【編輯視角】動力電池產業，從“內卷”到攜手穩鏈（上）

與2022年不同，2023世界動力電池大會展現的不再是產業的“內卷”，而是產業鏈供應鏈參與者攜手穩鏈的思考與努力。

“未來動力電池仍需進一步降低成本，應繼續加強電池上游材料保供穩價工作。”

“2022年動力電池產業鏈上最遠端的企業利潤突破了300%，而直接為用戶提供產品和服務的主機廠目前還處于虧損，從商業模式上根本影響整個產業的循環和可持續健康發展。”

“欣旺達作為行業的中堅力量，協同產業鏈進行減排，減少產品碳排放，既是自身發展的需求，也是推動全產業鏈低碳發展的責任。”

與2022年不同，2023世界動力電池大會展現的不再是產業的“內卷”，而是產業鏈供應鏈參與者攜手穩鏈的思考與努力。

目前，我國動力電池產業已經形成了較為完整的產業鏈供應鏈，生態建設完備度不斷提升，產品競爭力及市場認可度國際領先，產業鏈供應鏈韌性顯著提高。但在全球產業競爭加劇的新形勢下，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平已經成為發展和安全的內在要求。可以說，動力電池產業產業進入了穩鏈的新階段。

定標準“奪”定價權

攜手打造全球動力電池

全產業鏈商業模式

在全球517.9GWh的動力電池裝車量中，我國便占了60.4%，達到了294.6GWh。從企業排名來看，2022年，寧德時代以48.20%的占比持續領跑。頭部企業中，“寧德時代、比亞迪”兩家獨大，合計占領中國超7成份額的車載動力電池裝機量。在工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春發布的“2023動力電池產業發展（宜賓）指數”中，我國以82.7排名第一，遠超第二名的韓國。

政策支持是動力電池產業鏈供應鏈發展不可或缺的因素，需要為產業發展提供良好的政策環境。與會專家普遍認為，政策支持可以從多個方面入手，如加大對新能源產業的投資、出臺稅收優惠和補貼政策、加強行業管理等。同時，還需要加強對動力電池產業的監管，確保產品質量和安全，促進產業的健康發展。除此之外，也需要著眼把握國際標準、法規制定中的話語權，只有獲得話語權才有定價權。

在這條萬億賽道上，中國企業有著強勁的實力。但這并不代表著我們已有能力制定全球動力電池的游戲規則，而全球話語權對于產業鏈的發展來說又是至關重要。所以，在2023世界動力電池大會上，政界、學界、企業都異口同聲地呼吁要憑實力增強全球話語權。

這體現在標準制定方面。全國政協常委，經濟委員會副主任苗圩提到“隨著行業集中度提升，由行業組織動力電池企業修訂動力電池規格尺寸標準，減少規格，進行標準化生產，這是將來提高競爭力的一個很重要也很緊迫的工作……如果搞好了，將來還可以實現標準上的全球引領。”

也體現法規研究上。中國機械工業聯合會黨委常委、執行副會長羅俊杰對動力電池產業鏈供應鏈穩鏈強韌性提出了三點看法，一是統籌規劃資源，穩定供應體系；二是加強全生命周期管理，發展循環經濟；三是加快碳法規研究，推動國際接軌。

據悉，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源等中國電池企業均已提前布局電池碳足跡、數字電池護照等領域，并率先付諸行動，尋求突破全球綠色貿易壁壘。大家都有這樣的共識：能否在動力產業鏈的低碳零碳轉型中掌握主動權，將決定中國企業能否繼續保持全球競爭力。

就在會議結束后的6月14日，歐洲議會以587票贊成、9票反對和20票棄權通過了一項協議，以全面改革歐盟關于電池和廢電池的規定。這個規定也被稱為“歐盟新電池法”，意味著歐盟提高了包括中國電池產品在內的其它所有電池產品進入歐盟市場的門檻。

除此之外，全產業鏈上下游還要攜手打造全球動力電池商業模式，特別注重動力電池殘值的估值標準，推動電動二手車的健康發展。通過整合上下游資源，可以降低采購成本、生產成本、物流成本等，從而提高企業的競爭力。全行業統籌發展，共同提高準入門檻，才能聯手奪得話語權，對于提高企業競爭力和推動產業可持續發展都具有重要的意義。

產能過剩倒逼供需結構調整

量變到質變的產業升級

2023年6月的第二周，寧德時代的故事有些跌宕起伏。先是被傳出與特斯拉在北美地區合作生變，而后摩根士丹利以一份50頁的研報唱空其股價，使得“寧王”的市值一天之內縮水549億元。而摩根士丹利“唱空”寧德時代的邏輯，便是動力電池行業的產能過剩。

中國第一汽車集團有限公司總經理邱現東也在大會開幕式上提到了產能過剩風險的問題。據不完全統計，2022年至今，50多家企業對外公布的億元以上的投資項目超過了125個，總投資預算超過1.4萬億元，產能規劃超過了2 500GWh。但是這些電池產能如果真正實現，應該說也有產能過剩的風險。

江西贛鋒鋰業有限公司董事長兼總裁王曉申認為多元的需求將帶來供應的差異化。2022年的鋰產品短缺情況長期來看不會困擾行業，但供給的釋放存在更加多的不確定性，需求多元化帶來結構性差異。未來幾年，鋰產品供給將能夠滿足需求的快速增長，但供給釋放存在一定不確定性，且需求的多元化將帶來供應差異化。

江西贛鋒鋰業有限公司董事長兼總裁王曉申

當量積累到一定程度，必然發生質的變化。反觀動力電池產業鏈供應鏈正處于這樣一個量變到質變的過程。且不論產能過剩是否真的會到來，但對供需結構的關注，總能讓我們未雨綢繆先行一步，就如現在開始注重對“質”的鉆營，就相當于率先升維進入了下一關卡。

結語

在本篇中，我們探討了產業鏈攜手奪取“標準權”與“定價權”也及產業升級的緊迫性，我們還將繼續探討動力電池產業協同發展與高質量發展，以及金融在其中發揮的重要作用，敬請關注。

未完待續

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