【2023慕尼黑國際車展】軟件定義汽車技術及解決方案驅動博世業務增長

2023慕尼黑

國際車展

博世

在德國慕尼黑舉辦的2023國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，位于B3館D10展位的博世展示了其面向安全和可持續出行的硬件、軟件和全新服務解決方案。

軟件是未來移動出行的關鍵。沒有一家公司能像博世一樣，提供從車載計算機、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術和解決方案。博世兼具實現軟件定義汽車的軟硬件實力，并且車載計算機業務獲得快速增長。博世預計，到2026年，僅用于駕駛輔助系統和智能座艙的車載計算機銷售額就將達到30億歐元。整體而言，盡管外部環境依然充滿變化和挑戰，博世的業務發展仍保持積極態勢。

博世預計，2023年汽車與智能交通技術業務的銷售額將實現10%（經匯率影響調整后）的穩健增長。這一增幅已將價格影響與銷量增長納入考量。“博世深諳軟件之道，并正以其塑造未來移動出行。我們的技術將使軟件定義汽車化為現實，將這些智能化汽車投入日常移動出行。”在慕尼黑舉行的2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會上，博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士表示。

“在軟件定義的未來移動出行中，除了硬件外，不同來源的軟件之間的交互也至關重要。”哈通博士補充道。博世愈發重視自身作為一家移動出行軟件公司的定位，并同時發展在硬件領域的專業實力。為此，博世將于2024年1月1日起重組其汽車與智能交通技術業務，以加強跨部門間的合作。僅在汽車與智能交通技術業務領域，博世便擁有38，000名軟件開發人才，這一數字高于汽車行業內的其他公司。

博世軟件讓移動出行更安全且可持續

軟件定義汽車需要一種全新的集中式信息技術和電子架構。博世是為數不多的幾家正在開發這種架構的公司之一，并且對汽車電子和云端之間的交互控制擁有豐富經驗。博世提供獨立于硬件的軟件，可在不同制造商生產的芯片上運行。這不僅將為駕駛輔助系統和自動駕駛系統提供特殊的中間件，也有助于實現軟件與硬件的解耦。以軟件為設計和開發起點的汽車能夠為駕駛員提供個性化、數字化的駕駛體驗。駕駛輔助等新功能可通過軟件更新OTA無線升級至車輛中。“我們已經習慣了智能設備的持續更新。汽車也應該無需進行改款或換代，便能隨時獲得新功能。博世汽車軟件解決方案將使車輛具備更多功能，”博世集團董事會成員及博世智能交通業務主席馬庫斯?海恩博士表示，“因為軟件是進一步增強移動出行便利性和可持續的關鍵。”以電動汽車為例，軟件可促進能源和熱管理的互聯，從而將電池充電時間至多縮短 20%。

博世電氣化業務發展勢頭良好，有望于2026年實現60億歐元的銷售額目標。去年，博世的電動車零部件出貨量就增長了約50%。2023年，博世僅電機的產量就將翻倍。博世軟件在電動出行生態中也起著重要作用。例如，在自動化電池回收系統領域，軟件不僅能夠追溯電池來源和和判斷當前狀態，還能通過引導用戶完成流程步驟，實現快速且安全的電池組拆卸。

獨立于硬件的全新控制理念

雖然軟硬件正逐步解耦，但彼此間仍能互相助益。這在如電子穩定程序ESP?等現代化的事故防護系統中尤為明顯。與其相關的一大創新便是呈現全新控制理念的車輛動態控制系統2.0。該軟件可干預制動系統、電動動力總成和電助力轉向系統，進而減少方向盤修正并縮短制動距離，更好地保障駕駛員的安全。對于汽車制造商而言，該系統的主要益處在于其可集成于中央車載計算機或電子穩定程序ESP?的控制單元中，也可在未來以獨立軟件包的形式購得。車輛動態控制系統2.0將成為車輛運動智控系統的一部分，作為軟件解決方案，其可通過協同制動、轉向、動力總成和懸架，實現車輛動態的跨域協調。

博世工業技術貫穿全價值鏈

博世軟件不僅改變著汽車駕駛的方式，還正推進汽車制造的變革。例如，博世通過采用物流追蹤和溯源解決方案幫助提升汽車供應鏈的韌性。通過實時記錄運輸箱的位置和狀況，該解決方案可實現透明、可靠的追蹤。工業4.0軟件——Nexeed工業互聯網軟件平臺可幫助電池工廠的廢品率實現10%至15%的大幅降低。此外，博世借助人工智能技術的應用，可在早期階段發現車輛生產過程中的異常和錯誤，從而降低生產成本。目前，博世已在其50家工廠中使用了該類人工智能軟件。在博世位于土耳其的布爾薩工廠中，人工智能軟件已幫助大幅降低了制造成本。

*以上文中圖片來源于博世