北京
理想L9發布，給微博交了一筆不小的“保護費”。幾十位一線二線乃至十八線車評人的開箱視頻沒有受到任何限流，在我們每個人的時間線上橫行無忌。
而何小鵬的心情看起來并不好，因為他家的G9先發后至，今年年底才能交付。同樣的設計，被李想搶了個頭彩。所以他在微博上問了一個問題：
“在激烈競爭的、全球市場、非快銷品行業、2c非保護領域，有哪個好產品是靠精準定位，在中期或長期可以獲得優勢或壁壘的。” https://weibo.com/2455476364/LyRFb2Nry
李想轉發了，但是沒有回答，只留下一個愛心。
重注幾十億押在供應鏈上之后，過去逢嗆必回，睚眥必報的李想可以不在乎這種問題了。過去幾年，美團二王親自下場會診理想汽車的戰略方向和組織問題。李想現在想做的公司，就不只是喬布斯時代的蘋果，而是喬布斯和庫克時代的蘋果都要學習。
前者代表超級產品經理對產品的絕對掌控，后者代表極致的庫存轉化效率和供應鏈安全。 所以發布是發布 ，交付是交付，有本事你發車啊！ ？
然而這種老神在在還沒有一天，他在媒體直播上“司機地位較低”的言論就被斷章取義，開始發酵了。又不到一天，蔚來一部正在測試中的ET7沖出大樓，造成一死一重傷不治的重大事故，瞬間引爆微博熱搜。
這距離蔚來886新款和全新車型ES7的發布會過去，才短短兩周時間。
本期節目已經同步上傳到podcast，喜馬拉雅，荔枝FM等各大平臺
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