從“立牌占位”到“自動(dòng)升板”，追繳停車欠費(fèi)“奇招”頻出，停車費(fèi)為何成了“大麻煩”？

上周，小強(qiáng)熱線報(bào)道順德龍江“立牌”催繳停車欠費(fèi)的做法引發(fā)熱議，而這并非個(gè)例。

面對(duì)居高不下的停車欠費(fèi)率，佛山五區(qū)運(yùn)營(yíng)單位各出“奇招”，從物理約束到公示追討，手段不斷升級(jí)。但這些辦法真能根治問題嗎？

幾元至十幾元的停車費(fèi)，為何成了車主與運(yùn)營(yíng)方之間的“大麻煩”？

完整視頻戳↓

01

硬核手段：自動(dòng)升板“鎖車”催繳

在佛山禪城石灣，一種新型停車管理設(shè)備已悄然投入試運(yùn)營(yíng)。1月6日，記者在瀾石醫(yī)院門前的二類路段看到，每個(gè)公共泊位均安裝了金屬升降板，車輛免費(fèi)停放超30分鐘后，升降板會(huì)自動(dòng)升起卡住車底，車主必須掃碼繳費(fèi)，待板子降下后才能駛離。

現(xiàn)場(chǎng)可見，車位地面有掃碼標(biāo)識(shí)，設(shè)備會(huì)發(fā)出語音提示，被“鎖”車輛也會(huì)放置“車底有鎖”的告示牌。盡管如此，許多首次遇到此情況的車主仍然感到意外和擔(dān)憂。

• 車主1：沒留意到設(shè)備，第一次看到這個(gè)情況，如果不留意的話肯定開車撞過去了，宣傳不到位；

• 車主2：我覺得不是很恰當(dāng)，如果有提示會(huì)好一點(diǎn)，不然停進(jìn)去了看不見，開走爛了誰負(fù)責(zé)，希望能有人現(xiàn)場(chǎng)指引。

記者觀察，該設(shè)備的目的是通過物理約束確保車主繳費(fèi)，是目前佛山本地應(yīng)對(duì)停車欠費(fèi)最為“硬核”的技術(shù)手段之一。

從路邊收費(fèi)標(biāo)價(jià)牌可見，這里周一至周五白天首小時(shí)每輛車8元，封頂40元，周六日首小時(shí)每輛車6元，封頂25元，夜間免費(fèi)，收費(fèi)單位是佛山市粵龍保安押運(yùn)有限公司。

不過，記者了解到，該路段泊位的運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)際上是“廣東豪皆技術(shù)發(fā)展有限公司”。一位管理人員告訴記者，他們是2025年12月下旬接手該路段的，目前仍處于試運(yùn)營(yíng)階段。接手前，該路段停車欠費(fèi)問題突出，所以他們嘗試了新手段。

廣東豪皆技術(shù)發(fā)展有限公司工作人員陳先生：“我們接手前，這個(gè)位置經(jīng)常堵塞，這里以僵尸車為主，最高單筆欠費(fèi)有兩萬多元。”

為改善現(xiàn)狀，他們投入了高額成本，三十多個(gè)車位的設(shè)備成本約九千多元/個(gè)，后臺(tái)投入更是達(dá)七八位數(shù)，還需配備2名路面人員和7、8名后臺(tái)人員24小時(shí)監(jiān)控，目前收支尚未平衡。后續(xù)會(huì)持續(xù)調(diào)整改進(jìn)，加大人力宣傳力度，強(qiáng)化標(biāo)識(shí)引導(dǎo)。

據(jù)介紹，該處路內(nèi)泊位日均停車次超100輛，不過近六成停車時(shí)間不足半小時(shí)，并未達(dá)到的收費(fèi)時(shí)長(zhǎng)。如果出現(xiàn)較多的逃費(fèi)問題，管理方將面臨較大的運(yùn)營(yíng)壓力。

02

欠費(fèi)拉鋸戰(zhàn)：

運(yùn)營(yíng)方承壓與車主抵觸心理

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，欠費(fèi)問題在佛山并非個(gè)案，“南海智泊”、“順德智泊”、“匯驛停車”等運(yùn)營(yíng)公司，定期會(huì)公示一批經(jīng)多次催繳仍未繳費(fèi)的車牌名單。

記者向多家運(yùn)營(yíng)公司了解欠費(fèi)車輛的具體數(shù)量，均未獲得進(jìn)一步回應(yīng)。但通過每月的催繳公示，未繳費(fèi)的名單如雪球般越滾越大，其規(guī)模可見一斑。

例如，南海智泊在2025年3、4月分別公布了約200輛欠費(fèi)車輛名單，5月公布了400輛，7、9月分別公布了約1000輛，11、12月分別公布了超2000輛；匯驛停車2025年共公布23次欠費(fèi)車輛名單，每次涉及300-500輛車。

一位匿名停車管理業(yè)內(nèi)人士坦言，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力巨大，不僅投入了智能改造設(shè)備，還需承擔(dān)人力成本，如今停車行業(yè)普遍艱難。

“因?yàn)楝F(xiàn)在的智能化收費(fèi)是記賬式的，以前的人工收費(fèi)是現(xiàn)結(jié)式的，你停車要交了錢才能走。將人工收費(fèi)1.0升級(jí)為現(xiàn)在的智能化2.0之后，純粹要靠車主自主自覺繳費(fèi)。我們?cè)疽詾樘嵘悄芑軠p少人員成本，卻發(fā)現(xiàn)沒人監(jiān)管后，大家的自覺性就慢慢降低了。”他透露，這也是各地頻繁推出追繳措施的核心原因。

根據(jù)《佛山市停車場(chǎng)管理辦法》，道路停車泊位實(shí)行有償使用。但，部分車主為何不愿交費(fèi)呢？

小紅書等社交平臺(tái)上有大量吐槽，部分言論如“有人停半年都不交”、“交錢的才是冤大頭”，甚至出現(xiàn)了攀比欠費(fèi)金額、教授“拉黑催繳電話”的消極風(fēng)氣。

記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，部分車主的抵觸情緒，源于對(duì)停車管理現(xiàn)狀的不滿。收費(fèi)貴、不透明、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等成為主要的抱怨焦點(diǎn)。

• 有車主直言“路邊停車不愿出錢”，認(rèn)為部分路段十幾元一小時(shí)的費(fèi)用過高；

• 也有車主反映找不到收費(fèi)標(biāo)識(shí)，還需強(qiáng)制關(guān)注公眾號(hào)才能繳費(fèi)，操作不便；

• 更有車主困惑于不同路段收費(fèi)差異大，5元到12元不等且無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用不透明讓人難以接受。

當(dāng)然，也有車主認(rèn)為繳費(fèi)是使用公共服務(wù)的當(dāng)然義務(wù)，且相比違停罰款，這是更經(jīng)濟(jì)的選擇。“我一年停車費(fèi)才兩三百元，逃避繳費(fèi)反而可能面臨更大損失，要么就不停，停了就該繳費(fèi)。”一位車主說。

03

律師分析：催繳與追責(zé)

目前，針對(duì)欠費(fèi)車輛，運(yùn)營(yíng)公司已普遍采取短信電話通知、張貼告知書、網(wǎng)絡(luò)公示名單、限制進(jìn)入關(guān)聯(lián)停車場(chǎng)等多種方式進(jìn)行催繳。

對(duì)于經(jīng)多次催繳仍拒絕繳費(fèi)的“硬骨頭”車主，多數(shù)運(yùn)營(yíng)方則啟動(dòng)法律訴訟程序，通過司法途徑追討欠款。

有律師分析指出，停車欠費(fèi)屬民事合同糾紛，單純的欠費(fèi)行為不一定直接掛鉤征信系統(tǒng)。但一旦因此被法院判決敗訴，該記錄將公開可查，必定對(duì)個(gè)人信用造成負(fù)面影響。

律師藺存寶

“即使車輛發(fā)生了買賣，車管部門仍有車主信息，根據(jù)欠費(fèi)時(shí)間段，就能確認(rèn)欠費(fèi)時(shí)的登記車主是誰，只需向該登記車主追討欠款即可。

如果收到催繳函后及時(shí)繳費(fèi)，就不會(huì)納入征信管理體系；但如果被起訴且敗訴，該記錄會(huì)在征信檢索中顯示，裁判文書網(wǎng)也會(huì)公開該記錄。”

從“立牌占位”到“自動(dòng)升板”，技術(shù)圍堵或許能短期減少逃費(fèi)，但定價(jià)合理性、繳費(fèi)便捷性、費(fèi)用透明度、溝通充分度等基礎(chǔ)問題，才是化解矛盾的關(guān)鍵。

對(duì)于佛山停車欠費(fèi)治理

你有哪些意見或建議？

歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享

有更多精彩視頻和直播！

來源：小強(qiáng)熱線（記者：何滿燦、先偉豪、譚嘉睿）

編輯：吳自強(qiáng)????

責(zé)編：李 鋒?

監(jiān)審：黃柏琳