推進江津綦河大橋貫穿珞璜綜保區隧道，開通巴南城際公交

因從江津城區到江津綜保區沒有快速路，制約江津綜保區、珞璜園區與江津城區連片的產城融合發展。江津綜保區、珞璜園區（尤其是珞璜工業園A區）商業配套不足，企業職工家住江津城區、巴南區，上下班都不方便，員工穩定性差、招工困難成為珞璜園區、江津綜保區企業的老大難問題。

建議加快推進綦河大橋貫穿綜保區隧道的建設，讓江津區、珞璜園區A區、B區、江津綜保區連片融合發展，帶動支坪、珞璜園區、綜保區及周邊經濟社會發展，促進產城整合，有利于快速提升區域經濟總量，幫助企業留住人才。

據了解，綦河大橋工程正在加快推進，目前珞璜工業園A區一側東引道部分已經建成，綦河大橋主體正在開展施工，預計2025年5月建成通車。

正在準備實施的臨港產業城中梁山隧道項目，該項目已完成前期工作，目前勘察設計等相關工作正在開展當中，預計2024年開工建設。接下來，珞璜園區將立足建設“宜居宜業”產業新城，構建“內暢外聯”交通網絡，進一步加快產城融合，推動珞璜與周邊的融城通道建設。

據江津融媒體介紹，8月29日，江津區長赴支坪鎮、珞璜鎮調研樞紐港產業園規劃，到濱江路支坪段擬建支坪長江大橋橋位處、臨港產業城綜北大道、珞璜桐子坎片區等地，了解樞紐港產業園支坪片區、珞璜片區規劃情況和支坪長江大橋、中梁山隧道等項目推進情況。

同時，還有代表建議開珞璜通園區到巴南魚洞輕軌站公交車，珞璜鎮屬于工業重鎮，公司企業集中，人員流動性大。目前，珞璜園區企業員工大約有50%人員居住在主城區（以巴南區為主），而當下巴南區到珞璜園區只有客運班車且車次較少，居住在主城區的企業員工上下班基本是自行開車或乘坐私家車，費用較高（每月將近500元交通費）也不安全。通過走訪了解，多數員工希望在上下班時段即早上06:30到08:30，下午16:30到18:30能夠有公交車乘坐。

企業員工上下班交通不便，表現出園區的城市化進程存在一定的不足，沒有足夠的配套設施，不利于人才的引進；另外員工乘坐私家車沒有明確的安全保障，一旦出現交通安全，也不利于員工的維權和處理；最后是員工上下班交通費用成本較高，在同等收入情況下，無形減少了員工的收入。

建議江津能夠開通園區至巴南魚洞輕軌站的公交車，既保障了企業員工上下班出行的便利，也有利于園區內的公司企業開展人員招聘，吸引眾多人才投身珞璜鎮的經濟建設。

根據回復內容：魚洞屬于巴南區，根據重慶市現行公交開行政策，區縣公交與中心城區公交暫不能進行互通，因此暫時無法將江津境內的公交車延伸至巴南區。

2021年7月江津開行了重慶市首批試點同城公交線路——江津至大學城C101路同城公交線路。收到建議后已第一時間向市級主管部門報告代表提出的線路開行建議，同時將代表建議開行的江津至巴南區公交線路已納入同城公交發展規劃。下一步積極推進同城公交開行，不斷完善同城公交網絡，加快推進與中心城區的公交互聯互通。