全新保時(shí)捷911 Dakar國內(nèi)首發(fā)亮相

日前，保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）全新限量車型——911 Dakar正式迎來國內(nèi)首發(fā)亮相，作為一臺(tái)底盤最高、越野能力最強(qiáng)的911，這臺(tái)新車以1984年巴黎-達(dá)喀爾冠軍車為靈感，同時(shí)還可選裝Rallye （拉力）設(shè)計(jì)組件，極具跨界風(fēng)情。據(jù)悉，全新911 Dakar僅限量打造2500臺(tái)，售價(jià)將在2023上海車展正式公布。

　　毫無疑問，新車重現(xiàn)了1984年冠軍車的風(fēng)采，在這之前，我們很難想象最新款992的設(shè)計(jì)風(fēng)格和跨界越野風(fēng)能如此和諧的合二為一，在這臺(tái)全新911 Dakar身上，應(yīng)用了大量傳承于拉力賽車的跨界設(shè)計(jì)，讓其獨(dú)具風(fēng)格。

　　比如，紅色的前后鋁制拖車環(huán)、加寬的黑色塑料制輪眉、前后方和門檻上的不銹鋼防護(hù)件，各個(gè)細(xì)節(jié)都在打造著跨界風(fēng)格，另外在車頂還配有一個(gè)外露可見的12V電源插座，用于可選裝的車頂行李架的前燈（比較可惜的是海外版本車頂?shù)睦η盁粲捎诜ㄒ?guī)問題沒有配備）。

　　此外，保時(shí)捷粉絲會(huì)敏感的發(fā)現(xiàn)，車前蓋的設(shè)計(jì)源自911 GT3，當(dāng)然，這樣的高散熱效率部件依然適用于拉力賽車，在這點(diǎn)上場地與拉力的性能設(shè)計(jì)是相趨的。

　　除了設(shè)計(jì)方面的細(xì)節(jié)差異，新車在整個(gè)車身姿態(tài)上也可展現(xiàn)出極大不同——更高的離地間隙配合特殊調(diào)校的底盤系統(tǒng)，讓這款911跑車也能在越野場景中如履賽道、游刃有余。

　　細(xì)節(jié)方面，全新911 Dakar的輪轂采用前19英寸+后20英寸的五輻式設(shè)計(jì)，并使用專為該車型研發(fā)的倍耐力Scorpion All Terrain Plus輪胎越野輪胎（提供公路胎選裝）。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)把底盤相較于帶運(yùn)動(dòng)懸架的911 Carrera提高了50mm，同時(shí)還新增了Rallye”（拉力）與Off-road”（越野）模式，此外，標(biāo)配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30mm。

　　同時(shí)，保時(shí)捷為這項(xiàng)升降系統(tǒng)保留了“依然跑車”的設(shè)計(jì)理念：在“高間隙”設(shè)置下，車輛能以高達(dá)170km/h的速度飛馳，而當(dāng)車速超過170km/h，車輛將自動(dòng)降低高度至“標(biāo)準(zhǔn)”位置。

　　毫不意外的，這臺(tái)新車也將有專屬色加持，保時(shí)捷將暗影綠金屬漆作為911 Dakar的專屬標(biāo)配車身顏色，此外還可以選裝由保時(shí)捷獨(dú)家定制部門——Porsche Exclusive Manufaktur傾力打造的Rallye（拉力）設(shè)計(jì)組件，其采用白/龍膽藍(lán)金屬漆雙色調(diào)打造。

　　值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)911為四座，而911 Dakar版本則拆除了后排座椅，這個(gè)位置本應(yīng)布置為防滾架，但防滾架依據(jù)法規(guī)要求也被取消，故后排未布置座椅。

　　新車采用帶暗影綠縫線的Race-Tex內(nèi)飾，輕量化的玻璃和電池進(jìn)一步有益于減重，整車重量控制在了1605kg。

　　其他方面，新車標(biāo)配全桶形座椅，還可以選裝翻車保護(hù)桿、六點(diǎn)式安全帶和車載滅火器。

　　動(dòng)力方面，全新911 Dakar傳承了911 GTS的3.0升雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)480馬力的輸出功率，以及570N·m的最大扭矩，從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，最高車速可達(dá)240km/h。