合資燃油車還淡定不？續航破千、油電同價，秦Plus重塑A轎新標準

續航破千、油電同價，秦Plus Dm-i書寫A轎新標準，合資燃油車還淡定不？

新年伊始，比亞迪王朝系列再添悍將。曾經A轎合資車的天下，越來越不穩了。

2月10號，秦Plus Dm-i2023冠軍版（簡稱“冠軍秦”）正式上市，攜五大功能顛覆、四重體驗煥新，強勢改寫A級轎車新實力標準。而在價格方面，更是開啟了“油電同價”新時代。

秦統天下，顛覆燃油——冠軍秦敢言取代燃油車的底氣是什么？作為比亞迪混動開篇之作的新成員，秦Plus Dm-i2023冠軍版又憑借哪些新突破，對燃油車發起“降維打擊”？

一、取代燃油，秦之宿命

秦系列混動，既是比亞迪王朝系列的開篇之作，同時也是比亞迪布局混動領域走出的第一步棋。自誕生之日起，秦系列就一直履行著終結燃油時代的使命。

2012年，初代秦DM正式上市。在多數轎車百公里加速停留于13秒左右的局面下，秦DM憑借5.9秒破百的電驅極限加速性能，以一己之力拉高了行業上限，不止秒殺多數合資燃油車，更令某些奢華跑車品牌望之汗顏。

2018年，秦Pro DM登場。在自研第三代并聯插混系統的加持下，秦Pro DM率先解決了困擾業內多年的中低速虧電降速問題，使轎車在各個車速范圍內都能實現高效率增程。

回顧秦系列的兩次關鍵迭代可以看到，每一代新車誕生，都在某個性能維度上拓展了混動上限，而混動產品的每一次實力升級，都直接擠壓著燃油車的生存空間。

那么最近登場的冠軍秦，又帶來了哪些顛覆性突破？

二、五大顛覆，四大煥新

1、功能：五大顛覆

以Dm-i超級混動技術為基礎，冠軍秦為消費者帶來了“快、省、靜、順、綠”五重顛覆功能。

快：零百加速7.3秒，精準觸及高性能、低功耗平衡區間，使駕車過程兼顧速度與樂趣。

省：ECVT模式搭配獨立布局的驅動電機，大幅提升混動切換的平滑性，使冠軍秦的NEDC虧電油耗降至百公里3.8升，最遠續航則達到1245公里，續航方面，是傳統燃油轎車的1倍多！

靜：高度成熟的整車架構工藝，使冠軍秦的NVH表現直逼EV車型，在車內噪聲、振動、聲振粗糙度三個維度上，為車主帶來絕對靜謐體驗。

順：EHS電混系統的加入，進一步強化了功率輸出的平滑性，使轎車在起步、加速爬坡、勻速行駛等場景中，絲滑切換一氣呵成。

綠：直上綠牌，可油可電。在新能源車滲透率不斷提高的今天，冠軍秦的出現，為留戀燃油車駕駛體驗的用戶們，提供了最可接受的現實選擇。

2、體驗：四大煥新

秉承“保障性能、聚焦體驗”的新方針，冠軍秦通過四重煥新，直面市場訴求，為大家帶來美觀、舒適、智能、立體化的駕車體驗。

美觀：在繼承龍顏造型的同時，冠軍秦又打造出“墨玉藍外觀+暖陽棕內飾”顏值新組合，國潮風范盡顯無余。

舒適：集打孔散熱、一體化運動、智能調節于一身的舒壓云朵座椅，大幅提高乘坐舒適性，讓駕乘成為享受。

智能：Dilink4.0智能網聯的加入，賦予車主遠程控制、語音控制、App隨心下載等多重體驗，凸顯“智能座艙”樂趣。

立體視聽：冠軍秦聲音系統，由高保真音響陣列、全音域至臻調校系統共同構成，讓身臨其境的音樂享受成為可能。

三、油電同價，降維A轎燃油車

如果說性能、體驗上d的突破，直接抵消了燃油車的生存優勢，那么“油電同價”的實現，無異于直接摧毀了合資A轎的最后防線。

在汽車領域，“電”比“油”貴幾乎已成為行業常識。經歷上百年發展，燃油車在品牌建設、產業鏈構筑等方面高度成熟，其整車設計、零部件采購、產線組裝也趨于標準化。

反觀新能源車，三電系統的加入，直接打破了原有汽車結構體系，使轎車制造，同時面臨了電池材料漲價、部件模具重新構型、三電布局優化等多重技術難題。

對于新能源車企而言，要實現產品價格與燃油車的完全對標，唯一的途徑就是獨立掌控產業鏈全部關節。而比亞迪，偏偏就打通了貫徹上下游的“任督二脈”。

歷經十幾年技術攻關，今天的比亞迪，已實現除玻璃、輪胎之外全部核心部件的自主研發生產能力，在產業布局方面，比亞迪產業鏈甚至覆蓋到上游鋰礦開采環節。可以說，冠軍秦在A轎市場率先實現油電同價，并非“賠本賺吆喝”，而是實力使然。

四、結語

2000年前，霍去病800鐵騎奔襲匈奴，強祛漢朝北患，因功受封冠軍侯。2000年后，在新能源車全面取代燃油車的歷史節點，頭頂“冠軍”名號的新款比亞迪混動也蓄勢待發，領銜國潮新勢力，朝著合資燃油車盤踞許久的A轎市場發起總攻。

欲跨祁連窺瀚海，只今誰是冠軍侯！強性能、同價位的冠軍秦，已經呼嘯而來了，合資燃油車們，還淡定不？