中美汽車售價倒掛？美國新能源汽車賣一輛“賠”10萬？

在中國廣泛進行新能源補貼的同時，美國竟然開始加價購車了……
一直以來美國低廉的汽車價格就是國內公知口中“制度優勢”的典型代表，國內百萬起售的奔馳寶馬在美國的售價往往只有5、6萬美金，即便換成人民幣也不過幾十萬的檔次，屬于典型的加量不加價，龐大的用車需求和規模化的汽車產業就是美國買車質優價廉的最大底氣。但這兩年美國汽車行業卻出現了前所未有的“黑天鵝事件”，各大車企瘋狂漲價，根據跨境電商統計網站FindNiche的數據顯示，相比2年前，美國新車指導價平均上漲22%，而實際成交價上漲超過46%，二手車漲價幅度超過68%，部分汽車配件售價上漲超過86%，如今一些美國在售新車的價格甚至已經超過了中國……

美國現在也要加價才能提車

美國汽車配件2年3漲

每賣一臺新車，豐田就要“賠10萬”

而除了傳統燃油汽車，美國在新能源領域更是陷入了全面的被動，除了依靠上海工廠的特斯拉尚有一戰之力，其它所有在美車企均出現了中美汽車售價倒掛的現象，即新上市的新能源汽車美國售價遠遠高于中國，這在之前的十幾年中尚屬首次，比如豐田即將上市的新能源汽車BZ4X，在美國的售價竟然高達42000美元，如果轉成人民幣的話售價就是304647人民幣。而同樣的一輛車在中國大陸的預售價只有19.98萬人民幣，中美兩國的差價高達10萬人民幣，在汽車產業中美國花費上百年建立起來的價格優勢蕩然無存。

美國售價高達42000美元，大約30多萬人民幣

同樣一輛車在國內只要19.98萬人民幣

你以為豐田愿意在美國賣高價嗎？其實主要還是美國制造業凋零，電動車涉及到的電池、電控系統高度依靠中國配套，所有離開中國本土的新能源汽車造價均要大幅超過國內，所以豐田的新車在美國賣高價實在是迫于無奈之舉，而且按照之前公知們的說法，這次豐田新車在美國賣高價的做法屬于典型的向美國人收智商稅然后廉價補貼給中國人，畢竟高達十萬的差價就白紙黑字的擺在那里，失去工業的美國遲早要也要失去一切。

買低“攢”高的美國人

而在新車價格大幅上漲的美國又出現了另外一個風潮，那就是買低配車的比例明顯上升，而汽車電子配件的銷量又同比大漲，根據FindNiche的數據顯示，2年內約有57%的新車買家選擇購買更低一級的配置然后再自行DIY配件選裝到高配，其中倒車影像、多媒體中控屏和智能后視鏡分別以同比大漲70%，36%和22%。

汽車配件更受美國人歡迎

汽車配件大漲也從另一個側面反映了美國人對汽車價格上漲的無奈，高配買不起只能選擇購買入門款然后自己改裝，其中受限于疫情期間的物流擁堵，約有4成美國人第一次選擇從電商平臺下單購買相關商品，去年美國亞馬遜股價大漲還讓創始人貝索斯短暫的體驗了一下首富的滋味，奈何好景不長就讓位給了如今全面漲價的電動車之王——馬斯克，美國如今所有跟車相關的產業全部水漲船高，2022可以說是中美車價倒掛的元年。