4年銷量增長63倍，新紅旗“憑”什么？

新紅旗的2021年，臺前是“難”，臺后是“拼”。

在這一年，國內車市內卷之風愈演愈烈。新勢力們兇猛進發，傳統車企謀求大象轉身。都想在高速變化的市場中，再多搶一個身位。而“缺芯”危機、疫情反復和極端天氣等不可抗力，又多次強行給國內汽車市場按下“減速鍵”。

誰都難，所以誰都要拼。誰都拼，所以市場越來越“卷”。

在這種情況下，新紅旗在2021年卻交出了一張漂亮的答卷：

“2021年12月，以超過38000臺的成績再次刷新單月銷量紀錄；2021年全年銷量突破30萬臺，同比增長超過50%，增速10倍于行業平均水平。”

看到這份成績，相信大家都會不禁發問，“外面”這么難，新紅旗“憑”什么，能取得這樣的成績？

“憑”什么？憑態度。在國內車市，態度不是一廂情愿的能動性，而是有備而來的積極應對：除了要把產品推入市場，還要用品牌營銷搶占市場。新紅旗就是在品牌營銷上做足了功夫。這其中就有兩個關鍵破局點：

品牌向上與生態建設。

新紅旗，真正“憑”的就是“它們”。

1品牌向上：開放的心態與投入的狀態

品牌向上，不是一句口號。

對于車企，它實際上處于品牌發展的戰略層面。它要有前瞻性，用于把握風潮；它要有落地性，保證能觸達用戶。

所以具有一個開放的心態，就十分必要。打開自己，才能看的更遠，走的更遠。

新紅旗是一個底色特殊的品牌。一方面它有著紅旗品牌幾十年來的歷史底蘊和“國車”身份認同。另一方面，它也一直在新的時代背景下，不斷尋找符合自身調性的潮流觸點。

打造跨界聯名的品牌營銷，就是那個潮流觸點。新紅旗也由此真正的“打開了自己”。

盡管車企聯名做跨界營銷如今已經習以為常，但這里面依然很有講究。

首先，是營銷的原則。車企要與合作的品牌或個人，在核心內涵與氣質上達到同頻。其次，是營銷的方式。跨界聯合的雙方，既要能切入高關注度的話題，也要在效果呈現上符合車企的品牌調性。

這也是新紅旗在2021年打開自己的方式。

因此，今年新紅旗品牌就以奧運會為契機，用一系列體育領域營銷的新舉措打開了自己的營銷視野。也成為了今年整個行業的營銷實踐中，不可多得的亮點。

首先在8月5日，新紅旗宣布向中國榮耀運動健兒敬贈紅旗H9（參數丨圖片）產品或使用權，由此引起了各界的廣泛熱議與好評。在9月10日，新紅旗正式啟動向榮耀健兒交付紅旗H9產品，同時也正式與國家體育總局冬季運動管理中心簽署戰略合作協議，并成為中國雪車國家隊、鋼架雪車國家隊、雪橇國家隊的戰略合作伙伴，全力投身2022北京冬奧會周期。

榮耀健兒、國字號代表隊、競技體育、拼搏精神這些關鍵元素，都在今年的夏秋之際與新紅旗的品牌發生了奇妙的融合效應。不僅取得了良好的傳播效果，也讓新紅旗的“國車”格調更深的印在用戶內心。

體育之外，新紅旗品牌也在現今國潮當道的趨勢下，開創了出一條難以復制的跨界聯名合作之路：今年10月，新紅旗就與故宮博物院聯手成立“紅旗故宮聯合創新實驗室”，并啟動“紅旗H9+太和版”產品定制。無論是從話題度還是格調上，雙方的合作量級，都是業內難以復制的。

所以，新紅旗所具有的開放心態還可以歸結為成：夠格但不設限。它不是隨意去嫁接外界的流行元素，而是要做到與品牌底蘊匹配；它不是只停留在一個舒適圈中，而是不斷找尋新的領域。

品牌向上，還要有一個投入的狀態。

一個“一切以客戶為中心”的品牌，才能一直存于客戶心中。而新紅旗的“投入”就在于三個方面：渠道建設、客戶服務與用戶運營。

渠道建設是客戶服務和用戶運營的基礎，也是真正讓用戶與品牌建立聯系的節點。

來看一組數據：2021年，紅旗網點授權總數已達477家，線下渠道的全國城市覆蓋率達到86.9%，實現四線以上城市全覆蓋。這是硬件上的建設。

而在“軟實力”層面，新紅旗的渠道網點將客戶滿意度管理、調研改善平臺和經銷商運營評價體系作為日常業務經營的支撐。

渠道建設的成績具有多重意義。

首先，越高的覆蓋率，就意味著更高的用戶觸達率；其次，強大的渠道網絡，說明品牌具有強大的體系布局能力。另外，這也證明經銷商對品牌的認可，愿意加入其銷售網絡。總之，渠道建設就是品牌力的象征。

在客戶服務方面，新紅旗的最大特點就是涉及范圍廣，且顆粒度更加精細。

2021年新紅旗舉辦旗仕日線下關愛、客戶體驗日、客戶訪問一汽紅旗總部等活動12場；開展“喜悅交車”活動，達到驚喜交車20246臺次；同時，還有星夜服務、高考送考、禮賓之星等活動；而在今年7月河南暴雨期間，新紅旗還以捐款、救援搶修等形式，最大程度的為用戶服務。

在用戶運營方面，新紅旗則構建了一個極具生長價值的運營模式。

7月17日，“2021紅旗粉絲盛典”上，新紅旗發布了官方認證車友會、旗仕聯盟、“717旗仕寵粉節”等全新項目。10月，一汽紅旗與萬達集團宣布將共同建設“紅旗用戶體驗生態”；11月又在廣州車展上發布了全新的客戶權益。

縱觀以上提及的三個方面，我們可以發現，新紅旗通過“以客戶為中心”的理念，實際上是豐富了口碑傳播的層級。以往口碑傳播通常聚焦于產品的物性層面，而新紅旗則又增加了感性維度的口碑打造。這就為品牌塑造了一種溫度感。

當一個品牌具有開放的心態與投入的狀態時，就會形成一股專屬品牌發展的心流。這種狀態下的品牌向上，既有堅韌的定力，又有時刻應對變化的敏銳度。

所以新紅旗品牌車主在今年正式突破60萬，也就不足為奇。刷新月度銷售紀錄，也已經成為了一種“習慣”。這才是品牌真正的向上。

2生態建設：前進的姿態與全新的形態

生態建設，是車企在布局上的思考，也是一種長期主義。

對于整個汽車行業來說，目前正處于產業轉型的大調整期。宏觀上，有國家雙碳戰略與社會經濟可持續發展的時代命題。微觀上，是各家車企開始整合力量進行新能源與數字化轉型，并把生態建設作為一個共同進發的目標。

生態建設，就是車企前進的姿態。

但車企之間的實力是存在差距的。尤其是在體系化作戰趨勢愈加明顯的今天，傳統車企其實更具優勢。新紅旗品牌的前進姿態，就來自于一汽集團EcoLin5“五鏈融合”汽車發展新模式的助力。

這套模式以智能汽車產業鏈為核心，融合新型消費鏈、智能綠色出行鏈、智慧能源鏈和新基建鏈。是一套未來型智慧綠色城市汽車生態系統。

根據一汽集團“十四五”規劃，在“十四五”期間新紅旗以新能源智能汽車占比超40%為目標，并在2030年基本實現絕大部分自主乘用車電動車，力爭進入世界一流水平。在目前的產品矩陣中，E-HS9已經作為旗艦產品，成功地當先開道；于2022年即將推出私人用戶版的E-QM5，也將繼續拓展紅旗新能源布局的未來空間。

在新型消費鏈、智能綠色出行鏈、智慧能源鏈方面，一汽集團已與萬達集團達成戰略合作，著手建立“紅旗用戶體驗生態”。未來將在“紅旗商超體驗店”、紅旗車主專項權益、出行服務與智慧停車以及充電方面，建立全方位的服務。在智慧能源鏈上，目前新紅旗也有著“電池銀行”等清潔能源的新布局。

生態建設，對于車企來說就是在考驗體系化的布局能力。它并非像新勢力一樣，追求一蹴而就的單點化突破。而是通過聯絡不同領域的節點，來構成一個不斷擴大的面。它看的更遠，也想的更多。

生態建設，還要求車企向全新形態轉型。

數智化，既代表了車企的全新形態，也是助力車企完成轉型的加速器。

2021年，新紅旗的數智化轉型包含了數字化研發、數字化制造、數字化營銷與數字化管理四個方面。對于企業而言，數字化就意味著提升了布局的效率，同時降低了布局的成本。對于用戶而言，在于能夠帶來全新的體驗。

具體來看，在數字化研發領域，新紅旗構建了基于數字孿生技術的協同設計與仿真平臺，打造了汽車敏捷開發模式，將產品開發周期縮短6個月左右；在數字化制造領域，搭建起了汽車工業互聯網平臺，將整車生準周期壓縮約6個月，訂單交付周期縮短25%左右；在營銷方面，創建了客戶生態云平臺，直接提升了轉化銷量；在數字化管理領域，構建企業中臺，提升辦公效率30%以上。

此外，在客戶運營方面，也構建了短視頻平臺“數智世界”、紅旗智聯APP、紅旗微店小程序等運營矩陣。提升效率的同時，也創造了更好的使用體驗。

新紅旗的生態建設，體現的是品牌深度思考和行穩致遠的作風。

現在產業端都在流行長期主義概念。對于新紅旗來說，這就要與“時間做朋友”。但這并非投資領域中靜觀其變的保守，而是密切關注變化，時刻認真并長期堅持。

這，才是一個合格的生態。

3總結

新紅旗的銷量增長飛輪已經轉起來了。

“年度銷量突破30萬臺，同比增速超過50%，4年銷量增長63倍。”這在內卷的存量時代絕對是不俗的成績。尤其是充滿插曲的2021年，“缺芯”、災害、疫情都沒有擋住增長飛輪的強勢轉動。這也標志著新紅旗品牌開始進入到了規模效應的時代，巨大的飛輪一旦轉起，銷量與增速便會具有不斷刷新紀錄的勢能。

復盤一下新紅旗品牌今年的表現，我們也可以發現在品牌向上和生態建設這兩個破局點的內部，真正貫穿的核心主線，是新紅旗對“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”這“三個一切”品牌理念的踐行。

EcoLin5生態的建設與數智化轉型，能夠為用戶帶來更好的產品，同時體驗生態大閉環所帶來的便捷；廣鋪渠道并打造優質的客戶服務，是在堅守“一切服務于客戶”；而跨界打造“國車”格調與用戶運營體系的建立，則是用感性的力量，實現“一切謙敬于用戶”。

所以4年銷量增長63倍，刷新銷量紀錄“成習慣”，新紅旗，應該的！