吉利出品的插混SUV，表現到底如何？體驗銀河L7有感

要說全球范圍內，新能源汽車最卷的市場是哪個？中國市場一定位列第一。隨著消費者對于新能源車型的接受度逐漸升溫，新能源車型滲透率不斷加深，各大車企在車型研發速度上也在不斷加速，這里有造車新勢力，也有傳統車企。今天我們來談的這款車型，就是來自傳統車企面對新能源市場推出的全新品牌旗下的首款車型，它就是吉利銀河L7（參數丨圖片）。

在吉利銀河品牌發布之初，這個品牌給人的感覺就是要主打中高端，所以其品牌首款車型銀河L7，我個人對它的價格期待是在20萬左右，甚至往上的。但當吉利官宣銀河L7的指導價區間在13.87萬至17.37萬后，其實還是給了我挺大驚喜的，從感性角度來看，這款車型一下子在我心里變得性價比很高。當然，回歸到理性層面，我們還是需要通過對產品仔細的感受后，才知道它的表現到底如何。

吉利銀河L7目前在售車型共有5款，價格范圍覆蓋13-18萬之間，作為一款插電式混動SUV，它所在的這個價格區間有太多競品了，今天我們圍繞外觀、內飾、空間、動力、試駕感受、導購建議等六個方面，對這款車型進行詳細的體驗分享，希望給正在計劃購車的你，帶來一些參考。

外觀設計

設計往往是打動人的第一要素，尤其在顏值即正義的當下，各家車企首先從顏值開始“卷”起來。對于背靠吉利這樣的老牌車企，銀河L7一定不會在設計上走彎路，簡約科技，是我對銀河L7的第一印象。

當下不少車企都會在設計上犯下一個“毛病”就是設計過度，化繁為簡的銀河L7放在當下的確會讓人感覺很舒適。

作為新能源車，封閉式的前臉在銀河L7上是可以看到的，整個前臉在設計上分為了兩個部分。上半部分由細長的日行燈與亮黑色的飾條組成貫通式的結構，拉升了視覺上寬體的效果。

下半部分，保險杠兩側分布著主大燈組，大燈組和前臉的線條進行了很好的融合，搭配兩條銳利的示寬燈以及亮黑色的線條，凸顯科技感。光源自然是全系標配的自動LED大燈，支持高度可調及延時關閉功能，部分高配車型還支持自適應遠近光功能。

視線再往下走，在前臉的下半部分，銀河L7保留了一定空間的進氣格柵，中間的位置配備了一顆毫米波雷達，銀河L7的兩款高配車型是支持L2級的駕駛輔助功能，在同級別中屬于主流水準。

來到車身側面，該車采用了懸浮式的車頂，車框的線條向后慢慢收窄，營造出一種向前俯沖的姿態，更加動感。

門把手并沒有采用當下流行的隱藏式設計，好處就是非常實用方便，我個人是比較喜歡傳統門把手的布局的，也許對于部分朋友來說，少了一點科技感。

這臺實拍車型是全系的頂配車型，配備了235/50 R19的輪胎尺寸，不過在銀河L7上，除了最低配，其余車型均為此規格的輪胎。造型上采用了五副鋁合金雙色拋光的樣式，和整個車身的姿態是比較搭的。

作為插混車型，銀河L7的快慢充電口均位于左后翼子板處，放在車輛后方的位置是更便于日常充電的。

銀河L7的車尾讓人眼前一亮，層次感非常豐富。貫穿式的尾燈組內部的細節非常精致，采用了紅黑的配色，在解鎖的一刻還擁有流水點亮的動畫效果，高級感和辨識度都非常不錯，中間吉利的英文Logo也可以點亮。

下保險杠采用了槍灰與黑色跨界包圍進行搭配，加上類似擴散器的造型，有很強的運動感，整個車尾相較于前臉，設計元素更為豐富，視覺效果也更有沖擊力。

從外觀設計來看，銀河L7的整體風格更偏向年輕群體，尤其是在細節方面營造出了不錯的科技感和運動氣息，同時又能夠彰顯其新能源車型的身份，比起競爭對手，銀河L7會更迎合年輕人的喜好。

內飾設計

銀河L7的內飾設計整體風格上依舊延續了外觀的科技簡約。按照官方的說法，它是“四屏聯動座艙”，包含10.25英寸液晶儀表、13.2英寸中控屏幕、16.2英寸副駕娛樂屏以及HUD抬頭顯示。T字型的布局，很好的將各個功能區進行合理的分區，同時又通過屏幕之間的互動，將各個區域進行串聯。

實拍車型配備了AR-HUD抬頭顯示功能；

方向盤的造型為上下平底式，采用了四幅式的設計，雙拼色皮質材料的包裹，握感很充盈，尺寸也是恰到好處。

在方向盤的左側是銀河L7的L2級駕駛輔助功能的操作按鈕，右側則是包括語音控制、多媒體控制的按鍵，按鍵的尺寸較大，操作上去是比較順手的。該車采用的是電子懷擋，位于方向盤的右后側。

前方10.25英寸液晶儀表的顯示清晰度沒有問題，常規模式下，左側是顯示車輛狀態信息，中間為車速信息，右側為多媒體信息界面。

銀河L7中央顯示屏的尺寸為13.2英寸，為豎狀排列，內置了主流的8155芯片，保證操作的流暢度，同時搭載了銀河OS系統，操作邏輯接近于平板電腦，所以并不需要太多學習的空間。

對于副駕駛來說，16.2英寸的娛樂屏幕無疑是長途出行很好的伴侶，內置了主流的視頻APP，還可以實現聽歌、玩游戲等功能，并且支持獨立的藍牙通道可以外接耳機，所以并不會影響其他乘客。

副駕駛的空調出風口由于屏幕的關系，所以設置在了靠下的位置，實際體驗下來，在這個位置的實際感受并不太好，調整不到太好的出風角度，不過這也是綜合上方娛樂屏幕的無奈之舉。

在中控屏幕的下方，這里設置了手機無線充電的區域，并且加入了散熱孔，同時前方也提供了USB和Type-C的接口，滿足用戶的充電需求。

在它的后方，銀河L7設置了帶有蓋板的儲物空間，里面有兩個杯架以及儲物格，可以放置一些隨身的物品。

從整體用料來看，銀河L7符合它的價格預期，大部分接觸到材質均為軟質材料，做工也是達到了主流水準。

兩款高配車型，還配有氛圍燈，氛圍燈隱藏在飾板中，點亮之后比起單純的光帶，更有質感，同時在中控屏幕中可以選擇多種主題色模式。

今天實拍的這臺頂配車型，還配有11喇叭的燕飛利仕音響，帶來更好的音響體驗。

這里有一個細節，銀河L7的車內門把手是采用了向上拉的形式，拉手為銀色飾板包裹，很有質感。車窗的控制按鍵為撥片式，但是它的操作邏輯是向前推是降窗，向后扣是升窗，起初是有些不太適應。

整體的內飾分為符合當下年輕人對于新能源車的期待，既保持了足夠了科技感，也營造出了不錯的車內氛圍。

空間體驗

在介紹銀河L7的空間體驗之前，我先為和大家分享一下該車的三圍參數，定位于緊湊級SUV的它，長寬高分別為4700*1905*1685mm，軸距為2785mm，屬于大號的緊湊級SUV。

首先來看前排座椅，新車全系均標配皮質座椅，造型上也是偏向運動風格的一體化設計，皮質的觸感很細節，可以看到打孔的設計，增加透氣性。

在座椅功能方面，實拍的這臺頂配車型前排座椅均支持電動調節，主駕駛支持前后、靠背、高低以及腰部支撐調節，同時前排座椅還配備加熱/通風/按摩/記憶的功能，可以說幾乎是兩張滿配的座椅。

尤其是該車的副駕駛，配備了“寵愛副駕套裝”，支持電動腿托，可以將座椅角度調整至非常舒展的姿態，這也是在銀河L7上比較有競爭力的配置。

乘坐空間方面，體驗者身高172cm，調整好合適的坐姿之后，前排的頭部空間超過1拳，如果加上到天窗的距離，就超過了2拳，還是比較充裕的。

來到后排，前排坐姿保持不變，頭部空間依舊超過1拳，腿部空間達到了2拳，并且后排地臺幾乎是純平的狀態，所以不會影響中間乘客的舒適性。

后排坐墊對于乘客的大腿有很好的支撐作用，這也是提升舒適性的保證。

功能性方面，銀河L7為后排乘客提供了空調出風口、1個USB接口和1個Type-C接口，中央扶手放下來有兩個杯架。頭頂的天窗幾乎覆蓋到了后排乘客的頭頂，可以更好的增加車內的采光。

打開銀河L7的后備廂，這臺實拍車型是支持電尾門的。整個后備廂的空間非常規整，左側有照明燈以及下沉的儲物格。

在后備廂隔板下方還有一個儲物格，這里放置著隨車工具，如今不少新能源車為了減重，都沒有配備備胎，而是提供補胎液，這臺銀河L7也不例外。

當然，如果你需要更大的后備廂容積，你可以將后排座椅放倒，由于后排靠背較厚，所以形成了一個斜坡，不過我想對于大部分家庭用戶來說，這樣的空間應該是足夠了。

銀河L7在乘坐空間方面有著不錯的表現，尤其在舒適性上，提供了更多座椅功能，帶來更為舒適的享受，對于一款以家用為主的SUV來說，這點是很重要的。

動力系統

在聊駕駛感受之前，我還是和大家介紹一下銀河L7的動力系統。它搭載了吉利最新的一代的雷神電混系統，由一臺1.5T四缸發動機加上P1+P2電機組成，匹配3擋DHT變速箱，系統的綜合功率達到了287千瓦，綜合扭矩535牛·米，官方百公里加速成績為6.9秒，車輛的加速可達200km/h。

續航方面，新車提供了2種純電續航可選，包括CLTC純電續航55km和115km，均支持快充，該模式下，30分鐘可以從30%充至80%，慢充充滿需1.7小時和3小時，充電效率屬于主流水準。

銀河L7的WLTC綜合油耗為2.35L/100km，最低荷電狀態油耗為5.23L/100km，采用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，全系均為前置前驅布局。

光從動力參數來看，銀河L7超過500牛·米的扭矩，還是很亮眼的，百公里加速成績也控制在7秒內，放在家用車領域足夠快了。這里還有一個細節，發動機艙支持雙邊液壓支撐桿，并且隔音棉的面積也很大，用料還是很扎實的。

試駕感受

銀河L7在駕駛模式上提供了包括智能、純電、增程和性能等4種可選，如果電量充足的情況下，大家可以優先選擇純電模式，可以帶來更加安靜的駕駛感受。當然，如果你不愿意去選擇，那就放在智能模式，系統會根據當前車輛的狀態，自行匹配適合的駕駛模式。

本次試駕，我大部分時間都是放在智能模式下。車輛在起步的時候，非常安靜，這時候就是一臺純電車的駕駛感受，車輛的NVH做得很扎實，城區內駕駛幾乎沒有太多的噪音。油門踏板的調教也很跟腳，對于由油車轉向新能源車的朋友來說，可以很容易的駕馭。

可能為了照顧家用舒適的需求，銀河L7的整體懸掛調教的偏軟，這一點在高速變道以及快速過彎的時候，是可以感受到一定的側傾。這類偏軟的懸掛好處就是在城區通勤的時候，可以很好的過濾掉路面的顛簸，給車內帶來更好的舒適性，劣勢就是如果你追求一定的操控性和駕駛樂趣，銀河L7的懸掛在支撐性上就略顯不足了。所以還是要根據個人對于駕駛層面的需求，辯證的角度看問題。

在能耗方面，我們這次并沒有刻意去測試，但是通過這臺車的行車電腦顯示，它的平均電耗為13.9度kWh/h，平均油耗為2.2L/100km，這比官方的綜合油耗還要更低（官方WLTC綜合油耗2.35L100km），要知道試駕車一般情況下都是比較暴力的駕駛的，所以這個油耗還是有比較強的參考性的。

最后這里不免要提一嘴，對于購買插混SUV的朋友來說，最好能夠滿足2個條件，首先在預算范圍內盡量選擇純電續航里程高的版本，比如銀河L7純電續航提供了115km，如果僅僅是城區通勤，提供2天的純電續航是問題不大的；其次依舊是建議有條件安裝家充，搭配前面的條件，就可以實現更加經濟的出行模式，即短途用電，長途用油混。

導購建議

面對銀河L7的5款車型，普通消費者應該如何選擇呢？哪款車型的性價比更突出了，我們逐一分析。

1.5T 55km PRO/指導價13.87萬

作為全系的入門款車型，不到14萬的起售價的確很有吸引力，在動力大家都一致的情況下，主要的區別就是純電續航和配置了。

配置方面，該車配備了前排雙安全氣囊、自動駐車、陡坡緩降、倒車雷達/影像、定速巡航、駕駛位無鑰匙進入、對外放電、自動LED大燈、全景天幕、雨量感應式雨刮、外后視鏡加熱、皮質座椅、自動分區空調（帶PM2.5過濾）；

從配置表現來看，這款入門款車型表現中規中矩，僅配備2個氣囊放在當下有點少，同時也并沒有副駕駛的娛樂屏幕，車內少了一些科技感。盡管購車門檻低，但是配置沒有競爭力，加上55km的純電續航并不長，所以并不做推薦。

1.5T 55km AIR/指導價14.37萬

該車型屬于次低配車型，價格比1.5T 55km PRO版貴了5000元，在配置上多出了前排側氣囊、前雷達、540度全景影像、外后視鏡電動折疊、副駕駛16.2英寸娛樂屏幕、主駕駛座椅電動調節；.

說實話，這5000元在配置上的體現非常豐富，如果你的預算只能夠限制選擇55km版本的車型，那這5000元的差價一定要上，對于舒適性和便利性包括安全性的提升都很明顯。

1.5T 115km PLUS/指導價15.37萬

該車型是115km版本的入門款車型，價格比55km的高配車型貴了1萬元，在配置上兩款車型并無差異，但1.5T 115km PLUS車型多了選裝寵愛副駕套裝的資格；最主要的區別還是在純電續航由55km提升至115km，對于日常使用來說，在每日通勤50km范圍內，后者至少可以滿足2天1充的需求，使用成本可以大幅降低。

1.5T 115km MAX/指導價16.37萬

該車型是全系的次頂配車型，價格比115km PLUS版貴了1萬元，在配置上多出了前后排頭部氣簾、L2級駕駛輔助、主動安全科技（主動剎車/前方碰撞預警/車道偏離預警）、電尾門、自適應遠近光、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱、氛圍燈等。

這1萬元相較于提升的配置，同樣很有性價比，包括提升了齊全的安全氣囊，對于有長途出行的朋友來說，L2級駕駛輔助也可以讓駕駛更加輕松和安全。

1.5T 115km 星艦/指導價17.37萬

作為全系的頂配車型，配置自然是到頂了，它比次頂配貴了1萬元，配置上多出了可開啟的全景天窗、前排座椅通風/按摩/記憶、11喇叭燕飛利仕音響、車內香氛裝置等，同時支持選裝20英寸固特異的輪胎、黑色運動套件的外觀套裝以及AR-HUD、駕駛員疲勞監測、外部燈光秀等功能的科技套裝。

從性價比和綜合產品力的角度來看，我更推薦大家選擇指導價16.37萬的1.5T 115km MAX車型，性能方面，純電續航里程足夠城區通勤，配置上包括L2級駕駛輔助、前排座椅加熱、手機無線充電、電尾門等實用的配置都很齊全，足夠滿足日常出行的功能所需。

車型總結

隨著新能源滲透率不斷加深，消費者對于新能源產品也有了更加深度的認識，所以對于產品力也有了更高的期待，同時在價格上也更為敏感，所以在當下一款車型想要成功的確很有難度。從銷量上看，銀河L7開了個好頭，7月的銷量已經實現過萬，并且后勁很足。當然對于銀河L7來說，前有比亞迪宋Pro和宋PLUS車型已經站穩腳跟，后有哈弗梟龍的虎視眈眈，壓力自然不會小。

不過就今天的體驗而言，可以看出吉利對于這臺車并沒有吝嗇，從產品設計、配置、動力水準上都表現出了足夠的競爭力，且沒有明顯的短板，相較于競品車型，它更符合當下年輕群體在審美及配置需求上的喜好，給我留下了非常深刻的印象。對于在13-18萬預算區間，計劃購買插混SUV的消費群體來說，銀河L7是一款很值得關注的車型。