純電汽車市場再入新成員，誰能獨領(lǐng)？

稍微關(guān)注一點汽車圈的朋友應(yīng)該都知道，純電汽車市場于3月28日迎來了一位新成員——小米SU7（參數(shù)丨圖片），它的加入無疑將為市場競爭注入新的活力。因此，即使它在產(chǎn)品力上與阿維塔12、智界S7等車型有著不小的差距，定位也不同。小編依然想要滿足一下私心，將三款優(yōu)秀的車放在一起評一評。

外觀

小米SU7前臉部分采用了簡潔明了的設(shè)計語言，流暢而充滿力量的車身線條加上水滴形狀的大燈，看著完全就是保時捷TAYCAN既視感，顏值是有了，就是有點缺乏原創(chuàng)性。

智界S7的前臉設(shè)計采用封閉式理念，將燈組、導(dǎo)流風(fēng)刀和側(cè)進(jìn)氣簾等關(guān)鍵要素巧妙地融合，并與兩側(cè)隆起的肌肉般的肩線相結(jié)合，再配以定制的運動套件，視覺沖擊力十分強(qiáng)烈。

阿維塔12的設(shè)計理念源自流線型轎跑，車身線條流暢，彰顯了百萬級豪華車型的設(shè)計基調(diào)。繼承了品牌特有的碟翼式前臉設(shè)計，還配備了創(chuàng)新的E型LED曲率大燈和HALO屏幕，不僅提升了車輛的視覺效果，還能根據(jù)不同的駕駛場景展示相應(yīng)的互動信息，增添了強(qiáng)烈的科技氛圍。

內(nèi)飾

小米SU7的內(nèi)飾采用了獨特的鏤空細(xì)節(jié)和懸浮式儀表臺，還整合了56英寸的HUD、可翻轉(zhuǎn)的儀表屏幕以及出風(fēng)口，有效降低了儀表板的視覺重量。

在內(nèi)飾設(shè)計上，智界S7采用了游艇式環(huán)抱座艙理念，懸浮式中控屏幕，與全液晶儀表盤相得益彰，加上橄欖形運動方向盤，以及純平的多功能儀表臺，實用性很足。

阿維塔12在內(nèi)飾設(shè)計上追求極致簡約，大幅減少了物理按鍵的數(shù)量，僅保留了一些高頻使用的控制鍵，以實現(xiàn)既簡潔又高效的操作體驗。前排還搭載了雙零重力座椅，且全部采用高品質(zhì)的Nappa真皮材質(zhì)包裹。除此之外，還有智能光感變色天幕，檔次感十足。

智駕

小米SU7采用了自主研發(fā)的全棧智能駕駛算法。其中，Max版配置了一顆激光雷達(dá)，以及兩顆NVIDIA DRIVE Orin主控芯片，確保了輔助駕駛功能的精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度。

智界S7除了入門版，其他版本都搭載了一顆激光雷達(dá)，加上HUAWEI ADS 2.0高級別智能駕駛輔助技術(shù)，極大地提升了車輛的駕駛安全性和操作便捷性。

24款阿維塔12全系標(biāo)準(zhǔn)配置了3顆激光雷達(dá)，并集成了總計29顆的智能駕駛傳感器，并與華為的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0相結(jié)合，賦予了車輛先進(jìn)的智駕功能。值得注意的是，24款阿維塔12現(xiàn)在還有了無圖NCA的加持，能夠不依賴高精度地圖獨立運行，為駕駛者提供了更廣泛、更可靠的智能駕駛體驗。

看完這三款車型，我們不難發(fā)現(xiàn)，阿維塔12和智界S7定位的是高端市場，對品質(zhì)和性能的要求自然不言而喻。相較之下，小米SU7則采取了不同的市場策略，更注重性價比與實用性的平衡。我覺得三款車都非常不錯，就看每個人的需求了。