阿維塔科技：五載深耕中的堅守與進化

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網(wǎng)易汽車4月28日報道 2026年北京車展啟幕之際，中國汽車行業(yè)面臨著前所未有的競爭焦慮——產(chǎn)品同質化加劇、價格戰(zhàn)愈演愈烈，每一個品牌都在不確定性中尋找確定性。作為長安、華為、寧德時代三方攜手打造的新豪華品牌，阿維塔正站在品牌成立五周年的關鍵節(jié)點，經(jīng)歷著新老產(chǎn)品的切換，也醞釀著進階的勢能。

4月24日，阿維塔科技總裁陳卓、副總裁王金海接受了媒體群訪。近一個半小時的對話中，兩人不回避行業(yè)焦慮，不掩飾自身得失，從產(chǎn)品迭代、技術布局、品牌定位到全球化發(fā)展，全方位拆解了阿維塔的生存邏輯與未來規(guī)劃。

“一個品牌的建設肯定要有一個周期，當前的焦慮，主要來自于競爭的過度飽和，使大家對于市場的不確定性形成擾動。”陳卓的開場白，精準點出了行業(yè)痛點，也為阿維塔當下的處境定下基調。在他看來，所有品牌都需要一個收斂過程，找到自己的用戶群體與品牌認知，而阿維塔的收斂，正圍繞“原創(chuàng)設計、領先智能、安全價值”三大核心展開。

2026年，阿維塔正處于新老產(chǎn)品切換的關鍵期。“今年淡季我們做了一些節(jié)奏調整，主要是為了推進快速的產(chǎn)品迭代。”陳卓坦言，阿維塔的產(chǎn)品規(guī)劃很清晰。

車展期間，全新?lián)Q代的新阿維塔12與新品阿維塔06T同步亮相，成為產(chǎn)品迭代的核心載體。“新阿維塔12除了外觀殼子沒換——因為我們覺得這個設計非常經(jīng)典、很完美，不需要改，其他電驅、底盤、電控、輔助駕駛系統(tǒng)全換了。”陳卓介紹，這款車型的全面升級，是阿維塔響應市場需求的直接體現(xiàn)，而下半年，還將有一款經(jīng)過巨大升級的新車亮相。

對于市場最為關注的銷量目標，陳卓給出了明確預期：“很快5月份，我們就會重回月銷1萬臺的基本門檻。”但他也清醒地認識到，1萬臺并非終點，“品牌要持續(xù)生存發(fā)展，必然需要更大的規(guī)模”。作為交付第三年的品牌，阿維塔選擇“按自己的節(jié)奏，把路走好、走穩(wěn)”，而這一節(jié)奏的核心，是產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善。

采訪中，陳卓首次詳細披露了第二代產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃：“第一代產(chǎn)品只有4款車，第二代產(chǎn)品預計會有6-7款車，總共6-7款，不是4+6。”他強調，第二代產(chǎn)品與第一代并非簡單的補充關系，而是“迭代+補充”的結合——既有對現(xiàn)有經(jīng)典車型的持續(xù)打磨，也有對缺失細分市場的精準補位，尤其是大六座、MPV等大空間產(chǎn)品，將成為重點補充方向。

值得注意的是，產(chǎn)品矩陣的擴圍并未意味著設計基因的妥協(xié)。“在合適的車型及尺寸上，我們的產(chǎn)品依然會保持今天阿維塔非常領先、極具未來感、非常原創(chuàng)的設計基因。”陳卓表示，面向更廣泛的用戶群體，阿維塔會優(yōu)化設計覆蓋帶寬，但原創(chuàng)設計與設計引領的核心方向不會改變。車展上亞洲首秀的概念車VISION XPECTRA，正是這種設計理念的具象化呈現(xiàn)，其“情感新奢”的設計哲學，將引領阿維塔第二代產(chǎn)品的設計語言，更加銳利、中正，同時延續(xù)核心基因。

王金海則從產(chǎn)品落地的角度補充道，阿維塔的設計優(yōu)勢，源于一套完善的體系能力：“設計師要畫得出來，決策層要敢拍板，工程團隊要能落地實現(xiàn)。”依托長安汽車百年制造底蘊，阿維塔的工程團隊能夠100%還原設計概念，這也讓VISION XPECTRA中的“情感渦流”等設計細節(jié)，有望在量產(chǎn)車型中落地。

在新能源汽車行業(yè)“技術內(nèi)卷”的當下，阿維塔走出了一條“自研+開放合作”的獨特路徑——既依托長安、華為、寧德時代的資源優(yōu)勢，又打造自身專屬核心技術，形成了差異化的技術競爭力。

“我們始終堅持開放合作的理念，要為用戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈最優(yōu)的解決方案，絕不可能靠單一品牌完成。”陳卓回應了行業(yè)關于“華為技術攤薄”的擔憂，他強調，阿維塔作為華為引望的投資方和第二大股東，不僅享有華為最新技術的優(yōu)先搭載權，更能與華為從源頭定義新技術，“最新的華為乾崑ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6都將首批搭載于阿維塔車型之上”。

與此同時，阿維塔在核心技術上的自研投入從未停止。“在CHN的技術底座之上，我們已經(jīng)逐步打造出了阿維塔全棧自研、有著自身基因的技術體系。”王金海介紹，昆侖增程、太行底盤已進化至2.0時代，其中太行分布式電驅技術，成為阿維塔的核心技術標簽。

關于太行分布式電驅的技術選擇，陳卓給出了極具說服力的解讀：“在產(chǎn)品定義階段，我們面臨很多挑戰(zhàn)，如果把雙電機做成前后布局的四驅，不僅可以實現(xiàn)溢價，用戶認知也不需要額外教育，但我們最終選擇了左右雙電機的后驅布局。”他解釋，車輛行駛中，絕大多數(shù)失穩(wěn)來自左右抓地力失衡，而左右雙電機的獨立扭矩控制，能從根本上提升安全性能，“這是阿維塔獨有的核心技術，也是智能電動汽車安全發(fā)展的未來方向”。

王金海補充道，太行智控2.0技術賦予了產(chǎn)品極致性能，三電機四驅版本的新阿維塔12零百加速可達2.71秒，但性能的背后，是安全的兜底：“分布式電驅可以實現(xiàn)車輛在220km/h時速下四輪爆胎仍不失控，這不是實驗室數(shù)據(jù)，我們很多高管都親自測試過。”在阿維塔的邏輯里，智能汽車的核心能力是“智能+安全”，性能只是安全之上的附加價值，“我們希望用戶可以開快車，但電動車想要跑得快一點并不稀奇，想要跑得又快又安全，才是真正需要努力的方向”。

對于技術的未來規(guī)劃，陳卓透露，未來阿維塔所有車型都將搭載分布式電驅，并持續(xù)升級控制能力，“我們現(xiàn)在還在研發(fā)四輪獨立角模塊的新技術，未來可以實現(xiàn)哪個車輪出現(xiàn)行駛問題，就精準控制對應車輪的扭矩與驅動，實現(xiàn)更極致的安全保障”。而在續(xù)航與電機選擇上，他表示，目前雙電機系統(tǒng)的效率已接近單電機，對轎車續(xù)航的影響可控制在20km以內(nèi)，未來除追求極致長續(xù)航的車型外，左右雙驅將成為主流選擇。

成立五年來，阿維塔始終以“新豪華”為核心定位，但隨著阿維塔06T等車型價格下探至20-25萬左右，行業(yè)與用戶難免產(chǎn)生疑問：阿維塔是否會放棄高端定位，追求規(guī)模增長？

“品牌的高端化定位，并沒有大家想象中那么大的變化。”陳卓明確表示，阿維塔從創(chuàng)立之初就判斷，未來智能電動汽車的高端化價位區(qū)間頂峰在60萬左右，“25萬-70萬，是未來的核心主戰(zhàn)場，也是我們對未來高端品牌價值帶的推演”。他解釋，阿維塔06T的價格相對阿維塔06正在回歸，未來價格再往下走的幅度有限，“25萬是比較好的分界線和分水嶺，包括傳統(tǒng)的國際豪華品牌，也在向這個價格帶集中布局，這是行業(yè)的大趨勢”。

在品牌高端化的實現(xiàn)路徑上，陳卓提出了“三個維度品牌力”的打造方向：設計力品牌、技術力品牌、口碑力品牌。“設計是我們的核心優(yōu)勢，技術是我們的底氣，而服務則是口碑的關鍵。”他表示，阿維塔正在全力打造太行、昆侖等技術標簽，讓用戶清晰感知到品牌的專屬技術特色；同時，通過與華為慧通公司合作，升級“智美七星”服務體系，依托華為成熟的培訓體系與服務標準，提升終端服務體驗，“讓用戶到店、接受服務的全過程，更加愉悅、更加享受”。

對于阿維塔與長安深藍的協(xié)同發(fā)展，陳卓也打消了市場的顧慮：“這種協(xié)同核心聚焦在中后臺的整合，從產(chǎn)品開發(fā)到供應鏈管理、集成等，為前臺的品牌與用戶服務提供支撐。在面向用戶的ToC端，以及營銷、品牌等，兩個品牌是完全獨立的。”他以豐田與雷克薩斯的協(xié)同模式為例，強調這種合作能實現(xiàn)規(guī)模效應與效率提升，共同打造150萬級的中高端品牌集群，而阿維塔的核心定位與品牌基因不會改變。

在品牌認知的傳播上，陳卓坦言，阿維塔初期鋒銳的品牌形象，雖然讓其找到了核心用戶，但也收窄了受眾范圍，“未來我們會持續(xù)迭代優(yōu)化，讓品牌、理念能夠更銳利地傳遞出去”。他以一個典型用戶案例為例：“有一位剛拿駕照的女生，喜歡華為乾崑智駕，但不喜歡問界的造型，看完所有搭載華為智駕的車后，最終選擇了阿維塔07。”這個案例讓他更加堅定了“設計+技術”的雙核心路徑——在華為技術賦能的基礎上，通過原創(chuàng)設計打造差異化，讓用戶感受到“除了外觀，還有阿維塔專屬的技術與情感價值”。

站在品牌五周年的節(jié)點，陳卓與王金海也坦然復盤了過去五年的得與失。“得：我們成功打造了鮮明銳（參數(shù)丨圖片）利的品牌形象，建立了清晰的高端品牌認知，同時交付三年收獲了25萬+用戶，這是最大的收獲。”陳卓的總結坦誠而客觀，而對于“失”，他毫不避諱地指出，團隊對用戶需求的理解與定義仍有提升空間。

“比如中國用戶對大空間的核心需求，阿維塔可能是目前行業(yè)里唯一一個還沒有推出大空間產(chǎn)品的品牌，這是我們確實需要總結的。”陳卓表示，此外，底盤調校的摸索過程，也反映出團隊對豪華車用戶需求的把握還需持續(xù)沉淀，“最開始大家說調校偏硬，后來又有用戶說偏軟，直到阿維塔07找對方向，阿維塔06做到用戶滿意，這個過程讓我們明白，用戶需求的沉淀需要時間”。

王金海則從產(chǎn)品、技術、渠道、服務、海外五個維度，梳理了阿維塔五年的成長：三年推出4款產(chǎn)品，逐步滿足用戶多元需求；從整合CHN技術到打造自研體系，技術實力持續(xù)進階；建成超700家門店，覆蓋全國絕大多數(shù)一二三線城市；推出“智美七星”服務體系，實現(xiàn)智能服務主動預判；進入40多個國家和地區(qū)，完成海外基礎布局。

對于未來，阿維塔的規(guī)劃清晰而堅定。在全球化布局上，陳卓表示，2026年將新增約40個海外國家和地區(qū)，年底實現(xiàn)80個國家和地區(qū)的覆蓋，“海外市場我們會把時間窗口放長一些，未來兩三年，對我們來說都是純增量”。據(jù)新聞稿披露，到2030年，阿維塔計劃進入超80個國家和地區(qū)，建立超700個海外觸點，全球銷量目標80萬輛，海外銷量占比超40%。

產(chǎn)品層面，除了第二代產(chǎn)品矩陣的逐步落地，今年年底將推出大六座旗艦SUV，且將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態(tài)電池；到2030年，計劃推出17款全新產(chǎn)品，形成覆蓋轎車、SUV、MPV的完善產(chǎn)品矩陣。技術層面，將持續(xù)深化與華為、寧德時代的合作，同時加快自研技術的迭代，打造更具差異化的技術標簽。

“打造一個品牌，是長期主義的事。”陳卓表示，阿維塔4000人的團隊，實現(xiàn)了月銷1萬臺、700多家網(wǎng)點的規(guī)模，這種輕量化、高效率的運營模式，為品牌長期健康發(fā)展打下了堅實基礎。“我們會始終堅持原創(chuàng)設計、堅持領先智能、堅持以安全為用戶創(chuàng)造新價值，向著‘全球新豪華智能電動汽車領導品牌’的目標篤定前行。”