今天有條新聞看得館長是血壓上升,心中有話不吐不快,事情是這樣的:12月24日,有網友發文并曝出截圖,稱鄭州公共交通集團12月21日發布了鼓勵職工個人自主創業實施辦法的征求意見,然后,有新聞記者向該公司員工求證,工作人員說:“是真實的,但不是正式的文件,是征集意見。”
沒那么簡單,
創業從來都是九死一生
作為一個新媒體行業的創業者,館長對于創業這個問題,是有發言權的。以前也有很多朋友在后臺問過館長:“如果我也想跟館長一樣創業成功,需要哪些條件呢?”今天借著這話題,館長就一吐為快,說點自己的創業經歷,分享一些干貨。
首先,作為創業者,你得有視野有人脈有見解,在正確的時間,選擇正確的賽道。單就這一條,就已經淘汰了90%的創業者。在互聯網初期,許多創業者只要把美國網站“漢化”成中國的版本,就能一飛沖天,但問題是,在上世紀九十年代,你能接觸到美國網站嗎?你知道怎么把它變成中國網站嗎?你去哪找那些懂互聯網技術的高手呢?創業圈里有句話,“你永遠賺不到你認知以外的錢”,說的就是這么一回事。
其次,你要有一定的經濟基礎。創業初期,你可能幾個月都沒有錢進賬,但房租水電人員工資各種開銷可不會給你打折,館長身邊很多創業者,就是倒在了第一筆業務成功的前夕,沒辦法,入不敷出,頂不住了。
同時,你還要懂管理:知道團隊伙伴的優點和不足,知道如何把他們安排在合適的崗位,知道怎么鼓勵他們和你一起工作打拼,而不是劃水摸魚。管理學上有個“一個人管理七人原則”,簡單來說,一個人最多直接管七個人,超過了,就要重新設計公司制度和組織架構,進行分層管理,否則你累得吐血了,都吃力不討好。
最后,你還需要那么一點點運氣,馬化騰當年山窮水盡的時候,都準備把QQ賣了,結果因為開價太高被拒,只能埋頭繼續干,才最終守得云開見月明,假如馬化騰當年真把QQ賣了,還會有今天的騰訊商業帝國嗎?
只有“單一技能”的人,在館長看來,是絕對不適合創業的,比如新聞里公交司機,他們可能車開得又穩又快又安全,但他們未必懂市場、懂風口、懂營銷、懂管理,你讓他們去出去搏一搏,那不叫創業,叫造孽。
他們真的想幫職工創業嗎?
我原以為,想出讓公交司機去創業的領導,可能只是蠢,辦公室坐久了,不了解創業的艱辛。但館長仔細研究了這些征求意見后,發現他們是真的壞。
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先來看第一條,為了緩解集團公司經營和資金壓力,看上去很冠冕堂皇,對吧?但根據館長的調查,鄭州公交并不缺錢,今年四月,他們采購了比亞迪100輛新能源汽車,每輛118.9萬。有底氣花一億多買一百臺車的企業,就算它可能是分期付款,你覺得,它會有資金壓力嗎?
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接著看第二條,辦法適用于在集團公司工作滿10年及以上的職工。這個看似普通的滿10年,其實大有玄機,館長給大家簡單分析一下,公交司機是必須持有A1駕照和上崗證的。假如一個人,從18歲開始自學駕照,接受公交公司培訓,到最后能獨立開公交車,至少需要3-5年的時間,然后再工作十年,是不是就快到了許多企業“35歲就畢業”的年紀了?這一幕你熟悉嗎?
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接著看第十五條,職工自主創業期間,嚴禁從事與集團公司形成競爭關系或損害集團公司利益的相關工作。這條真的絕了,你讓公交司機出來創業,然后不準他開公交車,那你讓他干什么呢?這不相當于你讓一個廚師出去創業,又不準他開餐館,你不怕廚師拿刀砍你?這簡直就是坑死人不償命。
你以為陷阱到此結束了?還有埋得更深的,來看館長認為最坑的第十八條:創業期間因個人原因提前終止協議,可向所在單位提出申請,批準后可提前返回工作崗位等。
這條看上去很正常,對吧?但大家有沒有想過,萬一領導不批準你返回工作崗位怎么辦?說辭我都幫領導想好了:“你出去創業了,你的線路沒人開,這車又不能停著,所以我只能安排別人,我也不是不歡迎你回來,但問題是,你回來的話,他怎么辦?我也很為難啊!”你看,是不是很合理,你有反駁的理由嗎?這不就是變相裁員嗎?而且,這公交公司還不用賠違約金,誰讓你創業去了呢?真是“公司套路深,我想回農村”。
在中國
學會看文件是最重要的
一口氣說了這么多,館長也一直在思考,如果鄭州公共交通集團真的因為人力成本太高,需要有人出去創業去分擔壓力,實現自我價值,誰最合適呢?
大家都能看出來:比公交司機們更適合創業的,是他們的領導。畢竟這些領導,真的有人脈有見識有經濟基礎,還懂基本的企業管理。同時,他們的工資可比公交司機高多了,他們去創業,肯定能節省企業管理成本,這點別反駁館長,我真的創過業。
那為什么領導們不去創業呢?文件里有一條很關鍵,千萬別看漏了,第二十三條上白紙黑字地寫著:管理崗位自主創業期滿,應在工人崗位中安排。這還沒創業呢,領導們竟然連后路都安排好了。
可就算這樣,這些領導們一想到自己創業前是領導,創業回來就只能開公交了,他們這態度,館長不說您也能猜到。呵呵,這創業,誰愛去誰去,反正他這個當領導的是不會去的。
畢竟,他真是一個領導。
這事也告訴我們,在中國,學會看文件,真的很重要。
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