中老鐵路開通以后，老撾掀起了中國熱！

中老鐵路開通一年之后，在老撾這個名不見經傳的東南亞小國上徹底掀起了一陣中國熱，雖然一條國I的等級的電氣化鐵路對咱們來說可能不算什么，但對全國人口只有700萬的老撾來說卻改變了無數人的命運，這意味著過去只能上山打獵，土里拋食的年輕人終于可以走出塵封的山道，去擁抱一份光鮮亮麗的現代職業了。

中老鐵路是整個泛亞鐵路網的重要一環

中老鐵路萬象站

南下的工業品和北上的農產品

首先中老鐵路的開通讓老撾這個前現代農業國可以通過鐵路系統獲得相對廉價的中國工業品，這也讓曾經對其有巨大影響的越南被逐漸邊緣化，畢竟越南這點工業體量根本就不足以成為中國貨的對手，隨著化肥、農機和各種工業品源源不斷的被運到老撾，老撾的農業潛力也被徹底激活，中國的化肥產能得到釋放，老撾的熱帶水果也找到了新買主，讓當地農民第一次在國家級項目中得到了實惠，這比過去西方金融資本只盯著少部分城市買辦強多了。

南下的貨物帶給老撾新希望

另外由于鐵路的開通也讓老撾的采掘業煥發了勃勃生機，農產品的出口雖然惠及了老撾的萬千百姓，但真正占據運量大頭的卻是老撾的金屬礦石，根據官方數據顯示，中老鐵路的鐵礦石、鋅精礦等金屬礦石類貨物占比70%，橡膠占比7.9%，木薯粉占比7.29%，薏仁米占比3.46%，木炭占比3.10%。到達商品則以百貨為主，其中混裝貨物占比48.04%，化肥占比37.89%，日用百貨占比11.53%。中老鐵路的開通不僅為中國的工業產能找到了市場，也為老撾的原材料找到了買主，做到了真正的互利共贏。

伴隨鐵路而來的文化輸出

強大的文化輸出

不過比貨運貿易更為喜人的是中國文化在老撾當地受到了年輕人的追捧，目前老撾在華留學生人數已經突破了一萬人，比3年前翻了2倍不止，而且考慮到老撾國內的人口數量，那么中國在老撾留學生中的單一占比已經躍升至榜首位置。這些受中國文化熏陶，說中國話，按中國標準培訓的留學生將會成為中國經略東南亞的開路先鋒，而其中第一批接受培訓的留學生首先就被應用在了中老鐵路上。

全程中文的老撾售票員

中老鐵路萬象站全程中文

中老鐵路的開通還成功造成了對周邊國家的示范效應，過去老撾畢業生的平均工資只有幾百塊人民幣，而現在這些會中文的畢業生起薪都在幾千元人民幣以上，雖然依舊不多，但足夠讓越南人破防了。

要知道過去幾十年越南的經濟表現遠遠強于老撾，國民心態更是以老大哥自居，現在因為一條鐵路而被過去的小老弟一舉超過，越南人的失落可想而知，這也是去年底越南主動來華示好的重要原因。

中老鐵路讓中越鐵路提速

所以中老鐵路的良性循環就是中國打造的新亞洲秩序樣板間，給中南半島上的所有國家提供了效仿的模板，“親中者富，逆中者窮”的戲碼會隨著鐵路的延伸不斷上演，早來的吃肉，晚來的喝湯，不來的就只能干看著，整個東南亞的格局會隨著鐵路的開通而回歸到以陸權為主的時代。