10月汽車銷量快報(bào)，7家車企，4個(gè)冠軍

金九銀十，是屬于車企的狂歡。這一點(diǎn)從九月和十月的汽車銷量也能看出，進(jìn)入11月沒幾天，多家車企已經(jīng)按耐不住喜歡之情，官宣10月銷量數(shù)據(jù)，可謂是捷報(bào)頻傳。今天我們就盤點(diǎn)梳理一下，目前已經(jīng)公布銷量的幾家車企品牌。這7個(gè)品牌，有4個(gè)都是冠軍。

比亞迪——新能源陣營冠軍

11月伊始，比亞迪就忍不住來分享品牌

的輝煌戰(zhàn)績(jī)，在剛結(jié)束的10月份，比亞迪累計(jì)銷量銷量達(dá)到了301833輛，同比增幅高達(dá)38.4%。截止到10月，比亞迪的累銷數(shù)據(jù)也達(dá)到了237.1萬，沒有什么異議，這個(gè)數(shù)據(jù)和漲勢(shì)足以讓比亞迪問鼎車企品牌年度銷量冠軍寶座。

其實(shí)比起比亞迪的銷量數(shù)據(jù)，最為難得的是它的增幅和漲勢(shì)，用高歌猛進(jìn)來形容一點(diǎn)也不夸張，即便是攀登到了金字塔的頂端，依舊有增長(zhǎng)的空間，漲幅也能保持在2位數(shù)以上，從現(xiàn)階段來看，結(jié)合比亞迪車型的技術(shù)積淀和成本控制優(yōu)勢(shì)，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，在新能源領(lǐng)域，比亞迪都將處于領(lǐng)跑地位。

從具體車型來看，王朝和海洋兩大系列是比亞迪品牌的銷量主力，有著289595輛的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)。而攜手奔馳打造的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）品牌，背靠?jī)勺笊剑蔡峁┝似迫f的銷量數(shù)據(jù)，甚至在海外市場(chǎng)也堪稱戰(zhàn)績(jī)斐然，十月出口量就達(dá)到了30521輛，增幅更是突破220%，比亞迪的一小步，國產(chǎn)車走出國門一大步。

蔚來——換電領(lǐng)域冠軍

可能在增程式或者插混等不同類型的細(xì)分市場(chǎng)中，冠軍各不相同，但是毫無疑問，在換電模式的新能源領(lǐng)域，蔚來毫無疑問是領(lǐng)頭羊。

近日蔚來品牌也公布了10月最新銷量數(shù)據(jù)，月銷16074輛，同比增幅59.8%，2023年1-10月累計(jì)銷量也是達(dá)到了16074輛，保持在月銷破萬的暢銷陣營。而截止到2023年10月，蔚來品牌新車交付累計(jì)已經(jīng)達(dá)到了415623輛，在新能源領(lǐng)域這個(gè)客戶群體和用戶基數(shù)也算得上龐大。

競(jìng)品層出不窮，價(jià)格也是卷的飛起，蔚來品牌不可避免地受到一些影響，但是蔚來能夠在維持品牌售價(jià)門檻和品牌調(diào)性的前提下，不靠降價(jià)換取市場(chǎng)，還能保持這個(gè)銷量數(shù)據(jù)和漲幅增勢(shì)，足以證明在換電領(lǐng)域中，消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可度。截止到目前，蔚來全國范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了超2000座換電站，保證用戶群體用車的便捷性。而且車型每個(gè)月的免費(fèi)換電次數(shù)對(duì)于用車時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本上的節(jié)省，有著極為明顯的優(yōu)勢(shì)。

吉利

吉利品牌大家都不陌生，在比亞迪彎道超車之前，在燃油車賽道，能和合資車型一較高下掰掰手腕，甚至試圖超越的，吉利是最有希望也是曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)過超越合資夢(mèng)想的品牌。

現(xiàn)如今雖然比亞迪在家用車領(lǐng)域大放異彩，也不妨礙吉利品牌暢銷依舊。因?yàn)榧放凭o跟市場(chǎng)熱點(diǎn)，新能源熱門車型的上新速度，以及暢銷單品的更新?lián)Q代和調(diào)整，都反饋著它足夠了解市場(chǎng)和洞悉消費(fèi)需求。

在剛結(jié)束的10月，吉利汽車官方宣布了銷量，單月銷量180706輛，再創(chuàng)新高，并且實(shí)現(xiàn)了同比19%，環(huán)比6%的雙增長(zhǎng)，新能源細(xì)分領(lǐng)域，也有著耀眼戰(zhàn)績(jī)，在銀河系列、中國星以及集合純電等子品牌的貢獻(xiàn)下，新能源累計(jì)銷量62086輛，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高。

廣汽豐田

雖然新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是現(xiàn)階段的車市中，燃油車依舊是主流產(chǎn)品，從體量以及保有量和銷量看來看，都是如此。

而在燃油車領(lǐng)域，廣汽豐田是老牌車企，在10月也是拿出了不俗的成績(jī)單。10月累計(jì)銷量84151輛，其中電動(dòng)化車型占比34%，達(dá)到了28540輛，智能化產(chǎn)品占比90%，累計(jì)75734輛，旗艦型產(chǎn)品占比42%，銷量35230輛。

看得出來廣汽豐田在內(nèi)的老字號(hào)車企也在加快新能源車型的布局和上新頻率，尤其是豐田品牌在油電混動(dòng)雙擎技術(shù)方面頗有造詣，掌握各項(xiàng)專利，本身就有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，為日后品牌車型的電氣化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)不少力量。

領(lǐng)克

領(lǐng)克品牌算得上是非常成功的，早期的實(shí)現(xiàn)品牌向上且成功獨(dú)立運(yùn)營的國產(chǎn)“高端”品牌。雖然和現(xiàn)如今新勢(shì)力新能源領(lǐng)域的車型相比，售價(jià)和豪華高端都不是對(duì)手，但是在早期燃油車領(lǐng)域，包括現(xiàn)在向新能源賽道的轉(zhuǎn)換，領(lǐng)克都算得上成功。

在10月領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量達(dá)到了24707輛，同比增幅18%，其中新能源占比44%，同比實(shí)現(xiàn)了50%的增幅。可謂是燃油新能源兩手抓，領(lǐng)克都沒有放下。也正是個(gè)性的設(shè)計(jì)和新穎的定位造型，讓領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域之路走的也是比較順暢，對(duì)接受度更高的年輕消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。也對(duì)很多試圖轉(zhuǎn)型和突破的國產(chǎn)品牌來說，起到了一個(gè)榜樣的作用。

長(zhǎng)城——國產(chǎn)新能源硬派越野SUV細(xì)分市場(chǎng)冠軍

什么叫瘦死的駱駝比馬大，看看長(zhǎng)城就知道了。雖然哈弗H6痛失SUV領(lǐng)域的冠軍寶座，市場(chǎng)份額的下滑對(duì)于品牌銷量也有很大的影響，但是好在長(zhǎng)城品牌深耕SUV市場(chǎng)多年，迅速做出了調(diào)整，密集上新了梟龍及梟龍MAX等系列新能源車型，緊跟市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，以及抓好國產(chǎn)硬派越野這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，將坦克系列車型打造成一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)品線和新IP，憑借著多年對(duì)于市場(chǎng)熱點(diǎn)和消費(fèi)需求的掌控，在成績(jī)上也的確是顯而易見。

剛結(jié)束的10月份，長(zhǎng)城汽車新能源車型當(dāng)月累計(jì)銷量就達(dá)到了30641輛，其中坦克系列車型功不可沒，尤其是坦克400Hi4T和坦克500Hi4T都拿出了耀眼的成績(jī)。1-10月累計(jì)銷量也突破了20萬大關(guān)，同步增幅達(dá)到了85.93%。從數(shù)據(jù)來看，在新能源領(lǐng)域，憑借幾款大熱單品的貢獻(xiàn)，長(zhǎng)城也算是成功轉(zhuǎn)換賽道，能否持續(xù)的走下去，打造出媲美哈弗H6的傳奇車型，還得交給時(shí)間。

理想——高端國產(chǎn)新勢(shì)力銷量冠軍

說理想是國產(chǎn)新能源新勢(shì)力品牌陣營中的銷量冠軍，沒有人反駁吧？旗下一共3款車型在售，三款都是爆款，哪怕三款車價(jià)格和定位都有一定的重疊，但是在銷量上都沒有互相蠶食和侵占，反而實(shí)現(xiàn)了真正的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，填補(bǔ)空白，打了一套組合拳，搶占了更多市場(chǎng)份額。

從10月理想官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，理想新車交付數(shù)據(jù)達(dá)到40422輛，環(huán)比增幅12.1%，同比增幅高達(dá)302.1%，這也是理想首次突破月銷四萬輛的大關(guān)，對(duì)品牌和國產(chǎn)新能源高端市場(chǎng)來說，都算得上是里程碑。