更省油,強動力,4擋電混SUV皓瀚DH-i,上班族首選?

現如今的汽車市場一定是新能源的天下，目前多數人都會認為純電是未來最終的汽車形態，但不可否認純電動在有些人用車環境中有著一定的焦慮，混動車才是當下最優的解決方案，那么眾多混動車又如何選擇呢？尤其是內卷的新能源車型中，比亞迪的一擋走天下，長城的二擋，吉利的三擋。東風風神卻帶來了四擋混動——皓瀚 DH-i，同時相比非常火熱的比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i又有多大優勢。

首先皓瀚DH-i定位緊湊型 SUV，車身長寬高分別為 4650/1905/1630mm，軸距為 2770mm，在同級屬于中上水準設計層面，外觀非常具有新能源的風格，辨識度與科技感都還不錯。

內飾配置上13.2 英寸中控屏與 10.25 英寸全液晶儀表盤的屏幕組合，集成了車內大部分的功能操作，所以中控區域的功能按鍵被大大優化，顯得十分簡潔。與此同時，雙拼色內飾主題以及車內大面積的軟包材質、中控烤漆面板等，則是有效渲染了座艙內的質感。

動態上皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動時，都能保持純電驅動0油耗，可謂越堵越省錢，同時利益于馬赫電混DH-i的4擋變速，通過多擋調節，在高速上始終讓動力系統保持最佳工況，做到高速同樣省油。

這些都得益于皓瀚DH-i的動力總成，這里我們來細細說明，皓瀚DH-i搭載馬赫動力1.5T混動專用發動機，匹配4擋串并聯+雙電機，在城市道路行駛時，采用純電、串聯或并聯驅動，時刻保持強勁的電加速；而在高速行駛時，區別于其它混動的1.5L自然吸氣+單擋，皓瀚擁有強悍的高速再加速能力，特別是最高4擋混動變速箱的加持，讓電驅并聯的速域區間放大到時速110以上，讓皓瀚DH-i隨時隨地都能享受電驅的快感。

高效動力總成，讓皓瀚DH-i持續爬坡，也能動力強勁。這要比比亞迪宋Pro DM-i零百加速8.3秒、高速無力、1.5L自然吸氣爬坡無力等表現有著明顯的優勢。

再來看看選擇方面，皓瀚的DH-i版本共有四個配置，分別是時尚版、豪華版、尊貴版與旗艦版，而通過車型命名方式，其實便能夠看出它與燃油版車型遵循了相同的命名規則與配置梯度，鮮有的區別就是DH-i版本的尊貴版多一個座椅加熱通風；作為頂配的旗艦版則是在智能化方面更進一步，添加了人臉識別、疲勞提醒、AR-HUD 抬顯等幾個功能，用車體驗有一定提升，相差1.3 萬元的差價。

不過12.39 萬的尊貴版在我看來顯然性價比更為出眾，如電動尾門、座椅通風加熱以及 L2 級輔助駕駛等，在整個市場的 12 萬價位車型中都是具備競爭力的。

最近在一項“混動爭霸賽”中，測試團隊就找來了比亞迪宋Pro DM-i和皓瀚DH-i進行PK。這項測試模擬了城市擁堵環境路況，并且進行了靜態以及動態測試，因此測試的成績有著較大的真實性以及參考性。測試一共分為了四個環節，相對應的是在高峰期開車所遇到的四種行車環境，涉及到穿梭超車、跟車防加塞、變道超車/緊急剎停、急加速/多車道穿梭等場景，測試之后會統計兩款SUV的通過時間以及行駛狀態，來總結各自的駕控、動力表現。

最終的結果也符合我們的預期，皓瀚DH-i在各種測試場景中都以較短的時間通過，而比亞迪宋Pro DM-i遇到了被加塞、堵車大車緊急變線、紅燈的情況，顯然皓瀚DH-i的動力性能表現更好。接下來我們詳細解讀下這兩款車型在動力、能耗等方面的測試表現。

在場地的第一區域中，模擬的是“S型穿梭超車過紅綠燈”，這項測試對于汽車的性能以及操控表現提出了更高的要求，目前市場中的混動車型是以2、3擋為主，所以在行駛過程中會出現頓挫的現象，自然動力上的表現就會稍弱。而皓瀚DH-i搭載的是4擋DHT的系統，能夠保證動力在最佳轉速狀態，發動機和變速箱能夠以較快的速度進入最佳工況，讓串并聯的混動電驅能在更高速域保持較好的狀態，實現全場景的節能以及動力表現，因此車主緊急變道S型穿梭超車就會顯得游刃有余。

而比亞迪宋Pro DM-i，因為換擋出現了頓挫感，變速箱的響應不及時，因此測試人員在龜速車輛僅留有一個車身距離的情況下，都沒有完成超車，因此錯失了紅綠燈，而在實際的通勤過程中，耽誤了一個綠燈，后面就可能一路紅燈了。并且比亞迪宋Pro DM-i的百公里加速為8.3秒，所以在高速的工作區間，會出現后勁乏力的情況。

強動力就意味著“高能耗”嗎?比亞迪宋Pro DM-i在饋電狀態下的油耗為5.3L/100km，在擁堵路段下如果切換到混動模式，那么隨之而來的就是油耗提升，而皓瀚DH-i則是“越堵越省”，新車的百公里油耗僅為4.2L，在起步、怠速、緩行、制動等狀態下，都可以保持純電0油耗，以平均每天40公里通勤計算，每月只需加一次油，確實相當省錢，滿狀態能夠續航1200km。

而皓瀚DH-i能夠在燃油經濟性上有著不錯的表現，主要的原因就是配備的是4擋變速系統，在高速上始終讓動力系統保持最佳工況，做到高速同樣省油，從技術上實現了“功率分流”與“多擋串并聯”的融合，通過多擋DHT保證全速域的高效工況，并且用ECVT來進行換擋調節，保證了強動力輸出的同時，兼顧了燃油經濟性的表現。

當然，面對真實的上下班高峰期，皓瀚DH-i還配備了i-Control智能控制系統，這套混動系統還提供了7大混動能量管理模式，包括駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、4 擋直驅、4 擋并聯，以及雙模功率分流模式，并且基于這7大混動能量管理模式能夠衍生出26種工作模式，能夠滿足城市到高速再到極地的全場景需求，可以根據駕駛員的駕駛習慣來自行選擇更好的方案。

在我們日常的用車場景中，HEV車型還具備一個優勢就是不需要充電，此外，皓瀚DH-i憑借著出色的混動系統以及4擋DHT能夠保證在各種工況下有穩定的表現，日常行車過程中超車信心更足，不會因為被“加塞”而錯過燈讓通勤時間變長，而且新車的燃油經濟性表現也不錯，大部分情況下一個月只需要加一次油，降低了用車成本，確實是上班族的優選。

最后

從車型來看皓瀚DH-i 確實在技術已經做到了行業領先的水平，尤其是4擋混動變速箱的加持，行業不乏有兩擋、三擋的多擋串并聯混動，普通多擋混動在變速時，采用模擬燃油車DCT換擋的方式，因此不可避免存在明顯的換擋頓挫，但皓瀚DH-i在享受4擋帶來的動力與省油的同時，融合ECVT無級變速控制換擋過程，從原理上杜絕換擋動力中斷和換擋頓挫，在實現0感換擋的同時，充分發揮多擋化帶來的優勢，同時作為中國優秀的自主品牌，東風風神旨在讓普通用戶買得起、用得起、用得好的混動技術和產品，也彰顯了東風風神為民造好車的格局。