10月汽車銷量聚焦，10家車企，9個(gè)記錄

金九銀十完美落幕，各家車企在11月月初都相繼發(fā)布10月的銷量數(shù)據(jù)，可謂是百花齊放，捷報(bào)頻傳。從目前公布的各大車企銷量來(lái)看，銀十的含金量還是很足的。今天盤點(diǎn)十個(gè)車企品牌，9個(gè)都破了記錄。

當(dāng)然銷量不好的車企也不會(huì)大肆宣揚(yáng)自己銷量慘淡，而至今還沒發(fā)布的車企，或直接不公布月銷量的品牌，往往都有三個(gè)原因，一是因?yàn)橘u的少，銷量不好看，所以月銷量的公布上可能就沒有那么積極。二是因?yàn)檐嚻笃放破煜驴赡芨泻腺Y車型，需要和海外市場(chǎng)或者品牌保持相同步調(diào)和時(shí)間頻率發(fā)布。三來(lái)則是因?yàn)闀r(shí)間還沒到，有的車企公布銷量的時(shí)間非常固定，可能為時(shí)尚早。

小鵬汽車

小鵬汽車在10月迎來(lái)了銷量的新高度，當(dāng)月交付輛超2萬(wàn)，而且從2023年的銷量走勢(shì)來(lái)看，漲勢(shì)穩(wěn)定，且2萬(wàn)對(duì)品牌來(lái)說也創(chuàng)下了當(dāng)月交付新紀(jì)錄。對(duì)小鵬來(lái)說，這算得上是翻盤，畢竟前期推出的旗艦型產(chǎn)品G9并沒有達(dá)到預(yù)料中的火爆局面，緊鑼密鼓推出了G6等車型救市，面對(duì)競(jìng)品層出不窮的局面，還能穩(wěn)步增長(zhǎng)，重回巔峰實(shí)屬不易。

當(dāng)年齊頭并進(jìn)的蔚小理，現(xiàn)如今呈現(xiàn)了理想一超多強(qiáng)遙遙領(lǐng)先，蔚來(lái)穩(wěn)步前進(jìn)，小鵬奮力追趕的局面。有人可能要說，蔚來(lái)的月銷量數(shù)據(jù)其實(shí)并不如小鵬的高，但其實(shí)要論含金量來(lái)說，還是蔚來(lái)的更高一些，因?yàn)槲祦?lái)車型定位和售價(jià)門檻都普遍要高于小鵬，蔚來(lái)定位高端豪華，而小鵬品牌還是側(cè)重于性價(jià)比和家用市場(chǎng)。所以后者才會(huì)在更有經(jīng)濟(jì)性的競(jìng)品面前略顯被動(dòng)，銷量受到影響和波及。

奇瑞集團(tuán)

4個(gè)月，奇瑞實(shí)現(xiàn)了真正的突破，銷量完成了從14、17、19、20萬(wàn)的突破，也邁上了品牌發(fā)展的新臺(tái)階。奇瑞集團(tuán)不僅在10月實(shí)現(xiàn)了月銷20.03萬(wàn)輛，奇瑞品牌貢獻(xiàn)了140360輛，同比增幅超50%，并且累計(jì)銷量也達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)，距離年度結(jié)束還差倆月，奇瑞已經(jīng)銷量超百萬(wàn)。

沒有人質(zhì)疑過奇瑞造車的實(shí)力，十幾年前，奇瑞就有和大眾等合資品牌同臺(tái)競(jìng)賽甚至偶有領(lǐng)先的局面，此后雖然在銷量上有一定的下滑，調(diào)出第一梯隊(duì)，但是口碑和技術(shù)層面，始終算得上是國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)。而現(xiàn)如今進(jìn)化了品牌架構(gòu)，完善了產(chǎn)品布局，在鯤鵬動(dòng)力的加持之下，新上市了重磅新能源車型助力，奇瑞終于突破了20萬(wàn)銷量大關(guān)，助力品牌實(shí)現(xiàn)新的突破和轉(zhuǎn)變。

紅旗品牌

紅旗品牌的銀十成績(jī)單也是相當(dāng)耀眼，從官方公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，紅旗品牌銷量達(dá)到了37200輛，其中值得注意的是，新能源車型當(dāng)月銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)。這對(duì)紅旗來(lái)說，也是迎來(lái)了新的篇章。

紅旗品牌前兩年突飛猛進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)還歷歷在目，近年來(lái)燃油車領(lǐng)域隨著架構(gòu)完善，增速逐漸放緩，紅旗品牌也將重點(diǎn)側(cè)重到了智能化和電氣化領(lǐng)域，旗下車型相繼推出新能源版本，以及上市全新的新能源車型，僅2023年上半年，紅旗新能源領(lǐng)域，就實(shí)現(xiàn)了33091輛的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，同比增幅高達(dá)282%，10月更是創(chuàng)下了新紀(jì)錄，迎來(lái)了新篇章。

智己

10月對(duì)智己品牌來(lái)說，也是一個(gè)分水嶺，是一個(gè)可以載入品牌大事記的月份。因?yàn)?0月智己LS6（參數(shù)丨圖片）上市，這款二十多萬(wàn)的卷王產(chǎn)品登場(chǎng)，不到20天就拿下了1.8萬(wàn)輛的訂單，而同月智己品牌也實(shí)現(xiàn)了4018輛的月銷數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了新的突破。

智己品牌背靠上汽，在產(chǎn)品更新頻率方面，的確是有著其它新勢(shì)力品牌沒有的底氣，對(duì)于市場(chǎng)熱點(diǎn)和消費(fèi)需求的把控也是非常到位，而且在產(chǎn)業(yè)鏈和成本控制方面也是少走了不少?gòu)澛罚灿兄祪r(jià)的資本和底氣。從智己LS7到智己LS6，車型的售價(jià)門檻就有明顯的下調(diào)，而且新車還更注重智能化體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)行駛品質(zhì)和用車體驗(yàn)，價(jià)格上的明顯優(yōu)勢(shì)，讓智己終于迎來(lái)了屬于自己的爆款。

問界

問界M7可謂是一炮而紅，上市不到2個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)突破了8萬(wàn)輛訂單，而同月問界全系交付數(shù)據(jù)也達(dá)到了12700輛，其中問界M7貢獻(xiàn)了10547輛的數(shù)據(jù)，熱度持續(xù)。

從數(shù)據(jù)占比不難看出，問界新M7的到來(lái)對(duì)于問界來(lái)說，不亞于是救世主。其余車型加起來(lái)累計(jì)銷量就2000余輛，問界M7一款車就貢獻(xiàn)了超8成的力量。憑借智能座艙和便捷用車體驗(yàn)，還有大空間和出色的安全性表現(xiàn)等等特質(zhì)于一身，這些造就了問界M7，但真正讓它突圍的還是價(jià)格，不到25萬(wàn)的售價(jià)，優(yōu)勢(shì)極為明顯，和競(jìng)品相比對(duì)消費(fèi)者更有吸引力。

深藍(lán)

兩款車當(dāng)月累計(jì)銷量超1.5萬(wàn)輛，這就是長(zhǎng)安深藍(lán)的魅力，也是長(zhǎng)安深藍(lán)的實(shí)力。

深藍(lán)SL03成功的將品牌帶到了消費(fèi)者視野之中，而深藍(lán)S7就是成功的將品牌徹底在新能源領(lǐng)域打響。原因很簡(jiǎn)單，就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)的絕對(duì)碾壓，在足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，什么品牌影響力、品牌價(jià)值和產(chǎn)品力都是浮云。誰(shuí)能夠抵擋15萬(wàn)不到的一款中型SUV？它還是新能源身份，造型亮眼，內(nèi)飾出色，配置豐富，用車體驗(yàn)媲美合資燃油30萬(wàn)+級(jí)別車型，依靠絕對(duì)的性價(jià)比，搶占更多的份額和銷量。

理想

理想的成就已經(jīng)包括但不僅僅限于新能源領(lǐng)域，它目前從銷量體量數(shù)據(jù)來(lái)看，不僅是高端新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，也是整個(gè)高端豪華市場(chǎng)的佼佼者。

在10月理想汽車拿出了超4萬(wàn)的交付數(shù)據(jù)，同比增幅更是達(dá)到了302.1%，這對(duì)理想來(lái)說也是新的突破，這是理想首次突破四萬(wàn)大關(guān)，CEO也是趁熱打鐵定下了新的小目標(biāo)——5萬(wàn)輛。而且截止到20月31日，理想的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了28.46萬(wàn)輛，在30萬(wàn)+的豪車領(lǐng)域，理想品牌也算得上暢銷。

比亞迪

比亞迪從銷量體量以及口碑和影響力層面，都算得上是國(guó)內(nèi)車市中新能源領(lǐng)域的銷量一哥。在剛結(jié)束的10月份，比亞迪再次實(shí)現(xiàn)了品牌向上的突破，單月銷量首次實(shí)現(xiàn)了破30萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)38.4%，在不斷地帶來(lái)高端子品牌，完善品牌架構(gòu)和體系的同時(shí)，比亞迪還能夠保證穩(wěn)定的增幅和增長(zhǎng)勢(shì)頭，穩(wěn)步大步邁進(jìn)，哪個(gè)車企看了不眼紅？

比亞迪目前雖然將目光放在了高端市場(chǎng)，推出了仰望、方程豹，加快騰勢(shì)等品牌上新步伐，但真正對(duì)于品牌銷量起到主力軍作用的還是家用車市場(chǎng)，尤其是15-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比亞迪宋PLUS和比亞迪漢兩員大將，在元PLUS和海豚海豹以及唐的組合配合之下，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。也正是有著家用車領(lǐng)域的底氣和口碑支持，比亞迪在其它領(lǐng)域的嘗試才能穩(wěn)步推進(jìn)。

吉利

奇瑞也好，吉利也罷，在整個(gè)傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域向新能源賽道轉(zhuǎn)型的陣營(yíng)中，算是轉(zhuǎn)型比較成功的，吉利品牌公布了十月的最新銷量數(shù)據(jù)，品牌累計(jì)單月銷量突破了18萬(wàn)輛，其中新能源車型貢獻(xiàn)了超6.2萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，占據(jù)了1/3的市場(chǎng)份額，并且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下了新高。

吉利品牌目前在新能源領(lǐng)域，比較有代表性的就是銀河系列，其中銀河L7也算是15萬(wàn)級(jí)別的暢銷車型，幾何系列產(chǎn)品也是有著穩(wěn)定且出色的銷量表現(xiàn)，架構(gòu)體系完善，依舊是瞄準(zhǔn)的家用群體，受眾廣泛，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性出色，性價(jià)比突出，才能迅速的搶占更多市場(chǎng)。

大眾

10月對(duì)于大眾來(lái)說，是歡喜的，也是憂愁的。

歡喜是因?yàn)槭麓蟊娪瓉?lái)了新的銷量突破，特指新能源領(lǐng)域，ID家族銷量破1.5萬(wàn)輛大關(guān)，其中ID.3單款車型就貢獻(xiàn)了1.2萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，在合資純電陣營(yíng)中，屬實(shí)算得上亮眼。但是大眾也是憂愁的，大眾的新能源產(chǎn)品，難以復(fù)刻品牌在燃油車領(lǐng)域的輝煌，尤其是ID系列車型，和同級(jí)別或者同價(jià)位的車型相比，產(chǎn)品力略遜一籌，但價(jià)格卻有品牌溢價(jià)因素影響，沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，所以大眾雖然在增長(zhǎng)，但漲幅和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，是不那么樂觀的。