了解，此次眾泰汽車招聘正是為了復工復產而做準備。在2025年半年報中，眾泰汽車明確表示，整車業務因缺乏運營資金未能復工復產。但近半年的跡象顯示，該公司并未放棄復工復產的念想。眾泰汽車曾在投資者關系平臺上答復“新管理層有沒有計劃復工復產時間”問題時明確表示，公司目前致力于整車板塊的復工復產工作。

奇瑞系高管成“救火隊員”？

去年12月29日，眾泰汽車董事長李立忠因個人家庭原因申請辭去董事長、董事職務，同時辭去董事會戰略委員會主任委員、提名委員會委員職務。當時，李立忠擔任眾泰汽車董事長僅兩個月時間。

1月15日，眾泰汽車公告聘任韓必文為公司董事長及非獨立董事。公開信息顯示，韓必文在奇瑞體系內工作長達23年，曾負責奇瑞捷豹路虎和觀致汽車的生產制造與質量管理等工作，于2025年11月底開始擔任眾泰汽車總裁。

值得注意的是，2025年10月13日，眾泰汽車發布第九屆董事會候選人名單，其中不僅包含李立忠、原奇瑞監事會主席林隆華等“奇瑞系”人員，還出現了許明哲、麻艷鴻等與段永平創立的步步高體系存在履歷關聯的人員。

多位“奇瑞系”、“步步高系”背景高管密集入局，被外界普遍解讀為奇瑞汽車和步步高參與眾泰汽車重組的重要信號。對此，眾泰汽車于2025年12月17日公開回應稱，“目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作。

盡管否認了與奇瑞汽車和步步高的合作，但在李立忠上任的兩個月來連續推動了一系列資產管理動作。2025年12月10日，公司破產企業財產處置專用賬戶所持本公司3.13億股股票已解除司法凍結。12月16日，永康農商行意向性授予公司人民幣5億元整的綜合預授信額度。12月24日，眾泰汽車披露公司與中國銀行永康支行、建設銀行永康支行兩起金融借款合同糾紛達成和解，合計需償還債務約4.05億元，相關資產凍結已解除，為公司復工復產及資產盤活奠定基礎。

已連續虧損6年

公開資料顯示，眾泰汽車成立于1998年，總部位于浙江省金華市。曾經，被稱為“山寨車鼻祖”的眾泰汽車，憑借模仿豪華車型的設計和低廉的售價，在三四線城市和農村市場快速崛起，甚至有“保時泰”的稱號，2016年，眾泰汽車的銷量達到了33萬輛的高峰。

然而由于缺乏核心技術積累，眾泰汽車在新能源汽車的競賽中很快暴露短板，2018年，眾泰銷量腰斬至15.48萬輛，到2019年減少至2.1萬輛。

2020年9月，眾泰汽車因資不抵債宣布破產重整。2021年，江蘇深商控股集團被確定為重整投資人，成為眾泰汽車的“白衣騎士”。盡管2021年完成司法重整，但眾泰汽車的復蘇之路依然坎坷。2022年至2024年，汽車產量分別僅為524臺、1108臺、0臺，銷量分別為502臺、1112臺、14臺。

自2019年以來，眾泰汽車已連續虧損6年。2025年前三季度，眾泰汽車營收為4.19億元，同比增長8.98%；歸母凈利潤為-2.23億元，同比增長33.13%；扣非歸母凈利潤為-1.74億元。眾泰汽車表示，虧損的核心原因在于缺乏運營資金，整車業務未能復工復產。

1月16日，眾泰汽車發布《關于2025年年度業績預告的提示性公告》，公司財務部門初步測算，預計公司2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為負值，2025年度經營業績仍為虧損狀態；預計2025年末凈資產為正值。

事實上，眾泰汽車的主營業務始終未有起色。早在2025年6月的投資者交流中，公司便曾提及，受運營資金匱乏影響，截至當時整車業務始終未能復工復產，2025年以來無任何整車生產活動；銷售方面僅完成了前期阿爾及利亞訂單14臺整車的發運與銷售確認。