重慶公路工程集團破產始末：集體經濟多次重組失利，個人凌駕集體

集體經濟改制多年拼搏出一片天后，重慶公路工程集團迎來了終局。

11月16日，重慶第五中級人民法院發布公告，重慶市公路工程(集團) 股份有限公司（簡稱重慶公路工程集團）的破產清算申請被受理，重慶公路工程集團進入破產流程。

法院審查認為，重慶公路工程集團不能清償到期債務，已經明顯缺乏清償能力，具備破產原因，遂作出裁定，受理對重慶公路工程集團的破產清算申請。

目前，案件正在進一步審理過程中。

資料顯示，重慶公路工程集團始創于1978年10月1日，現注冊資本53061萬元。

重慶公路工程集團成立以來，先后參與重慶市及周邊省市眾多高速公路建設施工和一、二級公路改擴建工程，以及城市道路、港口碼頭和堤防、房屋建設項目的施工，并承擔部分海外國家公路建設項目、住宅建設項目施工。曾被評為重慶市建筑行業先進企業、重慶市先進民營企業、重慶市發展開放型經濟先進企業等。

近年來，因經營管理不善及海外工程項目問題，公司經營逐漸陷入困境。

天眼查數據顯示，重慶公路工程集團，目前有81起開庭公告，180個限制消費令，55起失信被執行人，34起司法協助，3起司法拍賣。

重慶公路工程集團對外投資有14家公司，其持有的安誠財產保險股份此前還曾被拍賣。

2020年開始，就陸續有企業申請重慶公路工程集團破產，而重慶公路工程集團在2023年7月，還以自己有稀缺資質，具有存續價值為由，不同意破產。

在2023年3月，重慶公路工程集團還曾被貴州證監局發出行政監管，其在2015年-2019年，累計占用貴交科（833341）8050萬元，截止2023年2月28日，資金占用余額為1450萬元。

貴交科，還是在新三板上市的一家貴州企業，全名為貴州省交通科學研究院股份有限公司。

是不是覺得聽起來很國企？沒錯，貴交科就是國企改制而來的。

在貴交科的公開轉讓說明書上顯示，貴交科前身是交科所，是原來貴州省屬自然科學研究機構，貴州省交通廳為唯一股東。2009年后開始轉制，國有退出。

2013年11月，重慶公路工程集團以5100萬元受讓了胡紹剛等人1101.6萬元出資額，成為貴交科的控股股東。

重慶公路工程集團目前是民營企業，但是其起家，也是正兒八經的集體經濟。

1978年，重慶市公路工程隊成立，當時屬性為集體企業。

在第一個十年，重慶市公路工程隊艱苦創業，從借貸三萬元租房辦公，到第一個獨立辦公樓、200萬資產，解決養護段職工家屬子女600多人就業。

到了1987年，以“租賃承包經營”聘任新的經營班子，當時女員工占比到57%，沒有一個中專及以上學歷的管理技術人才。經過承包經營，到1997年，實現年產值增長60倍，資產達到2000多萬元，實現員工老有所養、病有所醫。位于重慶集體企業前列。

1998年開始，公司再度改革，進行股份制改造，創立重慶首家民營股份制企業，在2007年成為重慶唯一擁有公路和市政雙一級總承包及對外承包工程資質的民營交通建筑企業集團。下屬十多家子公司，有自己的瀝青、水泥黑白拌和廠、石料開采工廠和機械化施工隊伍，自有土地近1500畝，辦公場地、生產基地、倉儲庫房、培訓修養度假村一應俱全，形成公路、市政工程施工全產業鏈。2004年，就開拓非洲烏干達市場。

2007年下半年開始，重慶公路工程集團為了做大做強，開始戰略重組，不過因為定位不明確、經營方式與市場相悖、錯誤巨額投資、市場收縮等問題，發展陷入低谷，土地剩余不到300畝，大部分機械設備老化、人才流失、主營市場極具萎縮、每況愈下。

2013年，重慶公路工程集團入股貴交科，推動新三板掛牌，邁入資本市場第一步。

2018年，重慶公路工程集團再次重組，引入德杰集團，擴大經營范圍和市場，改善經營。

不過，從目前的情況來看，德杰集團也已經陷入困境，多個訴訟纏身，也被申請破產。

在2018年底的內部講話上，當時作為重慶公路工程集團實控人的魏璐曾沉痛批判到：

公司一度成為少數股東的公司，個別股東利益凌駕公司利益，個人代替集體；輕易變賣資產，隨意收縮市場，靠拍腦袋投資，迷信玩資金操作，忽視實體經營；公司治理不嚴不實、獎罰不明不白，是非不清不楚，大量員工流失，發展停滯乃至倒退。

公開資料顯示，魏璐可謂是和重慶公路工程集團一并成長起來的。

魏璐，1955年出生，重慶人，早年曾在云南支邊，隨后在青海還服役過，80年代到重慶公路養護總段工作，其后就一直在重慶公路工程總公司工作。

目前資料顯示，魏璐也是重慶公路工程集團的實控人。

同時，在2015年時候，魏璐就已經擁有澳大利亞永居權。