廣東
美國聯邦航空安全調查人員已經開始調查一架四年的美聯航波音737MAX-8飛機方向舵踏板被短暫卡住的原因。
2月6日，美國聯合航空從巴哈馬起飛的UA1539航班上，機長報告說，當他下壓控制方向舵的位置時，舵踏板被“卡住”了，他們被迫使用前輪轉向舵柄，使飛機保持在跑道中心線附近。
方向舵踏板靠近飛行員的腳，顧名思義，是用來控制飛機的方向舵。按下左舵踏板，舵就向左移動，按下右舵踏板，舵就向右移動。當飛機著陸時，方向舵踏板通過控制飛機的偏航運動來保持飛機在跑道上的中心線上。
當時機長要求副駕駛測試方向舵踏板，副駕駛也報告說舵踏板卡在空擋位置。不久之后，踏板開始像預期的那樣工作，盡管美聯航暫停了飛機的服務以進行故障排除。
在幾天后的一次試飛中，工程師們能夠“復制”方向舵踏板故障，美國國家運輸安全委員會(NTSB)被召集來調查問題的根源。
美國國家運輸安全委員會表示，對黑匣子或飛行數據記錄器的初步審查證實了飛行員對發生的事情的描述，而對導致方向舵踏板失靈的確切原因的調查仍在進行中。
調查人員說，事故發生后的故障排除和對方向舵控制系統的檢查沒有發現任何明顯的問題，但當拆卸和更換各種部件時，方向舵控制系統開始按預期運行。
美國國家運輸安全委員會表示，在確定任何確切原因之前，需要對這一理論進行進一步調查。柯林斯航空公司是方向舵控制系統的制造商，正在協助NTSB的調查人員。
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