F1日本站:安東內利桿位奪冠+兩連冠 勒克萊爾登領獎臺

網易體育3月29日報道:

北京時間3月29日，2026年F1日本大獎賽在鈴鹿賽道展開較量，經過53圈爭奪，桿位起步的安東內利奪得日本站冠軍，從中國站到日本站實現背靠背奪冠，暫居車手年度積分榜第一位，成為歷史上最年輕的車手積分領跑者；邁凱倫車手皮亞斯特里收獲日本站亞軍，勒克萊爾收獲第3名，也登上領獎臺。

皮亞斯特里起步領跑 拉塞爾超諾里斯和勒克萊爾

日本大獎賽正賽對決，安東內利和拉塞爾包攬頭排發車位置，皮亞斯特里和勒克萊爾在第3和第4位起步，諾里斯和漢密爾頓在第5和第6位發車。五盞紅燈熄滅，2026年日本大獎賽正式拉開大幕，拉塞爾和安東內利起步都出現問題，起步比較慢，相比之下，邁凱倫迎來夢幻發車，皮亞斯特里搶到領跑位置，領先進入一號彎，勒克萊爾緊隨其后，諾里斯排名第3，拉塞爾位居第4，安東內利過掉漢密爾頓，來到了第5位。

盡管起步不好，不過拉塞爾賽車的速度優勢還是比較明顯，第3圈超過諾里斯來到第三位，隨后第4圈拉塞爾又超過勒克萊爾，排名立即來到了第二位，比身前的皮亞斯特里慢了1秒8左右。

貝爾曼事故引發安全車 安東內利進站領跑

拉塞爾不斷縮小與領跑的皮亞斯特里差距，正賽來到第7圈，拉塞爾與皮亞斯特里的差距僅有0.7秒，正賽第8圈拉塞爾一度超過皮亞斯特里，但隨后皮亞斯特里完成反超，奪回自己的領跑位置。盡管拉塞爾未能超過皮亞斯特里。第18圈勒克萊爾進站，出站后排名第7，而第18圈領跑的皮亞斯特里進站，換胎時間2秒4，出站后排名第6，由于皮亞斯特里和勒克萊爾進站，拉塞爾和安東內利在前二的位置。

第21圈，皮亞斯特里過掉維斯塔潘，排名上升到第5位。同樣是第21圈，拉塞爾選擇進站，而拉塞爾剛完成進站，貝爾曼就發生事故，此時安全車出動，安東內利、漢密爾頓和維斯塔潘紛紛趁機進站，運氣眷顧了安東內利。這次進站后，安東內利領跑正賽，皮亞斯特里排名第2，拉塞爾和漢密爾頓暫居第3和第4。通過回放鏡頭，可以看到貝爾曼試圖超科拉平托時賽車失控，沖上草地，貝爾曼不得不退賽。

勒克萊爾過掉漢密爾頓 安東內利巡航過終點

第28圈比賽重啟，漢密爾頓超過拉塞爾，排名躍居到第3。隨著比賽進行，領跑的安東內利不斷擴大優勢，正賽來到第36圈，安東內利比身后的皮亞斯特里快了5秒多，漢密爾頓和拉塞爾排名第3和第4位，而正賽第37圈勒克萊爾過掉拉塞爾，拉塞爾掉到了第5位。安東內利繼續擴大領先優勢，第42圈對皮亞斯特里的領先優勢接近10秒，進入到巡航模式，同樣是第42圈法拉利車隊繼中國后再次內斗，勒克萊爾超過漢密爾頓，而隨后第43圈漢密爾頓又被拉塞爾過掉，排名下滑到第5位。

正賽來到第50圈，日本站進入到最后的收官階段，安東內利領先優勢達到了13秒多，冠軍已無懸念，不過領獎臺之爭還有懸念，第51圈拉塞爾和勒克萊爾展開對決，勒克萊爾守住第三的位置，而比賽還剩下2圈，諾里斯過掉漢密爾頓，漢密爾頓下滑到第6位。最終安東內利率先沖過終點，皮亞斯特里收獲亞軍，勒克萊爾以第3名登領獎臺，拉塞爾第4名，諾里斯第5名，漢密爾頓第6名，加斯利和維斯塔潘分別拿到第7和第8名。