馬云突然回來與申通關系大嗎？

文章突然被和諧了，我也不知道發生了什么

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說一下申通啊

1 行業增速快：去年因為疫情基數低，今年業績大爆發

根據交通部每日/周公布的數據，截至3月26日，快遞攬收量3月日均件數為3.58 億件，而去年同期3月是日均 2.76億件，同比增長約30%

2 快遞與云計算AI 爆發出新的火花

【申通快遞：公司將海量數據與AI算力結合，實現了全鏈路包裹的數據可視化】申通快遞在投資者互動平臺表示，公司與阿里云合作，通過引入云原生技術實現了技術全面升級。借助云上大數據的解決方案，公司將海量數據與AI算力結合，并形成了網絡、運營、財務、人力各種管家系統，實現了全鏈路包裹的數據可視化，通過數據和智能算法幫助業務提升管理顆粒度和效率，助力公司產能及精細化管理能力的提升。

3 阿里和申通的股權結構：

申通快遞大股東之前質押了4億多股，今年3月18日和3月28日把質押的股份都解除了，然后把3.215億股質押給了阿里網絡，除此之外再沒有質押股的。而這3.215億股正好是未來阿里要收購的21%對應的股份，正正好好。這說明阿里真心要收購這21%的

菜鳥入股46.6億進了申通，那么問題來了，菜鳥到底想干嘛？

申通送貨上門每單阿里補助申通公司6-8角，再補助快遞員6角。所以王文斌很有底氣的說申通不怕打價格戰，因為只有申通和丹鳥有這補貼。按申通今年120億單，按最低10%送貨上門算，補助將高達6-8個億。注意，光阿里的補助一年就是6-8個億起

如果阿里對股權有意圖：

方案1 阿里16.5行權 私有化申通 申通退市 合并報表并入菜鳥上市

方案2 丹鳥并入申通 申通保持獨立

方案3 丹鳥申通合并 菜鳥借殼丹鳥（申通）

總之大家長線留意吧，時間兩年左右，可能會有大動作，如果僅僅是股權問題，應該不會動用這么多資源和現金補貼的，大家可以仔細思考吧

我突然發現，寫個長文章特別是原創性的研究性文章是比較困難的，極其困難，一個月寫不了幾篇的

為什么這個時間點看好申通快遞？

一個特別有意思的點，我應該是全網第一個預測馬云要回來的人：

小圈子討論一下蠻舒服的，關于馬老師回國的時間點和運動軌跡，其實我也有研究，消息已經公布了就沒必要再說了，免得說我馬后炮。